如果我說有一臺車，當你在馬路上看到它的時候你不好奇是誰在開車，而是關心後排坐的是誰，並且這可不是什麼勞斯萊斯，邁巴赫S級，而是一臺20多萬的轎車，你覺得這是一臺什麼車呢？答案揭曉，這就是紅旗的H7。
配圖為 2021款 2。0T 旗艦版 紅旗H7
這臺車你看上去就像是一臺領導坐的車，它的外觀長得就很官方，不是，就很端莊，正面來看除了四平八穩編輯實在想不出其他的形容詞，每個部分都是規規矩矩，中網的直瀑式格柵看起來就像是建築上的柱子，最吸睛的就是中網中部的那一抹紅，並且引擎蓋頂部的紅旗立標現在已經變成了一條紅線，是對經典的一種傳承。
配圖為 2021款 2。0T 旗艦版 紅旗H7
車身側面，如果你的孩子還不懂什麼叫做三廂轎車，那麼你就給我孩子拿一張這臺車的側面圖給他講解，可能這不是最恰當的，但這一點是最典型的三廂轎車之一，中部座艙是水滴形，車頭和車尾則是平直線條，沒有什麼溜背什麼運動感，就是一切趨於傳統。
配圖為 2021款 2。0T 旗艦版 紅旗H7
而這臺車定位是一臺中大型轎車，這說明它的尺寸可不小，車身長度突破了五米，為5095mm，軸距也是達到了2970mm，已經是一臺大車了，尾部的設計相比於車頭會更加跳脫一些，尾燈的線條就豐富了起來，其實它完全可以再“刻板”一些，來強調它的穩重。
內飾放到現在來看，雖然經過改款之後它已經進行了“現代化”的升級，但是即使對比自家的車系它都有點上了年紀的感覺，內市場採用了“《”紋理的飾板，可能編輯也是有些老成了，反倒覺得這個飾板還挺耐看的，問題只是出在了設計上，就像是來到了爺爺家一樣，家裡的每個物件都看著很有年代，但是這就是爺爺家應該有的樣子，偶爾去一次很親切的感覺。
配圖為 2021款 2。0T 旗艦版 紅旗H7
這塊中控螢幕是最凸顯年代感的部件，但是有一點你發現了沒有，它有著大量的實體按鍵，這就讓司機在駕駛時能夠第一時間調整多媒體功能，來讓後部的大人物滿意。
配圖為 2021款 2。0T 旗艦版 紅旗H7
下部的空調控制區域也是採用的實體按鍵，只不過按鍵設計有了點創意，同樣，這個設計不是說為了能夠多美觀，都是為了最方便調節。
配圖為 2021款 2。0T 旗艦版 紅旗H7
說到這，其實前排部分都是“贈品”，後排才是重點，空間方面，得益於傳統的車身造型，讓它的頭部空間很充裕，而腿部空間嘛，看到前排副駕駛的老闆鍵了嗎，秘書就沒有必要佔那麼大空間了，留給後排的老闆就好，同時頭枕能夠彎折夾緊，短途小憩一下也比較舒服。
配圖為 2021款 2。0T 旗艦版 紅旗H7
而拉開後排的中央扶手，密密麻麻的按鍵在告訴你什麼叫尊貴，後排座椅帶有通風加熱按摩，還能電動調節靠背角度，都是為了大佬服務，而多媒體控制嘛，估計老闆也不想學習怎麼用，讓前排司機去調就好了。
配圖為 2021款 2。0T 旗艦版 紅旗H7
後排還帶有一個彩蛋，就是後排頂部的化妝鏡，這個真的比較細節，畢竟很少有車注意到這個功能，在出席重要場合的時候，老闆也需要注重一下自己的儀表，畢竟老闆的一舉一動都會有人關注，得習慣自己成為焦點。
配圖為 2021款 2。0T 旗艦版 紅旗H7
動力方面，2021款紅旗H7取消了3。0T發動機車型，繼續搭載1。8T和2。0T兩款發動機，1。8T發動機最大功率188馬力，峰值扭矩260牛·米；2。0T發動機，最大功率204馬力，峰值扭矩260牛·米，傳動方面，將繼續匹配6速手自一體變速箱。
配圖為 2021款 2。0T 旗艦版 紅旗H7
總結：
最後，如果咱們是正經的家庭用車，就沒必要買了，咱們沒那個命也沒必要裝了，實在喜歡的話看看紅旗H5吧，現在已經曝光出來了新款諜照，妥妥就是個小H9，而真正坐上這臺車的人呢，他們也沒得選，所以努力吧朋友，說不定下次我在看見這車，就是你坐在後排呢！