隨著汽車智慧化技術的不斷成熟應用，人們對汽車的智慧網聯化需求更加突出，尤其是在某些體驗感很深的座艙、自動駕駛等領域，車內環境也已經成為消費者的購車關注的焦點，這將直接推動汽車電子空氣類感測器產品的加速發展。

工採網小編為大家介紹新能源汽車中，會用到哪些感測器技術。

空氣質量感測器就可以實時監測車內空氣質量。車內空氣汙染指汽車內部由於不通風、車體裝修等原因造成的空氣質量差的情況。如果車內空氣質量查，長時間駕駛會對人體健康造成影響，也會造成交通安全問題。所以空氣質量感測器能夠從根源上解決這個問題，一旦監測到空氣質量查就可以開窗通風，改善車內空氣質量，駕駛艙空氣質量的監測是為了車內舒適健康的管理，

不僅是新能源汽車會用到相關的感測器，傳統汽車也可以用

，並且隨著人們對生活空氣質量的重視，相關的感測器產品市場需求將會逐漸突出。

一般每輛車需要用到 3-4 顆與空氣質量相關的感測器，如空氣質量感測器，PM2.5 感測器和溫溼度感測器。

車內空氣淨化系統的核心就是空氣清淨機，空氣清淨機又稱“空氣清潔器”、空氣清新機、淨化器，是指能夠吸附、分解或轉化各種空氣汙染物（一般包括PM2。5、粉塵、花粉、異味、甲醛之類的裝修汙染、細菌、過敏原等），有效提高空氣清潔度的產品。

空氣清淨機中有多種不同的技術和介質，使它能夠向用戶提供清潔和安全的空氣。常用的空氣淨化技術有：吸附技術、負（正）離子技術、催化技術、光觸媒技術、超結構光礦化技術、HEPA高效過濾技術、靜電集塵技術等；材料技術主要有：光觸媒、活性炭、合成纖維、HEPA高效材料、負離子發生器等。現有的空氣清淨機多采為複合型，即同時採用了多種淨化技術和材料介質。

第一步：它的工作原理是透過一個感應器實時監測車內空氣質量及氣味，當系統認為車內空氣汙染超出標準以後系統會首先命令空調系統使用外迴圈用以吸入新鮮空氣。新鮮空氣吸入後會經過一個用新增葡萄種子多元酚製造的過濾芯來過濾花粉、臭氣和一些過敏源。

第二步：位於車內後視鏡內部的溼度感應器透過對車窗霧氣的探測來調整空調的除溼模式以避免空氣過於乾燥，這個功能只能監測溼度並調整空調的除溼模式，並不具有加溼功能。

第三步：過濾完的新鮮空氣透過風道來到中控臺下部配有綠葉乙醇及香木香料的香味裝置，它會把空氣中融進一些樹木和綠葉的自然香氣。

第四步：當空氣到達出空調風口時，負離子發生器製造大量負離子並混合進空氣。最後系統根據日光照射量及車外氣溫，模仿自然風流動模式和頻率將空氣吹進座艙，營造出在森林中穿行的愜意感覺。

所以目前很多車主都安裝上車載空氣清淨機，空氣清淨機能夠有效的去除空氣中的異味，車載空氣清淨機裡面的核心部件—

空氣質量感測器

，可以用來檢測車內voc、苯、甲苯、甲醛等氣體濃度和異味，如果濃度超標可以及時開啟淨化器淨化車內空氣環境。

空氣質量感測器TGS2600

是日本進口的空氣質量感測器對極其微弱的空氣汙染氣體具有很高的靈敏度（側重於香菸煙氣）。像香菸煙霧中存在的氫氣或一氧化碳，此空氣質量感測器可檢測到幾個ppm的氫氣。TGS2600由於實現了小型化，加熱器電流僅需42mA，外殼採用標準的TO－5金屬封裝。

通常還會裝上

PM2。5感測器

，這樣才能更好檢測出空氣中的有毒有害物體。日本figaro

鐳射顆粒物感測器

PM2。5感測器 - TF-LP01是利用散射原理對空氣中粉塵顆粒進行檢測的小型模組，具備體積小、檢測精度高、重複性好、一致性好、實時響應可連續採集、抗干擾能力強、採用超靜音風扇，感測器出廠100%檢測和標定等優點。同時，可以應用在車內空氣淨化系統中溫溼度感測器，

韓國Samyoung

溫溼度感測器模組

- HTW-211

，感測器的溼度輸出已經溫度補償，並且是線性電壓，可直接連線帶ADC輸入的微計算機。特別設計的成型封裝和塗層材料能夠確保即使在嚴苛環境下的耐受性和可靠性。

韓國Samyoung生產的HTW-211溫溼度感測器，已經和福特汽車合作，迄今為止，現場不良率已達到0ppm，福特汽車認可了韓國三瀛HumiChip溫溼度感測器的質量和耐用性，確保了AEC-Q100 1級車輛的可靠性。通過了AEC-Q100認證。

新能源車還需要對氫能源和鋰電能源進行安全管理，因為鋰電池車有自燃的安全隱患，氫能源車也有氫氣洩露的安全隱患，都存在安全事故的風險。鋰電池熱失控時產生的大量氣體入手，鋰離子電池熱失控的時候，電池內部會有大量的一氧化碳釋放出來。一氧化碳不僅是易燃易爆的氣體，更可以與人體內的血紅蛋白結合，使其失去與氧氣結合的能力，從而導致我們缺氧甚至窒息。所以我們可以透過檢測一氧化碳的濃度來判斷電池熱失控。在這裡工採網推薦一款紐扣式

一氧化碳感測器（CO感測器）TGS5141

，

TGS5141一氧化碳感測器

CO感測器是費加羅研發的可電池驅動的電化學式感測器，使用一個特殊的電極取代了儲水器，由於去除了TGS5042中使用的儲水器，TGS5141與TGS5042相比，其外形尺寸縮減到只有後者的10％大小。非常適用於高整合電子產品，對CO的靈敏度高、將CO濃度線性輸出，設計方便，自帶出廠預標定靈敏度係數，方便使用者使用與效能追溯，壽命長達10年以上。畢竟是事關我們的生命安全，對於精度還是有要求的，測量不準的話又怎麼能給出正確的警報呢？TGS5141輸出電流與一氧化碳濃度之間在0～1，000ppm範圍內顯示了± 5％以內偏差的較高直線性。

另外，一臺氫能源汽車，用到的

氫氣感測器

的數量相對會比較多，最少是 4-5 顆。主要是針對新能源汽車動力電池安全問題，氫氣洩漏實時監測是一個重要環節，可以最大可能降低汽車自燃的可能性，汽車一旦檢測到氫氣洩漏，馬上啟動應急措施，這可以給大眾的生命與財產提供多一層安全保障。可以用

可燃氣體感測器TGS6812

和

氫氣感測器TGS2615

：

專門針對燃料電池洩漏H2檢測的可燃氣體感測器TGS6812和

氫氣感測器

TGS2615

，該感測器性可靠性好、價效比高，是氫燃料電池H2洩漏檢測的好幫手。