在新能源汽車賽道里，資歷比較老的品牌有哪些？

也許能聯想到的品牌會是比亞迪和特斯拉，但是眾泰也其實也是一位“老選手”；在2014年裡，眾泰和新大洋合作打造了一款很有趣的微型電動汽車-「知豆E20」，這輛車應當算是“微電”的鼻祖；不過知豆隨後又與吉利汽車牽手，合資創立了知豆電動汽車有限公司，只是作為“首任”的眾泰還是令人印象最深刻的，替代知豆總能聯想到眾泰，既然在吉利和知豆分手後……

所以眾泰要再造新能源汽車也不足為奇，近日“ST眾泰”確定定增方案，是募資接近60億元投入新能源智慧網聯汽車的研發專案裡；其中47。32億用於車輛研發和提升，4。68億用於渠道建設專案，8億用於補償流動資金。

眾泰經歷了一個低谷，也就是前一段時間的破產危機；經銷商全數退網，眾泰與旗下子品牌陸續消失。

眾泰有哪些品牌？咱們來了解一下吧。

江南

君馬

漢騰

漢龍

大乘

眾泰汽車並不是單打獨鬥，旗下子品牌眾多，那麼為什麼眾泰還會破產呢？

究其原因就是四個字：拿來主義。

在第一輛汽車出現後，之後所有的汽車都是模仿該車來打造，模仿本身不是錯，只是在模仿的基礎上要能實現提升，要能打造出自己的東西才能被認可；諸多知名車企都是依靠模仿起家，可是像眾泰一樣只模仿而不超越的就不多了。眾泰汽車先後模仿過大眾、路虎、賓士、保時捷等諸多知名品牌的車輛，這些車被視為“山寨車”，在原型車價格過高的階段裡，這些“山寨車”還能夠獲得一些司機們的認可，反之“盜版”畢竟是有些尷尬的哦。

汽車作為大宗商品，作為大多數人一生中買過的最貴的商品，似乎誰也不想要買“盜版貨”；所以初期接受眾泰品牌的司機就不多，而隨著合資汽車被一線中國汽車品牌拉下神壇，眾泰模仿的原型車的價格越來越低，“山寨車”和“原型車”的價格差距越來越小，前者必然要面對被淘汰的命運。

而且在眾泰模仿造車的後期，中國品牌已經崛起，一味地模仿外國製造的眾泰人設盡碎。

君馬、漢騰、漢龍、大乘等品牌的車輛也在模仿，所以這些品牌的宿命只會與眾泰一樣；一個汽車品牌想要成功總需要打造出屬於自己的文化標籤，綜合技術研發成果才能立於不敗之地。

這就是眾泰，因為模仿而徹底失敗，在遍地都是明星的時代裡，“模仿秀”確實很尷尬；那麼捲土重來的眾泰還會不會走老路，這似乎是決定“新眾泰”未來前景的決定性因素；面對成熟的三電供應鏈體系，眾泰想要打造出效能優異的純電動汽車並不難，所以眾泰需要做的是“丟掉皮尺”，走心地搞自主設計。

同時還要對曾經的汽車使用者重新提供售後服務，否則不論“新眾泰”多努力，這些受過傷的車主都會成為新路上的“拒馬”。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

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