雖然目前豐田旗下的進口車大多跟價效比一詞毫不沾邊，但像蘭德酷路澤、普拉多、埃爾法這些車在同級別中確實有一些獨特的賣點，並且更重要是它們都具有一定的不可替代性。不過，在平行進口市場卻有這麼一款豐田MPV，它的內外設計、動力及配置都是十多年前的水平，但售價卻達到了40多萬，該車就是普瑞維亞，也就是我們俗稱的大霸王。

目前平行進口市場仍有不少普瑞維亞車源，均是國五的中東版車型，配置多為2。4L 天窗 7座版。該車現在都是已上牌的狀態，包牌包稅價格為44。5萬。單聽價格，您可能覺得這對於一款進口MPV來講並不貴啊！但看過該車後，相信您心中就會有了答案！

當下消費者可買到的平行進口普瑞維亞本質上仍是2006年底釋出的第三代車型，距今已有14年時間。而這些年間汽車設計風向也經歷了多次演變，所以現在看到這款車真的是老態龍鍾，所有的設計手法都很有年代感。

相比目前20萬以上的主流MPV，這款車顯得尺寸有些小，不夠大氣。順便提一句，在10多年前，比亞迪還模仿第三代普瑞維亞推出過M6車型，起售價不到14萬。而這也一定程度導致，消費者很難把普瑞維亞的外觀和高檔聯絡在一起。

相比外觀，普瑞維亞的內飾更容易讓人穿越到21世紀第一個十年。相信當下能接受這樣設計的消費者也不會太多。由於時間確實太久了，所以該車也沒有什麼科技性配置。

在10餘年前，普瑞維亞的第二排還是非常出色的，兩個獨立的座椅可支援前後調節、靠背調節以及腿託調節，最大可能保證了乘客舒適度。但在當下，很多20萬以上MPV的第二排都是電動調節了，舒適度也碾壓前者。另外，中東版採用的是淺色絨布座椅，日常使用清潔難度會比較大。

中東版普瑞維亞在動力上搭載代號為2AZ-FE的2。4L自然吸氣發動機，最大功率170馬力、峰值扭矩224牛·米，傳動方面匹配4AT變速箱。這套動力總成也在國產第六代凱美瑞上應用過，但那已經是10多年前的事了。

此前普瑞維亞也以官方進口的方式進入過國內，由一汽豐田進行銷售，但由於競爭力偏差銷量不佳，漸漸地淡出了大眾視野。看到這裡，大家可能會好奇普瑞維亞究竟有什麼賣點呢？在編輯看來，該車最大的賣點便是這個名號。

在上世紀90年代改革開放之初，國內工商業經歷了飛速發展，對高階商務車的需求也隨之增高。普瑞維亞大霸王便藉著這個機遇成就了“商旅優選”的美譽，漸漸地成為了先富起來一批人的出行工具，在老一輩人心目中有著非同一般的影響。

但在2021年的今天，編輯並不會推薦這款車，因為它從產品力的角度上真的一無是處，同級別的本田奧德賽在各方面都遠勝豐田普瑞維亞，並且國產身份要便宜不少，當然可靠性也是完全不差。畢竟MPV在國內大多是工具車而非玩具，所以在一家老小舒舒服服出行的面前，情懷確實不太重要。