今天在網上看到一篇文章說用電動汽車的黑幕，他一共列舉了10個黑幕，有些觀點我不太認同，說出來供大家參考，這是我作為新能源汽車從業者看到的反饋給大家，大家自行判斷對錯。

1、真實續航里程縮水 20% 以上。答主舉例說 NEDC 工況測試標準不行，沒有接近實際用車情況打折比較厲害；真實情況不如WLTP、CLTC工況符合實際。

其實我覺得這個問題本來就不是問題，因為電車現在還處於高速發展時期，有續航短板也是事實情況，就好比100年前的燃油汽車一樣存在一些制約問題。

再者就是油車的測試工況也好不到哪裡去（同樣的標準），買過油車的朋友都知道會有工信部油耗，但哪位朋友會覺得自己能開到工信部油耗呢？

我以前賣油車時，跟客戶一說工信部油耗都會用懷疑的眼神看著我，其實大家心裡早就已經有這個預判了，所以目前大家認為電車續航里程縮水只是還沒形成心理預期而已。

2，實際充電時間和公共樁服務費的問題，其實答主給出的是兩個問題，我把這兩問題放一起回答了。

我覺得他主要想表達的意思是說各個汽車廠商給的充電預計時間不準確，大部分說的是20-80%電量充電時間，而不是0-100%充電時間，導致很多車主在實際用車時期望值過高，造成不必要的誤解。

還是前面說的，要是電動車真的比油車效率更高（使用效率）、更便捷了，現在大家還會糾結買哪種車嗎？又或者現在油車還有市場嗎？燃油汽車起步的時候還不是很多地方不如馬車，但最後馬車卻消失在歷史的長河裡。

關於他列舉的問題確實都存在，不要說公共的充電樁了，油站要是沒人管理估計也好不到哪裡去，這個問題跟城市沒有關係，跟人和懲罰制度有關係，大家都看網上說日本人隨手把垃圾帶走，那他要是跟我們一樣不帶走垃圾，隨手丟在地上跟國人有什麼區別呢？大家可以去百度一下：

至於說這個服務費高，我覺得有點不可理喻，難道人家充電樁不用運營、不會損壞、不要採購成本嗎？這些成本平均下來還能有多高？

還有一點更重要的就是，就算服務費昂貴，最後算下來還是比油價低呀，那怎麼不說油價貴呢？用車成本就更是遠遠低於油車了。

下面是我昨天給公司試駕車充電的費用截圖，大家可以參考一下。車輛電池包是90kwh的，充滿電市區跑500公里是沒問題的，充了48min有接近60度電，基本也就充滿了，我記得充電時車子還剩150km左右。

也就是60度電跑350km，平均一公里0。28元，這個就是加了服務費的（商業電+未挑時間段），目前市場上有哪個油車可以做到這個駕駛成本呢？應該沒有吧，所以就關鍵一項就夠了，電車用車成本就是比油車低。

但還是建議大家購買電動汽車時儘量不要買那麼貴的，因為買電車更多為了降低用車成本，現時是電車還沒形成完善的二手車市場，到後期換車時萬一折價比較厲害，那就違背了我們買車的初衷了。

買的電車太貴，最後賣車發現平時節省下來的用車成本還不抵不上折價，那在這期間忍受使用電車時種種不便就會被放得更大了，形成以後再也不買電動車的心理陰影。

就是想感受電車品質，不在乎用車成本的小夥伴那就無所謂了……

這個就說到環保問題上來了，我覺得這個說得更遠了，跟普通人八竿子打不著的事，我不是說提倡大家環保不好，而是大部分人買車時壓根就沒考慮過這個問題。

哪有什麼真正環保的工業產品，還不是你說我我說你，目前最環保的出行方式就是走路了，所以油車也好、電車也罷，本來就不環保，最主要是買車時也沒考慮這個問題。

至於答主給的其他黑幕我就不一一列舉了，大家感興趣也可以去找原文來看看，或者大家買電車有什麼想要了解的也可以私信我共同交流。

其實買電車也沒什麼黑幕的事，以前我賣油車覺得電車各種問題，現在做電車依然覺得電車有各種問題，但現在覺得這些問題都是前期發展過程中必然會出現且可以解決的問題，再加上電車用車成本遠遠低於油車，未來電車大有可為。