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內燃機動力系統的逐步淘汰迫使許多供應商迅速改變其產品組合。不是每個公司都能倖存下來，但也有一些很有希望的例子。

▲以前專門生產墊片的供應商愛爾鈴克鈴爾現在也生產燃料電池堆。照片：愛爾鈴克鈴爾

許多汽車供應商處境艱難。2021年，全球乘用車產量略有上升，達到6，300萬輛，但與2017年的近8，000萬輛相比仍有很大差距。2021年，德國OEM的全球產量進一步下降，下降約6%至12，542，256輛，比2017年下降了近四分之一。此外，轉向電動汽車的速度比許多人預期的要快。電動汽車沒有內燃機、起動機/交流發電機、排氣系統或燃料供應。羅蘭貝格的顧問計算出，動力系統中的零件數量將從內燃機驅動的約1，250個降至純電動汽車的約250個。變速器大大簡化。

即使是這種較低的附加值產品也不會留給供應商，因為一些汽車製造商自己製造電力驅動系統——要麼是因為他們希望透過這種方式將自己的工作崗位損失減少到最低限度，要麼是因為他們非常重視掌握這項技術。

因此，那些大量參與傳統動力總成的汽車供應商必須轉向新產品。這裡的挑戰是必須在新產品上投入大量資金，但由於產量減少，舊產品很難賺到錢。由於供應稀缺，汽車製造商可以專注於高利潤汽車並取消最終客戶的折扣，從而在銷售數字下降的情況下維持生計。供應商沒有這個機會。因此，在一項研究中，羅蘭貝格的專家預計整合將增加，尤其是在動力總成供應商之間，其中一些供應商無法獨自應對挑戰。

將自己定位為整合者

公司越大越成熟，走過鋼絲的機會就越大。臨時管理公司的馬勒首席財務官Michael Frick在介紹資產負債表時解釋說，他看到“在不斷縮小的內燃機市場上，我們有很多機會擴大我們的地位，並擔任積極整合者的角色。我們希望成為一個在市場分割中發揮重要作用並從中受益的人。”利用這一領域的收入，馬勒希望推動其產品組合向替代驅動系統的轉變。

到2030年，馬勒希望將不依賴內燃機的銷售比例從目前的60%提高到75%。馬勒在這方面已經處於非常有利的起步位置，因為在2013年收購Behr後，空調和熱管理業務進入了投資組合，原則上該業務在很大程度上獨立於內燃機。與此同時，馬勒還開發了自己的電動機，例如不需要任何稀土的電動機，以及電動汽車的快速充電解決方案。該供應商還為電動腳踏車製造驅動器。根據馬勒的資料，市場上最輕的電動腳踏車驅動系統的生產剛剛在斯洛維尼亞的Sempeter pri Gorici工廠開始，重量為3。2公斤，包括電池和控制單元。一種用於檢測廢舊汽車牽引電池狀況的系統目前正處於測試階段。

在許多供應商處可以找到切換到替代驅動器的其他示例。例如，主要作為渦輪增壓器製造商活躍的供應商博格華納正在經歷巨大的變革。這家美國公司的整合電驅動模組將於2023年初由一家中國電動汽車製造商安裝。它由電動機、傳動裝置和電力電子裝置組成。不久前，博格華納宣佈了來自韓國OEM的訂單。該供應商還進入了電池管理系統、逆變器和電池冷卻業務。到2030年，博格華納的目標是實現45%的銷售額來自電動汽車產品。

從密封到電池技術

大型供應商麥格納也依賴電力驅動。這家加拿大供應商宣佈，其全電動和互聯動力總成預計將於2022年安裝在一家新OEM的電動汽車上。這家在全輪驅動方面實力雄厚的供應商還希望將各種懸架功能整合到整個系統中，例如，帶有解耦系統的車輛動態控制器，該系統提高了效率，同時減少了二氧化碳排放，以及縱向向量化功能，該功能根據路況單獨控制每個車軸，並旨在顯著降低動態轉彎時的轉向力。

基於其在密封件領域的廣泛專業知識，愛爾鈴克鈴爾多年來一直專注於氫領域，尤其是燃料電池和電池技術。執行長Stefan Wolf在接受德國《汽車週報》採訪時說：“例如，我們龐大的特殊墊片產品組合用於德國跑車製造商的全電動汽車。我們的塑膠外殼部件也可以在電動汽車中找到。今天，汽缸蓋墊片仍然佔大約愛爾鈴克鈴爾銷售額的10%。當我25年前開始在該公司工作時，這一數字約為80%。在接下來的3~5年內，氣缸蓋墊片在銷售額中的份額將下降到5%左右，因為其他領域正在不成比例地增長。”

燃料電池合資企業

2021年春季，EKPO燃料電池技術公司作為愛爾鈴克鈴爾 （60%） 和彼歐 （40%） 的合資企業成立。新公司為廣泛的應用提供燃料電池堆和元件，最初主要用於商用車和公共汽車，然後也用於乘用車。愛爾鈴克鈴爾宣佈，EKPO在成立後不久就獲得了價值兩位數百萬歐元的燃料電池堆訂單。

Piech Automotive公司最近宣佈，已與愛爾鈴克鈴爾公司達成合作協議，為新的瑞士電動跑車Piëch GT開發和生產電池系統。由於特別高效的冷卻，800伏電池可以在五分鐘內充電到80%。該供應商還為自給自足的充電站開發高壓電池。

巴伐利亞成形專家Hirschvogel既不依賴氫，也不依賴電池來提供用於汽車轉型的產品。這家家族企業在IAA Mobility上展示了一個用於三輪或四輪微型汽車的元件平臺。它將作為貨運腳踏車和自動駕駛系統的基礎。今年4月，Hirschvogel成立了自己的腳踏車和微型汽車業務部門。該公司還希望積極參與電力驅動。該供應商希望成為電力驅動轉子軸領域的全球市場領導者。Hirschvogel最近宣佈，透過贏得五大訂單，該公司離實現這一目標又近了一大步。為了儘快滿足日益增長的客戶需求，該公司將在短期內投資700萬歐元在Schongau工廠建造另一個生產大廳，並投資2，000萬歐元用於工藝和物流導向生產的最新技術。