像Model 3、P7這種熱門車型，採取了用

三元鋰電池做長續航版本

、

磷酸鐵鋰電池做標準續航版本

的策略，應該買哪種呢？

與三元鋰相比，磷酸鐵鋰電池的特點：

成本低、壽命長、低溫效能差

。

成本低，

意味著購車價格低；

壽命長，

意味著平時可以充到100%，而不擔心衰減；

低溫效能差，

意味著北方冬天要悠著點。

在0度左右的溫度區間，磷酸鐵鋰電池還屬於「扛得住」的狀態，問題不大

。要說續航有衰減嗎，那當然也是有的，關鍵是三元鋰電池的電動車，在這個溫度下的衰減也不小啊！二者相比差別不大！

所以答案簡單明瞭：

同等續航水平下，選磷酸鐵鋰

。

例如：如果都是500公里續航，那麼磷酸鐵鋰版本的壽命更長（平時可以充到100%）、成本更低（車價低不低要看車企良心），顯然選磷酸鐵鋰。

問題又來了，除了比亞迪漢全部使用磷酸鐵鋰之外，其它車企一般採用的是磷酸鐵鋰用於標準續航版本、三元鋰用於長續航版本的策略，那咋選呢

？

建議採取如下原則：

出行需求優先原則

：如果只是為了上下班代步，出行需求少，那就算是在北京這麼冷的地方，也沒必要選三元鋰，買個磷酸鐵鋰的標準續航版本就可以了；如果經常開長途，出行需求長，那就算在廣東這麼暖和的地方，也最好選三元鋰的超長續航版本。

舉例： 標續版本NEDC續航在500公里以下，冬天長途按300不到估算，意味著可以上海-無錫往返，上海-常州直達，但不能上海-南京直達。

長續版本按670公里、冬天長途按400估算，可以上海-常州往返，可以上海-南京直達。

無家充樁考慮長續

：如果沒有家充樁的話，意味著充電不那麼便利。如果長續航版本一週一充，那麼標續版本可能就要一週兩充，便利性天差地別。這種情況下，就可能要考慮多花2-4萬元來減少充電麻煩了！