文/磊磊

隨著越來越多購車者的進入，緊湊級轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。

獲得冠軍的，是大眾朗逸車型。外觀也是新朗逸的加分專案。鍍鉻飾條“穿插”進大燈的設計率先在全新大眾CC上被人們知曉，新朗逸也採用了類似的設計。新朗逸前臉整體給人的感覺是充滿張力，具有視覺衝擊感，而這樣的設計讓這款新車在競品眾多的緊湊級市場中脫穎而出。

另外，新朗逸內飾中儀表臺上的亮黑拉絲漸變飾板也給人一種高階感。

獲得亞軍的，則是日產軒逸車型。相較前代車型，全新軒逸拋棄了車系一以貫之地低調內斂，採用偏向運動的整體設計。V-MOTION家族式大嘴前臉設計頗具氣勢，時尚動感，前臉肌肉線條更明顯，中網和前大燈的設計更大氣，下方的進氣格柵加強了運動感。

全新軒逸的車身長度和軸距相比現款分別加長了10mm、12mm，寬度增加了55mm、車身高度降低了56mm。整體比例上的改變使它相比前代具備起極為明顯的運動風與低趴感。

獲得第三位的，則是比亞迪秦PLUS車型。

底盤設定上，秦PLUS懸掛設定頗為硬朗，能夠為駕駛者帶來不錯的主觀信心，但在透過坑窪路段時，後排會有些明顯的顛簸。轉向設定上，秦PLUS轉向手感十分輕盈，毫無上手難度，但幾乎也不存在樂趣和溝通。

獲得第四位的，則是豐田卡羅拉車型。新卡羅拉車款外形有著一種外形整體在謙和內斂的基調下，注入一定數量的設計感與視覺衝擊力。而速騰作為一款原汁原味的德系車，保持著家族標誌性的“宏大建築感”。具體來說，新卡羅拉與新凱美瑞此類已然上市的TNGA車型一樣，發生了足夠鮮明、足夠明顯的性格嬗變，變得年輕而又強調激情。多邊形前大燈與大嘴式進氣格柵的設計，都賦予新車鮮明醒目的霸氣感。車側整體線條比例修長，賦予這款全新卡羅拉足夠醒目、亮眼的現代主義觀感。前臉亮黑色進氣中網與C字擾流飾板相互配搭，延伸出一定視覺張力。車身側面線條簡約，沒有怎樣肌肉分明的稜線，但玲瓏浮凸的鈑金表面，也塑造出一定健碩感，車尾有橫貫金屬飾條等時尚元素注入，多邊形尾燈與整體內凹式後保槓也有著偏向年輕的組合方式。

動力層面，豐田卡羅拉配搭有1。8L HEV/1。2T渦輪增壓兩套動力架構，動力響應非常輕快，輸出也很線性，開起來感覺特別輕鬆，尤其是在城市環境中。動力儲備處於夠用之上的水平，而非常低的油耗水平則是卡羅拉車系動力系統的一個明顯優勢所在。

操控層面，TNGA架構的上身，為全新卡羅拉注入了一些“活潑”。行駛質感非常出色，底盤擁有一流的濾震能力。與此同時，車身響應則比前代車型積極了很多，整體動態趨於平穩。那種軟綿綿的底盤質感消失了，當然這種略顯輕快的風格遠沒有進化到運動的程度。具體來說，它的操控絕非“小部分人喜歡的運動”，而是“大多數人喜歡的舒服”，恪守於質感和安穩一邊。它並不會在一些時刻挑逗你把它開得如何激烈，而是搭建出一種時刻存在的底氣，讓“通勤”過程變得更加清甜適口。所謂操控或運動，也只是舒適的另一種表達方式罷了。

獲得第五位的，則是大眾速騰車型。外觀方面，新車繼續使用大眾轎車的新家族化設計風格，增大前進氣格柵的尺寸，大燈外形更加犀利，尾燈更加具有辨識度，車身的腰線也刻畫的更加立體，輪轂的線條也變得更具有動感。整體視覺效果更出眾。

速騰搭載1。2T/1。4T兩款渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，動力相當充沛。除了起步階段偶爾會有輕微的換擋頓挫，整體而言都非常順暢。雙離合變速箱很樂意升擋，但在你大腳油門的催促下也能很快降擋，有一種乾脆利落的駕駛感。在高速公路上超車，底氣也很足。只是僅支援95號燃油的腸胃，稍稍有些嬌貴。