紅旗品牌在過去一年交出了一份滿意的答卷，全年銷量超過了30萬臺，成為二線豪華品牌的領頭羊。旗下H9、H5、HS5銷量是主力軍，不過今天聊的不是它們，而是一款推出多年的老將-紅旗H7，看看如今的它在當今是否還有競爭力？

本期展示車型： 紅旗H7 2021款2。0T精英版（以下簡稱紅旗H7），官方指導價26。88萬。

相比現在紅旗家族式的“高山流水”的設計語言，H7的前臉看起來就要老套一些，直瀑式的進氣格柵採用了大面積的鍍鉻工藝，並且巧妙的將紅旗LOLO融入，提升了整車的到檔次感。

大燈雖然看起來不怎麼先進，但支援自動大燈、LED日間行車燈、大燈隨動轉向。

來到紅旗H7的車身側面，它採用了平直車頂的設計，是典型的行政級轎車的設計風格，這樣可以儘可能的最佳化車內空間。同時，短前懸的設計也讓整個側面更顯修長大氣。車身尺寸方面，它的長寬高分別為5095*1875*1485mm，軸距2970mm，定位中大型轎車。

輪胎尺寸225/55 R17，對於一臺行政C級車確實有點小，輪胎來自米其林浩悅系列，主打靜音，同時在溼地制動方面也表現不錯，實際100-0km/h的制動距離38。13m，在同級別屬於中等水平。

尾部方面，紅旗H7的尾燈，採用了類似鷹喙式的設計，中間與一根鍍鉻飾條相連，整體來說中規中矩，不過這個LED尾燈點亮之後視覺效果還不錯。排氣採用了雙邊共兩出的設計，提升了運動感。

內飾方面，紅旗H7的內飾採用了大面積的桃木紋裝飾，凸顯了其豪華定位，但T形中控臺看起來有些復古，應用了較多的實體按鍵，實用性給個好評，但缺乏一些時尚感。

8英寸的中控支援導航、語音控制、手機互聯、DVD等功能。

搭載了BOSE13揚聲器，低音下潛厚實，同時中高音域表現也不錯。

紅旗H7的座椅採用了真皮材質，配置了主副駕駛座椅電動調節、主駕駛電動記憶、座椅加熱、座椅通風通風等舒適性配置。

紅旗H7的後門開啟角度接近90度，在上下車的時候會更方便一些。同時，後排舒適性配置也沒有落下，支援後排座椅加熱、通風、後排空調出風口、老闆鍵，整體舒適配置符合這個級別的水平。同時在後排腿部空間方面比較優秀，結合厚實寬大的座椅，乘坐舒適度要給個好評。

後排中央扶手內有多媒體、空調、加熱通風等設定

紅旗H7發動機採用了縱置的佈局，2。0T發動機最大功率150kW/204Ps，最大扭矩260N·m/2000-4500rpm，這也是被廣大車友最為詬病的地方，電噴渦輪增壓發動機，技術較為落後。尤其是最大扭矩只有260N·m，現在很多1。5T的發動機都超過了它，匹配愛信縱置6AT變速箱，實測百公里加速8。82秒。

油耗方面，工信部綜合油耗為9。0L/100KM，使用者眾測百公里油耗在9。67-14。81L之間，平均油耗12。24L/100KM，燃油經濟性不佳，要知道寶馬5系和奧迪A6L的油耗只有9L/100KM左右。

在保養方面，紅旗H7官方贈送了四年10萬公里的基礎保養，價值12300元，為車主省下了一筆不小的開支，後期自費的話基礎保養是700元左右一次，機油更換週期為1萬公里或者12個月，

空氣濾清器

1個164元，

汽油濾清器

1個388元，

空調濾清器

1個335元，火花塞

火花塞

4支 148元/支，保養費用在豪華品牌中比較實惠。

寫在最後

以紅旗H7的產品力來看，它的優勢在於縱置後驅平臺、舒適性的配置、內部乘坐空間，但在外觀、內飾、動力、油耗等方面都存在劣勢，個人認為並不臺適合家用。而且，紅旗H7也大部分銷售來源於政府單位和大型國企招標採購。