不可否認，造車平臺對於一輛車的重要性無異於鋼筋混凝土之於摩天大樓。

當下，平臺化的趨勢其實已經非常明顯，造車平臺幾乎決定了汽車的“出身”。只要有能力，車企都會推出自己的造車平臺。但是造車平臺是一個宏大的系統工程，不是想搞就可以搞。就像大眾的MEB，搞了四五年了，近兩年車型才開始出現並豐富。所以，造車平臺是一個長期、宏大又燒錢的敘事，能搞平臺的車企，都有兩把刷子在裡面。

2020年9月23日，吉利集團釋出了SEA浩瀚架構，行業為之震驚。

之一，SEA浩瀚架構是吉利汽車推出的第一個純電專屬架構，但又不是單純的造車平臺，而是基於硬體層、系統層和生態層進行高度原創後的全生態架構。之二，SEA浩瀚架構的很多特性非常先進，效能強大。

今天，我們就來詳細解析一下，SEA浩瀚架構是否真的如大海般“浩瀚”。

吉利為SEA浩瀚架構投入了180億元，前後4年的研發，最終成型，從技術的角度來看，這套SEA浩瀚架構在空間、三電、智慧、自動駕駛、安全、效能等方面都有亮眼的創新。

空間方面，吉利SEA浩瀚架構擁有全球最大的頻寬，可以實現1800mm-3300mm的軸距，其上可以用於A級車到E級車，包括轎車、SUV、MPV、跑車、皮卡等各種車型，相同的車身尺寸下，SEA浩瀚架構可以提供更大的空間。

三電方面，吉利SEA浩瀚架構有了新的定義，那就是把電池、電機、電控的老三電創新為電驅動、電管理、電生態的新三電理念。在這方面，SEA浩瀚架構最為亮眼的特性就是可以實現NEDC工況下20萬公里無衰減，壽命長達200萬公里的動力電池，可以說直接將對動力電池衰減的擔心扔到了歷史的垃圾桶裡。不僅如此，這套三電系統還可以實現更強的輸出、更長的續航和更快的充電速率。110kWh無模組CTP整合電池包的NEDC續航就可以超過700公里，單電機可以實現最高475kW的功率輸出，如果搭載兩檔電驅動變速箱，最大輪端扭矩可達8000N·m，而SEA浩瀚架構所支援的800V系統，可以實現充電五分鐘續航120公里的強大效能。

智慧方面，吉利SEA浩瀚架構包含了SEA OS整車智慧開發系統。也就是說，SEA浩瀚架構提供硬體到軟體到雲端的應用場景，在這套系統裡不僅可以開發汽車的車機系統本身，還可以直接開發包含雲端支援在內的全套智慧汽車系統，可以說是目前全球最高效率的智慧電動汽車解決方案，使用這套SEA浩瀚架構開發，軟體的開發時間可以縮短一半以上，車輛可以實現全場景、全生命週期的FOTA。

自動駕駛方面，吉利SEA浩瀚架構全面支援。它採用從高階輔助駕駛到高度自動駕駛再到完全自動駕駛的技術路線，架構本身具備完全自動駕駛能力。也就是說基於SEA浩瀚架構的車輛，最終可以實現完全自動駕駛。這個過程透過三步走：首先在2021年實現結構道路的高度自動駕駛，2023年之前實現開放道路實現高度自動駕駛，2025年前實現在開放道路上的完全自動駕駛。

安全方面，吉利SEA浩瀚架構分生命域、健康域、財產域、隱私域四個維度共9大系統實現全方面的安全。也就是說，SEA浩瀚架構所謂的安全不僅僅是我們平時所講的主動安全和被動安全，更包含了對使用者健康、財產和隱私的考量，當然在自動駕駛方面更沒有放鬆，以雙冗餘標準打造的自動駕駛功能模組，可以滿足國際最高安全等級認證的安全保障。三電方面更必須多說，電池包+模組電芯的安全測試超過200項，例如其中的整體側柱碰撞測試標準就超過了國際標準。

效能方面，吉利SEA浩瀚架構的底盤佈局以電池為中心，重心低，可以輕易實現前後50：50的配重平衡，同時可以搭載高效能電四驅系統，動力分配可以達到毫秒級，雙電機四驅，最高輸出可達600kW，百公里加速可以達到3秒以內，可以說是幾乎能夠滿足絕大多數使用者的效能需求。

以上，我們就可以看到SEA浩瀚架構所具備的優勢，可以說是各項資料非常亮眼，天花板夠高。

例如吉利SEA浩瀚架構支援A級車到E級車的開發，就連大眾的MEB，也只能支援A級車到D級車的開發，SEA浩瀚架構明顯有更強大的適應能力。

例如20萬公里無衰減、200萬公里壽命保障的動力電池，可以說目前的頂級水準。

而且與此同時，吉利的SEA浩瀚架構還向合作伙伴開放，具有很大的吸引力。

但是，這套系統表現好不好，我們不能只看廠家說的，更要看廠家是怎麼做的，最終產品才是硬道理。

從這個角度來講，其實我們還不能直接為SEA浩瀚架構下一個絕對的結論，因為目前基於SEA浩瀚架構的車型還非常少，其效果還是有待驗證的，畢竟車型實力才是平臺實力的最終體現。

目前，基於吉利SEA浩瀚架構且已上市的車型也僅有極氪001一款，從效能上看，雙電機四驅，3。8秒的百公里加速，行駛質感一流，的確強大彪悍又有品質。然而極氪001並未搭載SEA浩瀚架構所支援的800V高壓系統，且其車機體驗也被多次吐槽。

筆者也曾經試乘試駕體驗了極氪001，上市之初，車機方面的確有些拉胯，響應速度也不夠跟手，功能也略顯繁雜，好在近期的幾次OTA，整體車機體驗也有了大的提升，但是依然稱不上完美。

說到基於吉利SEA浩瀚架構的車型，上市的雖然只有極氪001，但是目前基於SEA浩瀚架構全新的smart精靈#1也即將上市。

更有意思的是，目前基於SEA浩瀚架構，已經有7個品牌，超過16款新車型啟動研發佈局在不同的細分市場，所以，對於吉利SEA浩瀚架構的表現，可以在未來幾年裡，有更清晰的呈現。

從使用者的角度來講，吉利SEA浩瀚架構意味著全新的純電架構，同級別更大電池、更大的空間和強大的效能及智慧化程度，模組化設計帶來的豐富配置和個性化，同時還具備更高的價效比，當前情況下，基於SEA浩瀚架構平臺的車型也是值得考慮的。

從平臺到架構，可以說是SEA浩瀚架構是吉利的全新解答，多項指標都不錯，看上去很美，但是實際表現到底如何，僅僅從極氪001來看，我們還無法獲取足夠的資訊，也就是說現在還遠遠不到下結論的時候，好在近幾年將有大量基於吉利SEA浩瀚架構的車型上市，這套架構的強大實力能否能淋漓盡致的展現，值得我們拭目以待。