（1）為什麼選擇AION S PLUS：

我12年來的廣州上大學，對廣州這座城市有著特殊的情感。第一輛車，首選就是廣汽集團的車，支援一下本土企業。因為我預算有限，想買轎車，對車輛的外觀和內飾也比較看重，看了一圈廣豐廣本的車，15w級別的車外觀內飾不大能接受（雅閣很好看很喜歡，但是超預算了），最後的選擇落在了廣汽傳祺的影豹和廣汽埃安的AION S PLUS之間。外觀來說，我更喜歡影豹，總感覺S PLUS前臉的大嘴有點塑膠感（設計師們哪怕用電鍍鉻的材料，也會好看點哦）。內飾來說，S PLUS更勝一籌了，全液晶儀表，還有一個14。6英寸的大中控，其他地方的包裹包括座椅都很簡潔大方，影豹的內飾相對來說就遜色許多。再加上想要一個免費的粵A牌，再三權衡之下，最終還是選擇了廣汽埃安的AION S PLUS。

正面帥照

背面帥照

（2）配置的選擇：

因為考慮到後面我女朋友要用車，想要ACC功能和泊車功能，又受限於預算，最終選擇了22款的70智駕版本，選裝了備胎（安全性）和ETC（提高車內的整潔度），外觀選擇了主打色全息銀（黑頂真的帥，但感覺有點貴，不捨得加），內飾選擇了黑色內飾（白色內飾真的好看，但怕不耐髒）。1月27號下的訂單，4月1號提的車。

（3）提車一週的使用感受：

因為剛提新車，比較興奮，又趕上了清明假期，一週跑了600km，總體感受：滿意。

電耗：短距離的電耗不準，參考性不強。單程10km以上的電耗，駕駛模式ECO（大部分時間），低迴收，大概在12kWh/100km~16kWh/100km之間，能耗大小視行駛工況和司機駕駛風格而定，感覺5、60km/h的車速能耗最低，按照車輛標稱58kWh的電量算，續航里程大概在360km~480km之間。續航來說，基本滿意吧，平時駕駛沒有故意去省電，app上有些黃金右腳能還開出10kWh/100km，我目前還沒做到。我這個能耗也僅作為參考，有老司機跟我說剛開始磨合期車輛的狀態會差點，等過了磨合期電池的狀態、輪胎、懸架的都會好些，那時候的續航可能更實在。但是我最近的天氣也比較舒服，等到時熱天冷天的時候能耗可能又有較大的變化，具體怎麼樣到時再更新進展吧。再說一下電費，按照廣州我充過的最高的電費1。6元/度，按照我最高的能耗16kWh/100km來算，1公里的最貴電費大概是0。256元，如果用家樁充電就很便宜了，大家可以自己算一下。

動力：電車的動力沒得說，隨叫隨到，紅綠燈起步的時候，ECO模式都可以隨便秒一眾油車，在城市道路上要超車的話，也是一腳油門的事，感覺非常舒暢，動力輸出也很絲滑，這點是最滿意的點。順帶說一下，這車的底盤也很不錯，過坑坑窪窪我覺得避震都很舒服，轉向精準，總體來說操控起來很享受。駕駛的時候可以選擇AUTO HOLD功能，在紅綠燈比較多的工況下駕駛十分好用。順帶說一下，這個車有一個很方便的設計，就是換擋機構後面有個可以切換駕駛模式的按鍵（DRIVE MODE），可以隨意切換ECO、NORMAL、SPORT模式，在需要超車或者有切換動力模式需求的時候十分方便。

AUTO HOLD選擇

DRIVE MODE選擇

內飾：這車的內飾簡約大氣，全液晶儀表加大中控，外加個大天幕，是我喜歡的風格，在看得見的地方的用料和做工，還是比較精緻的，總體來說很滿意。下面附上一些內飾圖，大家自己感受一下。

人機互動：人機互動是電動車的一大優勢，在這個車上也不例外，因為我之前是開我爸的日本三菱車，基本上沒有人機互動可言，所以這臺車的人機互動對我來說是驚喜。

先說儀表：全液晶儀表看起來就很有科技感，還可以透過方向盤按鍵調整不同的顯示模式，透過方向盤的VIEW鍵和OK鍵，可以隨意切換車速、功率、導航、周邊車況、能耗等資訊，我一般關注的是能耗、車速和導航，有一個模式剛好滿足我。這個儀表我覺得一個很好用的功能就是可以把中控的導航資訊同步到儀表上，這樣其他乘客就可以在中控上做其他操作了，很方便。儀表的前方還有一個攝像頭，如下圖所示，可以識別不同駕駛員的特徵，實現登陸不同駕駛員賬號，從而達到調整不同駕駛員座位位置的功能，這樣的話不同駕駛員只需要調節一次座椅的位置，下次上車之後車輛就可以自動識別出駕駛員，並自動進行座椅位置調節，十分實用。

儀表顯示介面1

儀表顯示介面2

再說中控：中控有幾個讓我驚喜的點，一個是語音控制，算是比較靈敏，一般正常說話它都能識別出來，反應也比較快，用的最多的就是語音導航目的地，基本上不用再手動輸入地址了，幸福感提升極大；一個就是車載導航，之前一直聽別人吐槽汽車上的車載導航不好用，但S PLUS這個車上的車載導航是實時的，用了一週在廣州跑的體驗不錯，路況資訊及時更新，車機也流暢，車機還有一個到目的地的剩餘電量預估功能，實測還是比較靠譜的，讓駕駛員心裡有個底。目前這個功能我很滿意，暫時不準備買手機支架了（放著那麼大的中控不用也浪費）。

可預估到達目的地剩餘電量

另外一個比價好用的功能就是中控屏上可以進行充電SOC限值的選擇，一般來說車主不跑長途的話，建議不要把電充的太滿放太乾，電池SOC儘量控制在20%~80%之間，對電池壽命有延長作用。其他的如預約充電功能我還沒用過，對於自己家裡有樁的大佬來說，利用谷電進行充電，可以省不少錢哦。

可進行充電限值選擇

方向盤也是人機互動的重要組成部分，方向盤上的每個按鍵都有它的功能，左邊的按鍵是ACC功能用的，右邊的按鍵是播放和接聽電話功能用的，具體使用就看使用說明書吧。

遠端控制：

S PLUS的App遠端控制功能還是很好用的，目前用的最多的功能就是遠端開空調，大夏天的上車前提前10分鐘遠端開空調，上車還是很舒服的；還有一個就是藍芽鑰匙功能，有時候沒帶智慧鑰匙，有手機也可以直接把車開走（但是一定要保證手機有訊號）；還有一個鳴笛和全景看車功能，有時候忘記停車停哪了，可以透過全景看車功能找到上次停車的位置，到附近後還找不到車，可以啟動鳴笛功能，找到車輛。預約充電功能和其他功能暫時還沒試過，後面用了再補充介紹。

遠端控制介面

全景看車介面

輔助駕駛：上高速的時候開過ACC功能，能夠實現自動跟車，不過總體來說用的不多，後面再作評述。自動泊車功能用過兩次，都能精準泊入，整個過程還是比較流暢的，但是有時候沒有劃線的車位車輛識別不出來。遙控泊車目標還沒機會用到，後面找個人少的地方試試。

最後說一下不滿意和建議改進的點：

（1）天幕好看是好看，但感覺真的頂不住廣州的大太陽，買了app商城的遮陽簾，還沒到貨，聽說好用，但還是缺少了天幕的通透感覺，每天拆卸也不現實，建議廠家加上電動遮陽簾的配置，既能享受天幕的浩瀚，又能在需要的時候可以抵禦毒辣的太陽；

（2）之前對比過AION Y和AION S PLUS的配置，S PLUS的定位是高於Y的，但是S PLUS全系居然沒有座椅通風和電動尾門功能，Y反而有，這是讓我想不通的地方；

（3）沒有CARPLAY功能，CARLIFE功能不好用；

（4）目前儀表的續航顯示的是NEDC工況的續航，增加多幾個工況的參考續航（如純城市工況剩餘續航、純高速工況剩餘續航），讓駕駛員心裡大概有個底，可對標一下小鵬和特斯拉（他們有這個功能）。

總之目前我對這個車還是比較滿意的。因為我老家是潮汕的，有開車回家的需求，全程大概430km左右，所以當時買電車還是有所顧慮。後面瞭解到廣東省內高速上的充電樁資源還是比較充足的，平時回家路上補一次電問題不大，當然節假日我是不會考慮開這個車回家的。就先說這麼多的，一些淺顯的心得分享，有說的不對的地方，請大家指正。