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新車標+新設計,全新標緻408這次換代,真的夠徹底嗎?

在合資A級車市場,想要選擇一款小眾且實用的車型,我會投東風標緻408一票。優惠後12、13萬的價格,得到的是4米75的車長,1。6T的動力,空間和效能都有了。但是礙於各種原因,現款在售這一代標緻408賣得並不好。面對這樣的局面,換代是最好的選擇,因為消費者大多都“喜新厭舊”。並且說,一款產品要跟上潮流,才可能贏得市場。

這不,全新一代標緻408已經發布了,換裝全新車標,以及全新的外觀和內飾。那麼,全新標緻408的出現,能否改變自身窘境呢?我認為還得從換代到底換了啥說起。

新車標+新設計,全新標緻408這次換代,真的夠徹底嗎?

如果我沒有記錯,現款標緻408是2014年上市的,至今已有8年時間了。8年對於一款車而言,時間算是很長了,而8年,意味著設計和配置會過時,其中,最明顯的是車機系統,要知道,在當下新能源車當道,足夠智慧的車機系統,是多麼的重要。

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現款408

新外觀+新車標,顏值煥然一新

好吧,我們先從全新標緻408的新設計聊起。從外觀和內飾來看,確實相比現款出彩不少,其更加前衛和科技。比如前臉部分,更大的格柵,配以點陣式中網,以及“獠牙”燈組,這樣的“容貌”,只有法系車才敢用。至於好看不好看,還得看個人。

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而車身側面看去,和車頭翻天覆地的變化則是兩回事了,如果和現款車型側面一比,你會發現,這不就是一款車嗎?說到這,很難不讓人懷疑,全新標緻408就是現款的“換殼”,包括說車身尺寸,同樣是4750mm的車長,2730mm的軸距。

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好在車尾設計也做了大刀闊斧的變化,正面看去,有點“提臀”的感覺,更加動感。並且尾燈組為“獅爪”的造型,看起來更加犀利。

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其實外觀部分,最值得一提的是新車標。首先,這是標緻歷史上第11次換標,同時,全新標緻408也是搭載全新車標的首款國產車型。新的車標為獅頭造型,採用扁平化設計,看起來更加時尚。此外,408的標識也放在了車頭部位,增加了車型辨識度。

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更具戰鬥力的內飾,少了些新鮮感

而內飾部分,對於i-Cockpit唯我座艙的設計,其實我們已經很熟悉了,比如全新508都在用這套內飾設計。在現在看來,談不上特別新穎,但是相比同級對手,這樣的內飾也是足夠前衛,包括方向盤造型,以及錯落有致的中控臺佈局。簡單說,很具駕駛感,也很具戰鬥力。

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關於配置方面,目前我們沒有拿到具體資訊,相信整體配置會有所提升。而個人更關心的是,車機系統是否有革新?並且是否補齊了主動安全配置這一短板,要知道,現款408連全速自適應巡航都沒有,更別談主動剎車這類配置了。要知道,現在的主流車型,都離不開這些裝備的加持。

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三大件不變?

最後,我們來說說最核心的三大件。首先是動力,根據目前我們得到的訊息,全新標緻408將繼續搭載1。6T發動機,並且匹配6AT變速箱,發動機具體引數未知,預計和現款動力沒有大的差別。此外,1。2T動力或將取消,這個還需要進一步核實。

新車標+新設計,全新標緻408這次換代,真的夠徹底嗎?

不管怎麼說,作為一次全新換代,實際動力上並沒有大的變化,並且也沒有新能源動力加入,稍顯遺憾。而底盤方面,都知道,非獨立懸架是法系車的槽點,而全新標緻408似乎也沒有對其做升級。假如說,換裝8AT以及四輪獨懸,這款車的表現又會是怎樣?

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阿川評車

據悉,新車將於8月份上市,現在最期待的也就是價格了。如果是全系1。6T動力,而相比現款車型1。6T版本起步價更低,或許能夠迎來更多關注度。而從這次換代本身來看,個人覺得更像是一次大改款,改的都是設計,而核心部分,並沒有實質改變。所以,標緻408要想真正打贏“翻身仗”,還得在升級方面下功夫,要徹底才行。要知道,當年的速騰,因為用了非獨立懸架而飽受吐槽,大眾是果斷選擇換裝四輪獨懸。在這方面,為什麼法系車就不能妥協一下呢?(文/Nic)

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