故障車輛：

北京現代領翔2009款 2。0L AT DLX，上牌時間2010年，行駛里程11。6萬公里。

故障現象：

發動機故障燈亮黃燈，沒有D擋，在D擋位置儀表顯示N擋，N擋位置也是顯示“N擋”

北京現代領翔可能很多人不太熟悉，這是北京現代旗下的一款B級車，在2008年末正式推出，其定位比我們所熟悉的索納塔要高，當年上市的官方指導價為

15.58萬-22.88萬，

在當年基本上是和帕薩特這種車型同級了，不過這款車整個的生命週期很短，上市後由於銷量不佳，很快就宣佈了停產，領翔也就只有2009年這一個版本車型。

在動力方面，這款車提供了2。0L發動機以及2。4L發動機，其中2。0L版本分別是匹配5擋手動和4擋手自一體變速箱，今天給大家介紹的這個案例，就是2。0L+4AT動力版本的車型，對於一款十多年且行駛將近12萬公里的老車而言，出現機械故障的機率是比較高的，在儀表盤上，可以看到黃色的故障燈已經亮起，那麼故障的原因在哪呢？

從故障現象中，這款車在使用中沒有D擋，在掛入D擋位置儀表顯示是N擋，掛在N擋位置也是顯示N擋，另外還有一個非常重要的現象，那就是在運動模式下切換為手動是不受影響的，可以正常使用。從上面這些現象來分析，可以判斷故障是出現在變速箱部分，而且是機械故障的機率非常小，因為在手動模式下不受影響，估計是變速箱電腦出現的問題。

用Hi-ds電腦檢測儀進行檢測，檢測出一個故障程式碼，檢測儀顯示故障碼為P0708 組合開關訊號值高。根據這組故障碼，可以一般應該是換擋位位置開關輸出的訊號不符合標準值，而產生的故障。而這一塊的操作邏輯是換擋位置的開關是提供給變速箱擋杆位置傳送訊號，而變速箱電腦則會在儀表上顯示相應的擋位，並給發動機電腦馬達啟動訊號。而儀表盤在D擋顯示N擋，那麼出現問題的原因有兩個，其一：換擋位置開關故障，不能傳達訊號；其二：變速箱電腦故障。

經過檢查，變速箱感測線束連線正常，透過檢查，線束的各個連線點也並無問題，且密封良好。

保險絲也並未有熔斷現象，測量各個端子，都有12V電壓輸入變速器電腦，從整個的傳輸線路上來看，是可以排除掉從換擋位置開關向變速箱電腦訊號傳輸的問題，那麼剩下的就很有可能是變速箱電腦出現了故障。那麼剩下的就需要去判斷變速箱電腦。

變速箱電腦版

從目測來看，電路板線路並無問題，焊點和線路也比較清晰，用萬能表進行測量，分解PCM電腦板，檢測故障點。很多地方一旦認為電腦板出現故障，就會選擇直接更換整個總成，其實這大可不必，只要用心分析還是能夠知曉具體故障位置，只需要更換其中某個配件即可！

經過萬用表檢測，發現3#4#端子互通，當N、D端子都有電壓訊號輸入時，電腦預設為是N擋，也就是電腦做出的錯誤的判斷，那麼問題也就大機率是出現在CPU晶片上，在更換新的CPU晶片之後，從新裝回車內，啟動車輛後故障解除。

對於一些年老的車輛而言，當行駛到一定里程或者年限之後，會出現各種各樣的問題，有些問題是因為機械故障，畢竟老車磨損嚴重，出現機械故障的機率是比較大的，但這種故障一般也都比較容易處理，反而像是主機板、晶片等等的問題在判斷、維修上都是需要較大的耐心，尤其是現代領翔這種存量稀少的車型，更是少了許多可以借鑑的經驗，往往在處理時會發生誤判，希望這篇內容對各位同行或者車友有所幫助！