西方制裁下俄羅斯車企受到衝擊，國產新能源汽車迎來發展機遇

目前，大眾汽車、賓士、雷諾、福特以及豐田等多家車企已宣佈停止了在俄羅斯汽車市場的業務。“俄羅斯汽車行業現在面臨著巨大的壓力，許多汽車公司和產品受到衝擊。”俄羅斯汽車行業資深分析師Sergey Burgazliev近日對第一財經記者表示。

多年來，俄羅斯的經濟和匯率在很大程度上決定了汽車市場的走向。由於烏克蘭危機，俄羅斯汽車經濟受到較大影響，同時盧布貶值，這將牽制汽車消費，也會給出口到俄羅斯市場的中國品牌帶來一定的影響。

目前，已有多家車企暫停了在俄羅斯的業務。大眾汽車、奧迪、賓士、寶馬、雷諾、通用汽車以及福特汽車等多家車企已宣佈停止向俄羅斯出口汽車。此外，豐田也已經關閉了位於俄羅斯的工廠。

據外媒報道，作為俄羅斯本土汽車製造商Avtovaz的控股企業，雷諾汽車表示，由於零部件短缺和運輸困難，將暫停位於俄羅斯的汽車組裝廠的一些業務。而業務中斷主要是因為過境國更嚴格的邊境管制，從而被迫改變一些既定的物流路線。Avtovaz也表示，由於全球電子元件持續短缺，可能暫停俄羅斯中部一家工廠的部分裝配線。

俄羅斯汽車零部件依賴進口，此次衝突使汽車零部件供應面臨挑戰。報告顯示，俄羅斯大約35%~37%的汽車配件是自己生產的，而進口汽車配件的市場佔比較高，在63%~65%之間浮動。以2019年為例，俄羅斯汽車配件主要進口國為德國、日本和中國。俄羅斯對發動機、車身部件、車燈等產品需求較大，近年來，中國製造的零部件已成為最受歡迎的零部件之一。此外，值得注意的是，俄羅斯的汽車配件市場分為兩個部分：一級市場和二級市場。一級市場 （OEM） 銷售的零部件用於在工廠生產汽車，而二級市場 （汽車市場） 則銷售的零部件用於在汽車商店中售賣。在其他國家，一級市場占主導地位，而在俄羅斯，占主導地位的是二級市場，其中以俄羅斯汽車的零配件為主。

而衝突也對歐洲車企供應鏈造成了影響，不久前，大眾汽車公司已表示，由於在烏克蘭生產的零部件遲遲不能到位，兩家德國工廠將停產幾日。寶馬汽車也表示，由於供應瓶頸，預計其在德國和其他歐洲國家的工廠的生產將會中斷。Sergey Burgazliev認為，衝突會對汽車產業鏈造成一定的影響，會推高石油和天然氣的價格，因此歐洲的能源成本會增加，汽車價格也會隨之增加。此外，烏克蘭是工業氣體氖氣的最大供應商，而氖氣用於微電子生產，這可能會對晶片供應造成一定影響。