大貨車似乎沒有猶豫，直接撞向了立柱，結果建築屋頂坍塌，最幸運的是旁邊這輛小轎車，似乎逃過一劫。

剛剛進入兒童節，6月1日成都繞城高速機場站D出口收費站突發1起車禍。一輛運載商品混凝土的罐車在收費站出口處，看起來並沒採取有效的制動措施，車頭奔著方立柱就撞了上去，導致大棚屋頂坍塌。事故帶來的破壞也不輕，現場出現長距離擁堵，收費站停用。

大貨車司機這一撞，真的是惹了不小的禍。

事發的位置在哪呢？就在成都市西南角成都機場高速與成渝環線高速交口的機場立交那裡，收費站位於成渝環線高速上。

我們透過百度街景地圖，還原到收費站現場西北、東南兩個方向正常時的情景，供大家參考。

西北方向

東南方向

收費站的建築結構

高速公路收費站的大棚通常採用四點支承或者多點支承網架結構，這種結構形式在施工時透過支座將網架支承在柱子上。這種結構可以作為大跨度建築的屋蓋，這種支承方式首先要滿足建築平面佈置及建築使用功能的要求。因為網架結構具有較大的空間剛度，所以對支承構件的剛度和穩定性都較為敏感。

涉事的機場站D出口收費站就採用了四角支承結構，而且為剛性支承，這種結構是指在荷載作用下沒有梁向位移，可以有水平位移，也可以沒有水平位移，一般適用於網架直接擱置在柱上、牆上，或者具有較大剛度的鋼筋混凝土樑上。

這種點支承網架的支座佈置在四個支承柱上，一般對稱佈置，在周邊設定懸臂端，以平衡一部分跨中彎矩，減少跨中撓度。但是也有問題，只要一根支撐柱受損，就可能讓整個網架結構失穩而倒塌。

沒有防撞設施嗎？

當提出這個問題時，不少網友都認為：這次收費站被撞，從現場影片來看應該是司機的責任，應該從人的角度去考慮。但是小編想說的是，如果在人不可控的前提下，我們能不能做一些預防措施呢？

現在的高速公路收費站當然是考慮了防撞措施了，比如在收費亭的位置，都考慮了船型的防撞島，還在上面貼上了反光覆膜，既起到了車輛導流作用，還能提示司機注意安全，減速進入等等，即使出現車輛有意或無意衝卡問題，也能有效保護周邊設施和人員的安全。

也有的使用防撞護欄起到相似作用，此次機場站D出口收費站就在最外側採用了這種方式來保護收費站頂棚的支承立柱。但是這種防撞護欄的作用必定還是有限的，事發現場影片可以看出，肇事車輛直接撞到了防撞護欄，車輛速度並沒有減下來多少，然後就撞向了支承立柱。

再看看下面的收費站支承結構設計，立柱所在位置都設定在防撞島內，安全性自然大大提高。

結語

從此次成都高速收費站被貨車撞擊導致屋頂坍塌事件來看，最主要的還是請每一位交通參與者，尤其是大車司機提高安全駕駛的意識和能力，不能違規上路，但是同時也給交通設施設計、建造和運營者提了一個醒，確保設施安全不是一句空話，可能就是一個小的思路、一個細微點的注意，就能大大改善設施的安全性，從而能避免或者減少安全事故的發生。