前言
哈嘍，各位小夥伴大家好！
今天給大家帶來的是一臺寶馬X3的修復整備內容，這次的施工重點是發動機變速箱相關的內容。
寶馬X3之前也發過兩次，不過這次和之前的施工重點不同，喜歡這臺車的車友們可以和我一起過一遍這臺寶馬X3的復活之旅。
廢話不多說，就讓我們一起來領略這次修復的精彩內容吧。
黃河以北，海之陽。
車輛到廠以後，老規矩，進行咱們標準的一套內外檢測流程，來鎖定各項問題。
寶馬X3整體從設計到發動機變速箱上來說都是中規中矩的，單就車型而言，沒有十分吸引我的點。
整車的底盤狀態不佳，油液滲漏情況比較嚴重，明油隨處可見。
根據油液滲漏和初步路試的情況來判斷，這臺車的發動機狀態比較差。
未開蓋之前透過內窺鏡來進一步地確認整體的發動機狀態。
拆卸下來的原車點火線圈和火花塞，受累於發動機的整體工況，
火花塞的點火效率和點火線圈的老化也是比較明顯地存在橡膠端的開裂。
傳動系統和底盤件檢查中。
隨處可見的破損和缺少，需要增補進行更換和修復的地方很多。
避震系統和對應的擺臂膠套老化和破損已經非常明顯了。
除了底盤件的老化開裂以外，外觀附件的成色也比較的差，需要進行修復或者更換。
公里數相比較其他的幾臺X3，稍微多了些，不過對於車子本身而言，這個公里數不算多。
內飾方面的飾板和一些搪塑材質的破損處比較多。
原車的手扣位置也已經掉漆開裂了。
內飾整體上來說，比較油膩，具體是進行全新的包覆和修復，還是修復清潔，需要和客戶進一步進行溝通。
到貨了第一批耗材，清點好後拍照等待進行對應的拆解和更換。
開始準備將發動機進行落車作業。
發動機和變速箱一起落下了，這次的大修是不可避免了。
落下發動機以後，油液的滲漏點更加的明顯。
老化的膠圈和之前一些不合理的打膠痕跡逐一暴露在你我面前，
很多管線包括插頭，基本上已經處在油浴狀態了。
發動機變速箱上的附件緊固螺栓確定還可以使用後進行收納工作。
這臺發動機之前經過了可能不止一次地不正規裝配，沒上緊的螺絲，和裝配錯誤的油封，以及破損的定位銷，讓人觸目驚心。
如果逐一進行展示的話可能本篇帖子都放不下了，我挑一些重點進行貼圖好了。
開始逐一地對發動機進行分解作業。
油底殼裡面全是缸內附件碎裂的痕跡。
整體狀態非常的差，這次需要全面的大修作業來拯救了。
之前已經擰動形變的螺栓頭，上次裝配前不應該使用或者如此施工作業。
凸輪軸桃尖和背處的劃痕已經非常的明顯了。
基本上各個關鍵節點的裝配和緊固都存在問題。
磁吸棒隨便一洗都可洗出來各種碎渣，有段時間沒見過這種成色的發動機了。
開始進一步地進行分解作業，來看看還有沒有其他的問題。
缸體的狀態可以清晰地看到。
配氣機構的異常磨損也非常的厲害。
“寶馬X3考古行動”又有新的發現。
這張圖看出問題了嗎？
開始分解曲軸和活塞組，已經不抱什麼希望了。
不管是曲軸大瓦還是活塞連桿段的小瓦，隨處可見異常磨損。
包括曲軸的曲拐也都出現了非常嚴重的磨損。
腹核心心部件的磨損情況進行展示。
拍完照片就可以進垃圾桶了，這些瓦片們。
最後再和這些活塞組進行一些合影，這次的回裝他們已經無法再使用了。
來一張告別藝術照。
發動機基體需要重新的進行校準和珩磨以及銑床作業。
準備進行表面油汙和碎片的清潔作業。
初步的外觀清潔結束。
初步清潔結束後，進行第二階段的清潔。
初步清潔結束後就可以針對表面先做修復處理了。
表面的修復處理完成，在這步之前需要製作對應的堵蓋和柱塞來封堵各個位置。
完畢後進行外表的噴砂和拋丸作業。
一併需要進行處理的還有缸頭部分。
外表工作結束後就該進行內部缸壁和油路和水路的處理了。
上好工裝夾具後開始進行施工作業。
內部處理完畢後開始進行對應的附件回裝，近期需要拍攝的車輛過多，圖片記錄不是很完全，希望見諒。
發動機凸機回裝完畢後，上車前需要進行對應的冷熱試機作業。
第一步先進行冷機的運轉測試，初裝油進行部分加註即可。
開始進行預接駁的線束選擇。
確定好以後就可以開始這次的冷機測試了。
冷機測試相比較熱機而言裝配的附件比較少，相對方便，更加全面的資料我們會採用熱機來驗證。
開始根據各項引數來進行這次核心元件回裝的效果評估。
按照對應的引數來確定是否需要進行進一步的除錯。
確認無誤後就可以準備將發動機進行上車作業了，當然上車前一些外觀附件還是需要進行更換的。
回裝發動機前需要針對機艙兩側進行一個初步的清潔作業。
開始拆除對應的附件進行預洗作業。
預洗可以相當程度的進行油汙和灰塵的清潔，後續的美容組接入會更加系統的進行清潔。
初步清潔過後的兩側對比。
前橋上的附件確定好功能性的問題，如果功能正常，進行對應的清潔即可。
乾冰作業基本上可以比較快速地進行油汙的去除，每臺車進行修復和更換的方案都不同，具體需要和車主進行溝通，透過預算來確定是否進行更換還是修復之類的作業。
原車上面還有一些需要進行更換的附件也到了。
初裝油放掉以後，原車的室罩蓋進行拆卸後準備更換新的墊圈和對應的室罩蓋。
冷熱機有時候會出現引數上需要調整的地方，所以會先裝配原車的室罩蓋或油底殼等附件。
確定沒有任何問題後，對上述的密封或承壓件進行對應的換新來保障整體的效果。
這次客戶的預算比較有限，基本上還能進行使用的附件都是進行修復後回裝。
清潔過後的噴油嘴一覽。
這裡的更換和上文的室罩蓋原理一致。
讓人頭疼傢伙，之前一臺寶馬X3最後交付前，原車渦輪又剛好出現了問題，導致了後續的返工維修，讓我有點討厭它，嘿嘿。
附件回裝完畢後進行正式油液的加註，同時機濾底座內也要加一小部分油液。
機濾要進行回裝了。
對應扭矩進行緊固後，基本上發動機相關的內容就快結束了。
發動機也已經裝配到副車架上了，還差變速箱元件。
一些附件和感測器的更換，原車的我就不多說了。
變速箱在測試架上的運轉正常，整體上不需要進行大修作業，進行閥體的檢查和油液的更換即可，預算不充足的時候，客戶聽到這句話也算是鬆了口氣，我們也希望最少的代價修復出最好的效果，成全彼此。
發動機和變速箱和合體工作也結束了。
進一步更換的氧感測器附件和三元等元件，原車的爛掉了裡面。
回裝上車環節很快，一不留神已經裝上去了。
變速箱因為測試的時候也裝配的是初裝油液，正式使用的時候需要進行全新的油液更換和加註。
一併進行更換的還有全新的油底殼和整合濾芯。
油液的加註過於重複，這裡我就引用一張即可。
發動機變速箱等相關核心元件問題處理完畢後，底盤件和其他附件的更換就要提上日程了。
更換的吊杆和球頭等耗材一覽。
清潔修復過後的隔熱板。
新舊的緊固螺栓對比。
這次需要進行更換的剎車碟片耗材一覽。
TRW和ATE之前也算是互相競爭和進步的兩個廠家了，產品效果都沒有問題。
另一部分以避震筒為主的底盤件更換。
回裝對應的避震筒相關元件。
原車老化的緩衝塊。
進行軸頭打磨後進行防鏽和防咬合施工。
先簡單安上讓我拍個照，隔壁工位的途銳也得拍進度啦，暈。
機械部分施工基本完工的時候，針對大燈進行重新的修復作業，完畢後進行燈光資料的調整。
整體的效果比來之前好了很多啦。
總算是有點成型面了。
回裝結束後，針對各部位進行對應的檢查。
重新回裝完畢後的機艙預覽，還差一套機艙極致清潔，哈哈。
車輛後續過了磨合期車主可能有程序升級方面的需求，所以安排了KN的空濾。
整體大面積的施工基本上要結束了，內飾部分受限於預算，這次不重新包覆，進行儘可能地修復。
其餘的像是寶馬原廠環保漆發粘的物品，進行對應的更換即可。
這個門把手，用過這款車或者三系的車主們都清楚，一言難盡。
修復過後的方向盤元件。
初裝車上感覺還不錯。
處理完畢的桃木飾板，一併安裝的還有車主需要的氛圍燈元件。
標誌這裡就不進行修復了，沒有意義，直接進行全新的更換即可。
因為放假我出門玩的緣故，結尾的清潔作業沒有拍到，再次抱歉。
直接就給大家呈現最終的效果啦。
又是老地方拍照啦。
今天的天氣還是非常不錯的。
準備換個地方再拍點照片啦。
還是老地方，求偶遇呦。
尾部來一張。
路過遇見兩個在釣魚的大哥，喜歡釣魚的男人是攔不住的，哈哈。
內飾方面進行了深度的拆空清潔，沒有進行全新的內飾製作。受限於預算，之前提過了。
方向盤比之前油膩感滿滿的相比較好了很多。
中控各類實體按鍵控制按鈕用起來還是不錯的。
之前的門板基本上爛的沒法看，儘可能的修復出來了。
藉著光影合適，再多拍幾張內飾照片。
後排來兩張嚐嚐鹹淡，嘿嘿。
後備箱也深度清潔啦，不過希望車主兄弟回去可以換掉這個後備箱墊子。
結尾選一張比較顯氣質的來結尾。
結語
好啦，今天的內容就到這裡結束啦，又到了和大家說再見的時候啦，
非常感謝大家的支援和觀看，這一期寶馬X3的修復作業內容就到這裡結束啦。
感謝各位車友小夥伴的觀看，在這裡祝願各位車友在生活中萬事順心。
有關於中古車或者老車修復的問題都可以和我進行交流。
本圖文由作者（汽車拯救計劃）原創首發於懂車帝和頭條號，
引用文章記得聯絡我呦。