近日，特斯拉車主上海車展維權一事持續發酵。

22日特斯拉又上熱搜，這次，終於公佈了資料。

30分鐘，超40次剎車

最後剎車時速118.5千米！

4月22日下午，特斯拉中國公司釋出事故車輛發生事故前30分鐘內的資料，稱資料顯示，在車輛發生事故前的30分鐘內，車輛有超過40次踩下制動踏板的記錄。

特斯拉還作出了一份文字說明稱，在駕駛員最後一次踩下制動踏板時，資料顯示，

車輛時速為118.5千米每小時

。在駕駛員踩下制動踏板後的2。7秒內，最大制動主缸壓力僅為45。9bar，之後駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達到了92。7bar，

緊接著前撞預警及自動緊急制動功能啟動（最大制動主缸壓力達到了140.7bar）併發揮了作用

，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之後的1。8秒，系統記錄了碰撞的發生。

駕駛員踩下制動踏板後，車速持續降低，發生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時。

綜上所述，車輛以較高速度行駛，駕駛員開始踩下制動踏板力度較輕，之後，自動緊急制動功能啟動併發揮了作用，提升了制動力並減輕了碰撞的衝擊力，

制動系統均正常介入工作並降低了車速。

對於事故發生前30分鐘車輛的狀況，特斯拉方面敘述如下：在車輛發生事故前的30分鐘內，駕駛員正常駕駛車輛，有超過40次踩下制動踏板的記錄，同時車輛有多次每小時超過100千米，和多次剎停的情況發生。

特斯拉相關負責人表示，將毫無保留地配合監管部門開展深入調查，開誠佈公接受社會監督。

特斯拉再次深夜發聲：

將毫無保留地配合調查

4月22日晚間，特斯拉微博發文表示，其再次承諾：將毫無保留地配合監管部門開展深入調查，開誠佈公接受社會監督。願意在客戶同意、政府指定或監督的情況下，三方共同見證，在全國範圍內任意有資質的權威檢測機構進行檢測。

以下為全文：

尊敬的各位客戶、網友和媒體朋友們：

感謝大家的持續關注。

我們完全接受國家市場監督管理總局和鄭州市市場監督管理局的決定，盡己所能，積極配合相關所有調查工作，切實履行好質量安全主體責任，為消費者提供優質安全的產品和服務。

4月21日截止到目前，我們已提供事故前半小時完整行車資料（以下簡稱資料），並多次主動與相關方聯絡溝通並彙報相關情況。具體進展如下：

一、與當事客戶張女士家屬溝通進展

1、為儘快與客戶協商提供資料的時間和形式，2021年4月22日下午，我司工作人員透過電話和簡訊聯絡張女士丈夫多次，但未得到回覆。

2、為儘快向客戶提供其要求的資料，2021年4月22日下午，我司透過特快專遞的形式將封訂的紙質版資料傳送至張女士登記在我司的聯絡地址，共計48頁，6697條。

3、2021年4月22日下午，我司客戶支援部門透過公司電子郵件將資料的電子版傳送至張女士登記在我司的個人郵箱。

二、與鄭州市市場監督管理局溝通進展

1、2021年4月21日下午我司主動與鄭州市鄭東新區市場監督管理局（以下簡稱鄭東新區市監局）進行溝通；18時我司按照要求前往鄭東新區市監局領取責令整改通知書。

2、2021年4月22日上午11時左右，我司前往鄭東新區市監局溝通並提供書面材料。鄭東新區市監局要求我司將資料直接提供給客戶。

3、2021年4月21、22日期間，我司與鄭東新區市監局負責辦理此案件的相關工作同志多次溝通並提交申請函，懇請第三方鑑定機構介入事宜，並表達我們願意承擔鑑定產生的全部費用。

目前我們暫未得到當事客戶是否同意進行第三方鑑定的意見，以及選擇具體鑑定檢測機構的建議。下一步我們會繼續真誠地、積極地聯絡客戶，尊重消費者意願，推進事件穩妥解決。

我們已第一時間嚴格、逐項落實好國家市場監督管理總局、鄭州市市場監督管理局的要求，以實際行動維護好消費者的切身權益，真心實意贏得消費者的理解和支援。

我們再次承諾：我們將毫無保留地配合監管部門開展深入調查，開誠佈公接受社會監督。我們願意在客戶同意、政府指定或監督的情況下，三方共同見證，在全國範圍內任意有資質的權威檢測機構進行檢測。

再次感謝大家的理解。

鄭州市市場監督管理局：

接收資料需雙方在場時進行

據極目新聞，4月22日下午5時46分，特斯拉相關工作人員告訴記者，22日上午他們已經將加蓋公章的資料拿到了鄭州市市場監督管理局，但該局工作人員建議，由當事車主來對接接收。

另據大象新聞，22日下午，安陽特斯拉車主張女士的丈夫告訴記者，鄭州東區市監局的工作人員已經將事情進展透過電話進行告知，他希望和妻子一起回到鄭州後，由鄭州市東區監管局監督下，到4S店將行車資料取走。

特斯拉負責處理該事故的有關人士稱：“我們已經把資料郵件發給客戶了。電話客戶一直沒有接，（我們是）透過公司郵箱發到了客戶買車時填寫的郵箱。”

特斯拉維權車主新發聲 ：

檢測跟不上技術發展

在特斯拉公佈資料還原事故一分鐘前情況後不久，另一位參與維權的車主安保佳透過微博發聲，迴應為何不去做第三方鑑定。他表示“檢測跟不上技術”，權威鑑定機構難尋成為當下智慧汽車爭議事故後，車主遭遇的窘境。

安保佳在微博中首先對特斯拉開始提供資料表示了欣喜。他表示，感謝祖國和維權人士。“之前沒有明確的相關法律依據。（後臺資料）特斯拉不給，消費者也沒辦法，消費者找到消協，消協也沒辦法。最近這幾天剛剛得到上級的批覆，純電動汽車在使用和行駛過程中產生的行車資料，消費者享有知情權，企業需無條件提供。有了這個規定，以後再有糾紛，大家得到資料會便利很多。”

拿到資料已經很不容易，但安保佳又提出了第二個問題：“看不懂，分析不了事故具體產生的原因。”

安保佳稱：“有個車友就是做相關工作，但也分析不了。目前也不知道哪個機構可以解讀這個資料。”

據北京日報報道稱，目前有關司法部門認定的車輛鑑定機構，大多成立時間較早，此前基本都是針對燃油車進行事故鑑定。透過向幾家汽車檢測機構諮詢，對方均表示，可以為車輛進行硬體方面的檢測，但如果是軟體或系統存在問題，以機構現有技術，不能保障檢測出來。

一位不願具名的業內人士稱，過去針對燃油車進行事故鑑定的機構很可能無法適應智慧汽車的需要。原因是智慧汽車建立在計算機技術基礎上，因此車主在事故發生時踩下剎車的作用很可能受到了系統運算的影響。因此，傳統鑑定機構僅可以鑑定當下情況的剎車是否正常，無法鑑定事故發生時車輛剎車的情況。要完全還原事故真相，還需要車企提供後臺資料。

但即便車企提供後臺資料，後臺資料是否完整、有無修改也成為爭論點。此外，一位檢測機構服務人員還表示，像特斯拉的很多新興技術，現在檢測機構並不具備裝置檢測軟體，最“權威”的可能還是廠商自己的分析。

這就讓智慧汽車事故又繞回了廠家“一家之言”，沒有第三方權威佐證的尷尬境地。

副總裁陶琳引咎辭職？特斯拉：謠言

上海車展維權事件發酵後，陶琳代表特斯拉作出的“絕不妥協”態度被央媒點名批評。4月21日，陶琳缺席了博鰲亞洲論壇，認為其辭職的聲音也開始在社交媒體流傳。

第一財經報道稱，特斯拉方面迴應：這是謠言，陶總正在正常工作。

本文源自中國基金報