對年輕人來說，買車固然是一件很花錢的事情，但是後續的用車成本其實也是一件不小的開支，對於每個月到手收入只有五六千的年輕人來說，如果一個月用車成本在1000左右的話，相當於就是要花自己每月收入的5分之一來養車，所以年輕消費者買車的時候都很看重後期的用車成本。前段時間我的一個年輕朋友就選了一輛卡羅拉的雙擎混動版。買車之後他也跟我聊了他購車的心路歷程，下面就是他的心路自述。

買車之前我就一直聽說日系車省油，所以在買車的時候我就計劃選擇一輛日系車。如果按照我自身的情況來說，我其實可以選擇不買車，畢竟一方面我每個月6000出頭的工資要養車還是挺吃力的，另一方面我每天坐公交車上下班雖然時間長點倒是也沒什麼負擔。但是父母還是希望我買輛車，預算15萬左右。

選擇卡羅拉的首要原因就在於動力和油耗表現，現款卡羅拉有1。2T、1。5L和1。8L雙擎三種動力可以選，在買車之前去店裡試車的時候我先試了1。2T車型，動力表現確實不錯，從1500轉開始爆發力就很足。

油耗方面，其實1。2T車型就已經比較令我滿意了，試駕車的表顯里程3000多公里，表顯油耗也只有5L左右，而且只需要加92號汽油，當時我算了下百公里成本3毛多，我平常一個月按照1000公里計算的話，油費也就不到400塊。

接著我又試了1。8L雙擎車型，和1。2T車型相比，1。8L雙擎車型起步更平順，低速行駛的時候基本都是用電行駛，雙擎車型還有一個好處就是行駛噪音一直處於一個很低的水準。

而且1。8L雙擎車型的加速表現相比渦輪增壓車型也絲毫不遜色，初段提速表現很令我滿意，試駕的時候在市區快速路上想要超車也只要深踩油門，電機加上發動機的雙重驅動確實能讓超車變得很輕鬆。

油耗方面更是讓我非常滿意，1。8L雙擎車型的油耗基本也就只有4L左右，和1。2T車型一樣，同樣也是加92號汽油。

除了動力和油耗方面，這輛新卡羅拉的外觀也是我下決定的一個方面，相比上一代車型，這一代卡羅拉的外觀年輕了不少，尤其是大燈造型，有一種特別的犀利感。內飾表現也非常不錯，做工跟細節都非常用心，對家用車來說，便捷實用非常重要。

這一代卡羅拉操的控感也超越了我的心理預期，TNGA架構下的卡羅拉底盤很有韌性，在轉向的時候懸掛能夠很好的拉住車身，60公里每小時的急轉向或者高速變道的側傾也不明顯。而且相比當下部分品牌調校的越來越“輕”的方向盤，這輛卡羅拉的方向盤轉向阻尼適中，讓“路感”更清晰。

目前我提車到現在已經有兩個多月的時間，里程也已經有3000公里以上，開著這輛雙擎卡羅拉我去過隔壁城市出過差，也去300公里外的地方和朋友自駕遊過，當然更多的還是開著他日常上下班，這兩個多月的時間，我的油費總共不超過1000元，平均下來一個月的用車成本不超過500元，和之前坐公共交通相比，每個月的出行成本也就多了300元，但是這300元換過來的是再也不用擔心風吹雨淋，而且出行也更加自由。

總體來說，提車之後的這兩個多月我都對這輛雙擎卡羅拉很滿意，也希望他在未來的幾年當中繼續好好表現，讓我在低成本更省心的出行當中繼續滿意下去。