導語：今日在某論壇上，看到一篇帖子，主題是一位原賽那的準客戶被通知，自己得到了一個平價提賽那的名額。這要是擱前幾個月，有平價提賽那的機會，相信大多數意向客戶都會不加猶豫的選擇利用好這一機會——下訂等車。而今天和前幾個月不可同日而語，即使有平價提賽那的機會，理性的消費者也會掂量掂量，賽那是否值得。

實際上，廣汽豐田經銷商能夠提供平價提車的機會，已經說明一些問題了——那就是賽那並沒有想象中那麼火那麼好賣。

我們還可以從另外兩個現象，找出一些端倪。

一是一家廣豐4S店，給賽那的加價幅度變化，從最初的4。5萬、到2。8萬、再到1。4萬（說不定現在加價幅度變得更少了）。

二是更加直觀的銷量，據悉12月份賽那零售銷量為932臺。

以上兩個現象都說明，賽那賣得不如意。

既然既定的目標不容易達成，那麼經銷商肯定要想辦法，把進貨到店的車儘快賣掉，因此也就出現了從加價4。5萬、到2。8萬、再到1。4萬，甚至還出現了平價購車的機會。

那麼這個平價提賽那的機會該不該抓住呢？我們先來看看帖子中的主人公是怎麼做的。

最初，21年7月，這位客戶交了5000定金預定賽那，結果年底被告知需要加價5萬可以在22年1月拿到車，但是這位客戶不認可加價的行為，因此果斷退訂。

因此當銷售告知它可以平價提車的時候，他內心毫無波瀾，甚至有點想打銷售臉。他隨即發出了他自己已經提的沃爾沃XC90照片，並嘲諷了一波——表明賽那要是不搞事，他和鄰居都會買賽那。

為了驗證事情的真實性，我們也聯絡到了發帖人，他表示這件事是真實的。

這裡我不禁多說一句，XC90不比賽那香多了。

當然，被通知平價提賽那的準客戶並不只這一位，其中一位這樣說道：“昨天接到了4s店的電話，賽那不加價也有車了，豐田真的太搞笑了啊，自己搞了這麼一出年度加價大戲，曾經高傲的銷售也來找我商討方案了。”

時過境遷，曾經是客戶排隊來找賽那，可賽那沒有把握住，想著盤一盤客戶再說，結果盤丟了不少客戶，今天它主動放下身段找客戶，而那些被傷害過的客戶，自然也不是那麼好找回來的。

阿川評車

綜上所述，一臺車的定價能夠被消費者接受，是根據其品牌和產品認可度綜合而定的。比如賽那，30。98-40。58萬元的官方指導價，暫且不說高不高，還沒正式大量交付、沒有聽取市場反饋聲音，就開始盲目加價，導致的結果大家不認可不買單，最終也只能自食其果了。（文/Shen）