4月份車市迎來了罕見的大跌，無論是豐田、本田還是大眾、通用都沒能逃脫銷量大幅下滑的命運，一線品牌尚且如此，像三菱、起亞等二三線車企的銷量更是慘不忍睹。讓人意外的是，法系車在

4月份交付新車9316臺，實現了連續17個月同比正增長，今年1—4月累計銷量為39632臺，同比增長了58%。

除了新車凡爾賽C5 X橫空出世給銷量帶來了提振作用外，一些老將也有不錯的表現，比如標誌4008，近半年來銷量最低的2月份也賣出了1046臺，表現十分穩定，尤其是2022款車型的推出，從它身上你能看到法系車為了挽回頹勢真的拼了。

首先，標誌4008的外觀設計就顯示出了與眾不同，它無邊際樣式的前臉配上犀利的LED大燈凸顯了犀利的一面，側面使用了懸浮式的車頂，車門下方寬大的黑色下飾板把地臺完全包裹住，不會有蹭髒褲腿的煩惱，尾部使用了大量的橫狀線條勾勒，獅爪樣式的燻黑尾燈和雙出的排氣孔增加了更多的運動元素。

標緻4008的這套內飾已經推出多年，即便現在看來它也沒過時，還是能給人帶來不錯的科幻感。它小巧的方向盤採用了不規則的造型，下方還配備了換擋撥片，有種賽車的既視感，空調出風口下方的飛機操控按鍵十分精緻，後來也被很多車企所借鑑，12。3英寸的液晶儀表顯示功能清晰細膩，10英寸的懸浮式中控屏功能性倒是不差，像語音識別控制系統和手機互聯對映等功能都有，只是在頁面設計上有些樸素，車機的響應速度也有提升的空間。

2022款標緻4008使用了紅黑色的內飾配色，與其說是紅/黑色，倒不如說它是棕/黑色，它的座椅和靠背使用了大量的菱形縫線，增加了豪華感，同時內部的填充物也較為柔軟，坐墊的長度也能給腿部不錯的支撐，舒適度方面不用擔心。

尺寸方面，4008的長/寬/高分別為4510*1850*1628mm，在車身長度上相比同級別車型並不算突出，但它的軸距卻做到了2730mm，1米75的乘客坐在後排時，腿部空間還能有2拳，而且後排地板也沒有什麼凸起，空間表現在合資緊湊型SUV裡屬於主流水準，不足之處是它的後排座椅放倒後並不是純平，而是有個大概10cm左右的臺階，在一定程度上影響了實用性。

動力方面，2022款車型只有1。8T發動機，在售的2021款上還有1。6T動力可選，兩者的最大功率分別為155kW和125kW，傳動系統用的都是來自愛信的8AT變速箱，經過標緻的調校，兩款動力組合在平順性方面能夠讓人滿意，即便中低速時也不會有拖拽感，兩款發動機的峰值扭矩都需要在近2000轉時才能達到，想要急加速，油門需要多踩一下才行。

扭力梁式的非獨立後懸架已經成了法系車的標誌，其實我們完全不必在意它的成本高低，因為標誌4008真的能給車內乘客帶來不錯的乘坐感受，它的底盤屬於那種軟中又帶有厚重感的調校，對於路面細小的顛簸和過濾處理的非常乾淨，在高速併線時又能給到車子不錯的支撐，不會出現明顯的側傾。

2022款標緻4008只有400 THP創享版一款車型，它的指導價“僅”為16。77萬元，之所以用“僅”字來形容，是因為它的定價比2021款的1。6T版本還要低，除了動力更強之外，它還配置了後倒車雷達、倒車影像、定速巡航、可開啟式全景天窗、車頂行李架、無鑰匙進入/啟動、真皮方向盤、皮質座椅、主/副駕駛座椅電動調節、自動頭燈、全車車窗一鍵升降、後視鏡鎖車自動摺疊、雨量感應式雨刮器和自動空調等功能。它的出現改變了人們對於法系車頂配以下皆丐版的固有印象，同時也讓2021款車型不再有任何吸引力，可見標緻的決心之大，橫向對比，新款標緻4008也要比本田CR-V和豐田RAV4榮放更有價效比。

寫在最後，從新款標緻4008和凡爾賽C5 X上可以看到法系車正在悄悄的改變，它們正在嘗試用價效比迎回消費者的青睞，雖然見效很慢，但一切都在往好的方向發展，如果你想買臺好看、好開又安全的車子，同時又不在乎保值率，那麼法系車一定不會讓你失望。