旅行車這一定位的車型，在國內市場熱度不錯，有不少消費者非常關注，可這些“粉絲”只擅長喊口號，屬於你買我推薦，真買我不買的型別。因此旅行車本身定位是滿足比轎車更高透過性，同時又比SUV具備更強操控感，但在國內SUV市場熱度居高不減的局面下，旅行車的亮點就顯得不夠誘人。但是真正擁有一臺旅行車的朋友都知道，當開著它行駛在路上，或者是停下車那一刻，總會吸引更多的目光，自己內心特別滿足。

其實消費者不選擇旅行車的最重要因素，還是因為價格，因為同等配置和級別的前提下，旅行車相比轎車要貴不少。舉個例子，今天咱們要說的沃爾沃V90作為一款定位在中大型轎車的旅行車，目前指導價為44。79萬起，而同級別的沃爾沃S90，指導價僅為40。69萬起，且終端還有不錯優惠力度，最低配裸車33萬就能考慮。還有A6L與進口A6 Avant版本，價格上同樣有著明顯差距，因此消費者沒理由選擇旅行車，難道只為了更個性的設計？

但是話說回來，旅行車肯定不是隻比同級轎車價格高，配置、動態表現或許也要更勝一籌，這多出的幾萬塊肯定會有明顯升級，再加上豪華品牌旗下的旅行車目前多為進口銷售，貴點也並非不能接受。今天就以沃爾沃V90 2022款 Cross Country B5 AWD 智遠版車型為例，聊聊它相比S90多出了哪些亮點。首先是價格上，目前我們所瞭解到的資訊是，V90車系也有不錯優惠力度，像咱們這款配置基本在4萬左右，不如S90誇張但也可以了。

再看設計，作為基於最新一代S90車型打造而來，沃爾沃V90自然也是採用家族最新設計理念，比如格柵部分的直瀑式內部結構，配合沃爾沃標誌性帶有“安全帶”的品牌logo，精緻感還是符合它豪華行政級轎車的定位。不過作為一款旅行車，它的車頭肯定要比S90高不少，乍一看還以為是臺SUV，新車離地間隙達到了210mm，許多城市SUV也難以媲美。這個時候再看兩側雷神之錘LED大燈組，同樣是沃爾沃目前最標誌性的設計，點亮後照明效果和辨識度都有保證。

而作為標軸版S90打造而來的V90車型，尺寸資料也保持高度一致，4959*1879*1543mm的長寬高和2941mm軸距，滿足對空間需求自然沒問題，在標軸的豪華中大型轎車中已經是主流水準了，尤其是削了一半的尾部還能帶來近5米車長，V90從車身側面來看也足夠修長。此外，作為一款合格的旅行車，V90也配備了黑色包圍套件，以提升越野範，再配合多輻式19英寸輪圈，運動感也不錯。

至於尾部設計，其實我覺得旅行車的最美角度有兩個，一個是側面，另一個就是尾部，相比起轎車版的尾部風格，V90採用SUV風格，尤其是尾燈組更具辨識度。全LED光源應用下，示寬燈、剎車燈以及轉向燈點亮後都有不錯視覺體驗，再加上下包圍黑色塑膠件以及銀色護板，唯一槽點就是取消了外露式排氣佈局。

內飾部分的設計不說驚豔，最起碼對得起自己定位，雖說是北歐性冷淡風格，可是經過S90、XC60等車型的普及，讓多數消費者也能夠更好接受。再者說了，沃爾沃的家族內飾設計並不顯廉價，相反精緻感還很不錯，要麼說沃爾沃車主都是比較高學歷的精英人士呢？像咱們試駕的這款智遠版，中控臺採用了木紋飾板營造豪華氛圍，座椅和門板處也採用棕色皮革包覆，配合12。3英寸全液晶儀表、9英寸中控大屏，科技氛圍同樣有保證。

配置上自然相當齊全，尤其是沃爾沃主打的安全方面，L2級別駕駛輔助系統自然不會缺席，像併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應巡航等功能均有出現，唯一遺憾就是沒配備全景影響，畢竟V90尺寸不算小。而實用性配置上，新車配備電動後備廂、前排座椅多向電動調節和加熱，以及14喇叭哈曼卡頓音響和後排獨立空調等，日常家用自然舒適性優秀。

再就是座椅設計也挺獨特，造型還是比較運動，包裹性、支撐性都符合主流水準，再加上較為豐富的功能應用，乘坐感受自然不差。得益於主流尺寸支撐，前後排座椅都能有一個充足空間體驗，甚至比起S90更寬敞，因為它頭部空間佔優勢，因此消費者可以稍微癱坐，也能夠坐直。

最後來看動力部分，目前V90全系兩款車型均搭載2。0T發動機，並且有48V輕混系統輔助，最大功率184kW，最大扭矩為350N·m，匹配8AT變速箱和全時四驅系統，官方百公里加速低至7。4秒，綜合油耗7。9L/100km，足以滿足日常市區代步對動力的高要求，且油耗經濟性不錯。再就是全時四驅系統配備，讓它越野能力大大提高，面對一些惡劣路況也能從容應對，雨雪天氣可以任意出行，而S90顯然不具備這一優勢。

總結：其實這麼一說，V90產品力表現應該要比S90更勝一籌，比如四驅系統的配備，所帶來優秀的駕乘體驗，貴個四五萬難道不值得嗎？再就是進口品質和它旅行車定位，更是讓貴出的價格更顯超值，所以各位手握45萬左右預算，考慮BBA中大型轎車不如買臺旅行車，保證帶來不同體驗。