一直以來，被號稱我國國產大飛機的C919，很多人都認為這是國產的開山之作，但是事實上C919所採用的零部件，其實有很多都是來自於美國供應商，特別是一些核心部件基本都是從美國公司採購，那麼C919為何還能被稱為國產大飛機呢？究竟有什麼是連我們都不知道的事情呢？其實也很簡單，那就是我們擁有C919的自主研發的智慧財產權，也就是說我們國產廠商也可以生產零部件，因為我們擁有相關核心技術，只不過為了拿到適航證，所以選擇從國外供應商那麼採購零部件，其實C919的機體制造對中國如今的工業技術來說不是難事，難就難在我們無法拿到適航證，所以為了打造符合西方國家的產品，我們才不得不從國外大量採購零部件。

如果還不能理解的話，就拿波音飛機或蘋果手機舉例，他們的產品也是由中國生產的，很多零部件也是從我們這裡代工生產出來的，然而他們再花錢採購最終組裝而成，同樣C919也是如何，那些零部件也是按照我國設計師的要求進行製造的，也就是他們只是負責製造加工而已，生產出來的零部件安裝在我國飛機上，那麼最終組成由中國人自主研發的國產飛機，所以自然就被稱為國產大飛機。其實並不是中國沒有能力製造，只是為了節約時間和整合資源以及工藝的需要。在西方已經有了成熟的飛機零部件生產線，由他們來打造我們所需的零部件，會比我們自己開設一條生產線更加划算，從原料和工藝成本上的考慮，那麼選擇他們才是最優的方案。

其實最初C919並沒有打算實現純國產，只不過他們竟然在研製風擋玻璃框架時，不僅延長交付時間長達兩年，更是抬高成本到2000萬，讓我們整體造價成本呈直線上升，這也導致我們超過預算，從而失去了與國際市場競爭的能力，當時我們沒有這方面的技術，最終我國不得不決定開始自主研發，結果沒想到僅僅只用了半年的時間，我們只花了600萬就解決了設計難題，而更加重要的是，使用3D列印技術進行鑄造零部件，更是直接減少試錯的機率同時也提升了成功率。可以說我們實現了從零到一的突破，甚至是我們可以自己建廠來生產相關零部件，只不過為了節約時間和成本，最終我們選擇採用了大量國外生產的零部件。

隨後C919成功建造並實現量產，更是迎來了與俄羅斯的合作，我們都知道，C919不是寬體客機，我們和俄羅斯之間的合作正是大型寬體客機，而且雙方分工明確，都將發揮各自的特長，並用於CR929大型寬體客機的研發，很明顯對於西方國家來說是他們不願意看到的，為了防止出現以前研製風擋玻璃框架時的尷尬局面，也正是基於這方面的考慮，我國和俄羅斯共同決定不要西方國家生產的零部件，於是在聯合研發的CR929寬體客機上，做了很多零部件的改動設計，這將意味著我們會斷開與西方國家的產業鏈，從而實現中俄雙方共同的產業鏈。

一直以來，美國動用灰色手段在他國製造混亂，不僅是破壞團結更是利用領先優勢來制定標準，可以說中俄在CR929專案上的共同決定，正是在應對老美的舉動而採取的措施，只要我們全部使用中國和俄羅斯的國產零部件，那麼老美就沒有辦法利用規則來阻止我們研發大飛機，要知道由中俄聯合研製的CR929一旦建成，那麼對於當今世界上最流行的波音夢想來說，絕對是一個強大的競爭對手，所以美國一定會想方設法來阻攔我們的進度。

可惜我們早就想到了這一點，並且已經攻克了大量核心關鍵技術，比如針對新材料、新工藝等重點問題，先後設立了24項關鍵技術，同時帶動國內9家機體供應商，開展了47項關鍵技術攻關工作，這也為我們製造大飛機打下了紮實的基礎，這樣一來美國無底線的技術封鎖和制裁，將會徹底成為泡影，而我們一旦成功研發出CR929，這將會是中國航空產業發展史上最具意義的專案之一，同時也是我國第一次主動避免被國外技術卡住脖子的高光時刻。對此，您怎麼看？歡迎在評論區留言討論。