漢EV是比亞迪出品的一款中大型純電轎車，主打舒適，豪華。2020年7月12日，比亞迪漢釋出，包括3款EV車型和1款DM車型，其中EV車型綜合補貼後售價22。98萬元起，搭載刀片電池，四驅高效能版零百加速時間可達3。9s。外形由沃爾夫岡·艾格操刀，使用Dragon Face設計語言，風阻係數低至0。233Cd，造型時尚大氣，內飾使用12。3英寸全液晶儀表，搭配15。6英寸可旋轉中控屏，多處真皮包裹，質感不錯，但售價超過20萬元的自主轎車能賣的動嗎，事實是比亞迪漢的銷量非常好，上市一週年累計銷量就突破10萬輛，那麼這款車的配置實力表現如何呢？下面就讓筆者從配置解讀的角度來全面剖析下這款車。
前文已為車友深入講解比亞迪漢EV各車型
外觀、內飾、座椅配置
之間的差異及選配解析
（點選作者頭像即可檢視前文詳情）
，本文將從
輔助操控、動力系統、底盤懸掛、車型推薦
等方面進行深度剖析。
智慧互聯方面
全系配備DiLink15。6英寸超高畫質8核自適應旋轉懸浮Pad。
2022款車型搭載比亞迪DiLink 4。0智慧網聯絡統，支援5G速聯，雙頻定位導航技術，雲服務智慧管家（尋車、啟閉空調等），遠端代駕模式，快遞到車模式，車況管家模式，智慧精準導航，線上影音娛樂系統，海量應用（微信、抖音、最美天氣、百變主題等），分屏顯示，車載藍芽系統，車載WiFi，整車OTA軟體線上升級，E-Call緊急救援，i-Call智慧客服，Huawei Hicar手機互聯對映功能。
2021款和2020款搭載比亞迪DiLink3。0智慧網聯絡統，可選裝DiLink3。0升級版，支援4G速聯，智慧精準導航，智慧語音互動系統，雲服務智慧管家（尋車、啟閉空調等），遠端代駕模式，快遞到車模式，車況管家模式，線上影音娛樂系統，海量應用（微信、抖音、最美天氣、百變主題等），分屏顯示，車載藍芽系統，車載WiFi，整車OTA升級，千里眼模式（車內外），E-Call緊急救援，i-Call智慧客服。
全系配備K歌功能。
影音娛樂方面
前排中央扶手箱內配備2個USB介面，1個Micro SD卡插口，前排中控擋把前方配備1個USB介面，1個Type-C介面；後排配備2個USB介面。
2022款全系配備HiFi級定製丹拿音響帶12個立體式波紋揚聲器，支援最高775W輸出功率，丹拿首席調音師歷時三個月領銜調教，音響效果出色；
20款 四驅高效能版旗艦型配備DIRAC音響帶12個立體式波紋揚聲器，可選裝5G丹拿智慧音樂座艙升級包，包含5G速聯，HiFi級定製丹拿音響（12個揚聲器），DiLink4。0智慧網聯絡統，雙頻定位導航技術，5G優享VIP暢聽包（含2年5GB/月5G車載流量+1年音樂豪華VIP會員）；
20款 超長續航版尊貴型配備DIRAC音響帶11個立體式波紋揚聲器；
21款 標準續航版豪華型和20款 超長續航版豪華型配備DIRAC音響帶8個立體式波紋揚聲器。
22款 610KM四驅千山翠限量版和20款 四驅高效能版旗艦型配備後排多媒體控制系統（多功能觸控屏），22款 創世版 610KM四驅尊享型沒有但可選裝，其他車型沒有也不可選裝。
輔助操控方面
全系標配前倒車雷達和後倒車雷達。
全系標配3D全息透明影像系統（540°全景影像），可以坐在車內看車輛四周的情況，非常方便。
全系配備ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統。
22款 創世版 715KM旗艦型、22款 創世版 610KM四驅尊享型和22款 610KM四驅千山翠限量版配備HWA高速道路駕駛輔助系統（自動變道輔助功能），其他車型無。
22款 創世版 715KM旗艦型、22款 610KM四驅千山翠限量版、20款 超長續航版尊貴型和20款 四驅高效能版旗艦型配備APA視覺融合全場景自動泊車，22款 創世版 610KM四驅尊享型沒有但可選裝，其他車型沒有也不可選裝。
全系標配自動駐車Autohold和坡道起步控制系統（上坡輔助）。
22款 創世版 610KM四驅尊享型和22款 610KM四驅千山翠限量版配備軟硬可調的DiSus-C智慧電控主動懸架，這套懸架由輪速和加速度感測器，ECU控制器、電子執行元件以及電磁閥式減震器等組成，車速感應器，車身高度感測器，以及車身慣性感測器等會高頻採集車輛姿態資訊，經過主動懸架ECU計算，從而向四輪減震器輸出軟硬不同的阻尼控制，最後透過四個減震器內部的電磁閥來動態調整懸架軟硬，這大大提高了底盤舒適性，其他車型無。其中電磁閥式減震器的結構是一個可雙向移動的密封油泵，活塞上下活動。活塞上的閥門允許油液往兩個方向走，閥門開度越小油液的流動越困難，減震的硬度也就越高，反之閥門開度越大油液的流動越快，減震的硬度也就越低，DiSus-C智慧電控主動懸架就是透過調整阻尼控制閥開度大小，從而控制減震器阻尼閥門內部油液的流量值來實現對懸架阻尼的控制。
2022款所有車型的駕駛模式支援ECO/SPORT/NORMAL模式和雪地/砂礫/草地模式，2021款和2020款車型的駕駛模式支援ECO/SPORT模式和雪地/砂礫/草地模式。
全系配備制動能量回收系統，回收強度可選標準或較大，同時全系配備低速行人警示音。
舒適防盜方面
2022款所有車型都配備了電動尾門，2021款和2020款沒有但可選裝。
全系配備前排無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能。
全系支援手機藍芽鑰匙功能，手機下載安裝“比亞迪汽車”App，然後繫結藍芽，即可帶著手機直接靠近車輛，感應解鎖，注意需要手機後臺執行“比亞迪汽車”App，手機需要開啟藍芽。
其中2022款所有車型還支援NFC鑰匙功能，手機下載安裝“比亞迪汽車”App，然後繫結NFC鑰匙，即可將手機放到主駕外後視鏡的NFC感應區，感應解鎖車輛，注意需要手機支援NFC功能。
全系配備遠端啟動和遙控挪車功能，需要下載安裝“比亞迪汽車”App，然後繫結車輛和車主資訊，即可透過這個App來遠端啟動和遙控挪車。
2022款所有車型支援W-HUD抬頭顯示，可將導航、車速等資訊投屏在前擋顯示，增加了駕駛的舒適性，2021款和2020款車型無。
全系內建1080P高畫質廣角大記憶體行車記錄儀。
全系標配車內手機無線充電功能，支援QI標準協議的手機都可以將手機放在中央扶手箱的前端下部，實現自動無線充電。
22款 創世版 715KM旗艦型，22款 610KM四驅千山翠限量版、20款 超長續航版尊貴型和20款 四驅高效能版旗艦型配備車內220V交流插座（2。2kW），22款 創世版 610KM四驅尊享型沒有但可選裝，其他車型沒有也不可選裝。
玻璃後視鏡方面
全系標配四門車窗一鍵升降及防夾手功能。
外後視鏡，22款 創世版 715KM尊榮型、22款 創世版 715KM旗艦型、22款 創世版 610KM四驅尊享型、22款 610KM四驅千山翠限量版、20款 超長續航版尊貴型和20款 四驅高效能版旗艦型標配電動調節，後視鏡加熱，電動摺疊，鎖車自動摺疊，後視鏡記憶和倒車自動下翻功能，21款 標準續航版豪華型和20款 超長續航版豪華型標配電動調節，後視鏡加熱，電動摺疊和鎖車自動摺疊，沒有後視鏡記憶和倒車自動下翻功能。
內後視鏡，22款 創世版 715KM旗艦型、22款 610KM四驅千山翠限量版、20款 超長續航版尊貴型和20款 四驅高效能版旗艦型配備自動防眩目功能，22款 創世版 610KM四驅尊享型配備手動防眩目但可選裝自動防眩目，其他車型配備手動防眩目，不可選裝自動防眩目。
化妝鏡，全系主駕和副駕都帶化妝鏡且帶照明燈。
全系前排配備福耀雙層夾膠隔音玻璃。
全系標配後排側隱私玻璃。
全系標配雨量感應式自動無骨雨刮，雨量感測器會監測前擋雨水情況，從而自動控制雨刮的開啟和關閉。
主動安全方面
全系標配智慧動力制動系統，舒適停車控制系統，ESP車身電子穩定系統，ABS防抱死系統，電子制動力分配系統，TCS牽引力控制系統，車輛動態控制系統，駐車制動減速度控制系統，液壓制動輔助系統，BOS剎車優先系統。
全系標配TJA交通擁堵輔助系統，FCW前向碰撞預警系統，AEB-CCR自動緊急制動系統，AEB-VRU行人識別/保護系統，EBA緊急制動輔助系統，ESS緊急制動提醒系統，LDWS車道偏離預警系統，LKS主動式車道保持系統，HMA智慧遠近光燈系統，TSR交通標誌智慧識別系統。
2022款所有車型，20款 超長續航版尊貴型和20款 四驅高效能版旗艦型都配備了DiPilot方向盤車道偏離輔助提醒功能。
22款 創世版 715KM旗艦型、22款 創世版 610KM四驅尊享型、22款 610KM四驅千山翠限量版、20款 超長續航版尊貴型和20款 四驅高效能版旗艦型配備BSD盲點監測系統，LCA併線輔助系統，RCTA後方交通穿行提示系統，RCW後向碰撞預警系統，DOW開門預警系統；22款 創世版 715KM尊榮型、21款 標準續航版豪華型和20款 超長續航版豪華型沒有這些功能。
22款 創世版 715KM旗艦型、22款 創世版 610KM四驅尊享型和22款 610KM四驅千山翠限量版還多了HWA高速道路駕駛輔助系統，ILCA互動式變道輔助系統，FCTA前方交通穿行提示系統（預警），FCTB前方交通穿行制動系統，ELKA緊急車道保持輔助，智慧駕駛域控制器；22款 創世版 715KM尊榮型、2021款和2020款所有車型沒有這些功能。
22款 創世版 715KM旗艦型、22款 創世版 610KM四驅尊享型、22款 610KM四驅千山翠限量版配備了DMS駕駛員監測（含疲勞及注意力監測）功能，22款 創世版 715KM尊榮型、2021款和2020款所有車型沒有這些功能。
被動安全方面
全系配備超高強度全方位碰撞吸能安全車身，高強度前後防撞梁，可潰式轉向管柱，可潰縮式制動踏板，其中2022款所有車型的車身41處使用熱成型鋼，高強度鋼佔比達80%；2021款和2020款車型的車身43處使用熱成型鋼，高強度鋼佔比80%。
全系主駕配備正面安全氣囊1個，副駕正面安全氣囊1個，前排側安全氣囊2個，後排側安全氣囊2個，前後一體式側安全氣簾2個，主駕膝部氣囊1個。
全系配備全車安全帶未系提醒，前排和後排兩側預緊限力式安全帶。此外22款 創世版 610KM四驅尊享型和20款 四驅高效能版旗艦型還配備前排主動電機預緊限力式安全帶。
全系配備TPMS直接式胎壓監測（胎壓數顯），行駛時可看到胎壓資料，比較安心。
全系後排配備ISOFIX兒童座椅固定裝置，方便安裝兒童安全座椅。
2022款所有車型配備被動行人保護，車輛發生正面碰撞時，前機蓋車頭部位會下壓，靠駕駛艙位會上翹，從而形成一定傾角，減少對行人傷害，從而達到行人保護，2021款和2020款車型沒有。
三電系統方面
電機，22款 創世版 715KM尊榮型和22款 創世版 715KM旗艦型前置1個交流永磁同步電機，電機總馬力245Ps，電機總扭矩350N·m，電機總功率180kW，0-100km/h加速時間7。9s；
2021款和2020款配備IGBT智慧“中國芯”，20款 四驅高效能版旗艦型還配備了後高效能碳化矽MOSFET電機控制系統；
22款 創世版 610KM四驅尊享型和22款 610KM四驅千山翠限量版配備雙電機，前置+後置交流永磁同步電機，電機總馬力517Ps，電機總扭矩700N·m，電機總功率380kW，0-100km/h加速時間3。9s；
21款 標準續航版豪華型、20款 超長續航版豪華型和20款 超長續航版尊貴型前置1個交流永磁同步電機，電機總馬力222Ps，電機總扭矩330N·m，電機總功率163kW，0-100km/h加速時間7。9s；
20款 四驅高效能版旗艦型配備雙電機，前置+後置交流永磁同步電機，電機總馬力494Ps，電機總扭矩680N·m，電機總功率363kW，0-100km/h加速時間3。9s。
電池，全系配備磷酸鐵鋰刀片電池，通過了嚴苛的“針刺試驗”，安全性不錯。
其中2022款車型配備的電池容量是85。4kWh，支援最大120kW安全升壓直流快充，快充0。5h；2021款車型配備的電池容量是64。8kWh，支援最大80kW安全升壓直流快充，快充0。42h；
2020款車型配備的電池容量是76。9kWh，支援最大100kW安全升壓直流快充，快充0。42h。
22款 創世版 715KM尊榮型和22款 創世版 715KM旗艦型的CLTC續航是715km；22款 創世版 610KM四驅尊享型和22款 610KM四驅千山翠限量版的CLTC續航是610km、21款 標準續航版豪華型NEDC續航是506km；20款 超長續航版豪華型和20款 超長續航版尊貴型的NEDC續航是605km；20款 四驅高效能版旗艦型的NEDC續航是550km。
電控，全系配備電池智慧溫控管理系統，支援低溫加熱和液態冷卻系統。
全系配備固定齒比的電動車單速變速箱。
全系配備VTOL移動電站（最大6kW），移動電站放電插排。
三電質保方面，非營運車三電系統終身保修（首任車主），整車包修期6年或15萬公里，車輛自交付之日起每12個月為一個週期，每個週期內行駛總里程未超過3萬公里。
底盤懸掛方面
22款 創世版 610KM四驅尊享型、22款 610KM四驅千山翠限量版和20款 四驅高效能版旗艦型配備雙電機，也就是電動四驅；22款 創世版 715KM尊榮型、22款 創世版 715KM旗艦型、21款 標準續航版豪華型、20款 超長續航版豪華型和20款 超長續航版尊貴型配備單電機，前置前驅。
懸掛，全系前懸使用麥弗遜式獨立懸掛，後懸使用多連桿式獨立懸掛；全系使用前鋁合金擺臂/轉向節懸架，後鋁合金牽引臂/控制臂/轉向節懸架。S級德系底盤調校，由德系底盤調校大師漢斯·柯克及其團隊打造，底盤質感很不錯。
22款 創世版 610KM四驅尊享型和22款 610KM四驅千山翠限量版配備軟硬可調的DiSus-C智慧電控主動懸架，大大提高了底盤舒適性，其他車型無，具體介紹，可移步至本文輔助操控部分。
全系使用EPS電動助力轉向，可選舒適或運動，相應的轉向力度也會有所不同。
選裝包方面
當前比亞迪漢EV選裝內容大類一共5個，其中最貴的是臻享組合套裝，內含選裝內容也較多，選裝價格20000元。
配置差異方面
20款 超長續航版豪華型對比21款 標準續航版豪華型，價格+2萬元，電池容量從64。8kWh提高到76。9kWh，NEDC工況續航從506km提升到605km，其他配置基本一致。多花2萬元，就為了續航能增加99km，屬實有點貴了，當然這個也看個人需求，如果對續航要求較高的，可以考慮升級。
20款 超長續航版尊貴型對比20款 超長續航版豪華型，價格+2。6萬元，續航一樣，都是605km，主要是多了BSD盲點監測系統，LCA併線輔助系統，RCTA後方交通穿行提示系統，RCW後向碰撞預警系統和DOW開門預警系統，多了APA自動泊車，仿皮座椅升級為Nappa真皮座椅，副駕座椅多了高低和腰部調節，副駕座椅多了座椅通風和座椅加熱功能，主駕座椅多了位置記憶功能，揚聲器數量從8個增加到11個，車內多了多色氛圍燈，外後視鏡多了倒車自動下翻和位置記憶功能，內後視鏡多了自動防眩目功能，自動雙區恆溫空調升級為自動三區恆溫空調，主動安全配置加碼，相應的超聲波雷達數量從8個增加到12個。個人覺得這2。6萬元看自己需求，如果對科技配置比較在意，同時副駕座椅使用頻率較高的話可以考慮升級，否則就不要升級了。
22款 創世版 715KM尊榮型對比20款 超長續航版尊貴型，價格+0。9萬元，車長加長15mm，外觀進行了升級，電機馬力從222Ps提高到245Ps，電機功率從163kW提高到180kW，電池容量從76。9kWh提升到85。4kWh，NEDC工況理論續航605km提升到CLTC工況理論續航715km，多了被動行人保護，駕駛模式增加NORMAL模式，多了電動尾門，多了NFC鑰匙和抬頭顯示，帶11個揚聲器的DIRAC音響升級為帶12個揚聲器的丹拿音響，但少了BSD盲點監測系統，LCA併線輔助系統，RCTA後方交通穿行提示系統，RCW後向碰撞預警系統和DOW開門預警系統，少了APA自動泊車，真皮方向盤降級為皮質方向盤，少了220V插口，Nappa真皮座椅降級為仿皮座椅，車內少了多色氛圍燈，內後視鏡由自動防眩目降級為手動防眩目，自動三區恆溫空調降級為自動雙區恆溫空調，超聲波雷達數量從12個降級為8個，由於法規原因，22款千里眼不能再用了（以實際為準）。個人覺得雖然配置少了很多，但22款外觀更好看，而且續航增加到715km，音響系統升級為丹拿音響，這0。9萬元花的很值，建議升級。
20款 四驅高效能版旗艦型對比22款 創世版 715KM尊榮型，價格+1。47萬元，電池容量從85。4kWh降到76。9kWh，CLTC工況續航715km降級到NEDC工況續航550km，電機馬力從245Ps提高到494Ps，電機總功率從180kW提高到363kW，單電機增加為雙電機，百公里加速時間從7。9s直接提高到3。9s，動力提升明顯，多了BSD盲點監測系統，LCA併線輔助系統，RCTA後方交通穿行提示系統，RCW後向碰撞預警系統和DOW開門預警系統，多了APA自動泊車，皮質方向盤升級為真皮方向盤，方向盤調節方式由手動改為電動，方向盤多了位置記憶功能，仿皮座椅升級為Nappa真皮座椅，第二排座椅多了電動調節和靠背角度調節，第二排座椅還多了座椅通風和座椅加熱功能，後排多了多媒體控制系統，車內多了多色氛圍燈，內後視鏡由手動防眩目升級為自動防眩目，自動雙區恆溫空調升級為自動三區恆溫空調，超聲波雷達數量從8個增加到12個，但22款外觀降級為20款外觀，車長縮短15mm，少了被動行人保護，少了Normal駕駛模式，少了電動尾門，少了NFC鑰匙，少了HUD抬頭顯示，多了220V電源插口，丹拿音響降級為DIRAC音響。個人認為這1。47萬元主要花在了動力升級和主動安全配置升級上，但續航降低165km，對於普通使用者來說，還是長續航更實用，因此不建議升級。
22款 創世版 715KM旗艦型對比20款 四驅高效能版旗艦型，價格+0。3萬元，外觀從20款升級到22款，顏值更高，車長加長15mm，電池容量從76。9kWh提高到85。4kWh，NEDC工況續航550km提高到CLTC工況續航715km，多了DMS疲勞監測，多了被動行人保護，多了HWA高速道路駕駛輔助系統，ILCA互動式變道輔助系統，FCTA前方交通穿行提示系統（預警），FCTB前方交通穿行制動系統，ELKA緊急車道保持輔助，智慧駕駛域控制器，毫米波雷達數量從1個增加到5個，多了Normal駕駛模式，多了電動尾門和NFC鑰匙，多了HUD抬頭顯示，DIRAC音響升級為丹拿音響，但雙電機降級為單電機，電機總馬力從494Ps降級為245Ps，電機總功率從363kW降低到180kW，方向盤電動調節降級為手動調節，少了方向盤位置記憶功能，第二排座椅少了電動調節和靠背角度調節，第二排座椅少了座椅通風和座椅加熱功能，少了後排多媒體控制系統，自動三區恆溫空調降級為自動雙區恆溫空調。個人認為這0。3萬元花的很值，少了效能，但多了配置，尤其理論續航增加165km，所以個人建議升級。
22款 創世版 610KM四驅尊享型對比22款 創世版 715KM旗艦型，價格+0。11萬元，單電機升級為雙電機，電機總馬力從245Ps提高到517Ps，電機總功率從180kW提高到380kW，零百加速從7。9s提高到3。9s，多了軟硬可調的DiSus-C智慧電控主動懸架，方向盤由手動調節升級為電動調節，多了方向盤位置記憶功能，但續航從CLTC工況理論續航715km降級到610km，少了APA自動泊車，少了220V電源插口，Nappa真皮座椅降級為仿皮座椅，車內少了多色氛圍燈，自動防眩目內後視鏡降級為手動防眩目，超聲波雷達數量從12個降低到8個。個人覺得DiSus-C智慧電控主動懸架的魅力比較大，如果預算足夠的話，建議升級。
22款 610KM四驅千山翠限量版對比22款 創世版 610KM四驅尊享型，價格+4。12萬元，多了APA自動泊車，多了燻黑風格的運動外觀套件，多了方向盤加熱功能，車內多了220V電源插口，仿皮座椅升級為Alcantara麂皮+Nappa真皮混搭一體式運動座椅，第二排座椅多了電動調節和靠背角度調節，第二排座椅多了座椅通風和座椅加熱功能，後排多了多媒體控制系統，內後視鏡由手動防眩目升級為自動防眩目，多了車載香氛系統，超聲波雷達數量從8個增加到12個，多了千山翠外觀顏色和內飾顏色。個人覺得千山翠走的是限量版路線，註定適合少數玩家，普通使用者就不要考慮了，因為價效比不高。
車型推薦方面
推薦購買2022款 創世版 610KM四驅尊享型，理由如下：首先，2022款的外觀經過最佳化，顏值更高，相比2021款和2020款要更時尚，更動感，此外2022款的續航提高到610km/715km，基本上可以消滅日常使用的里程焦慮問題了，因此排除2021款和2020款；其次，千山翠限量版擁有麂皮和Nappa混搭座椅和內飾，質感很好，而且帶專屬千山翠顏色和燻黑風格的運動套件，但價格已經超過30萬元，不適合普通使用者入手，排除；最後在22款 創世版 715KM尊榮型、22款 創世版 715KM旗艦型和22款 創世版 610KM四驅尊享型三個車型之間做選擇，22款 創世版 610KM四驅尊享型擁有軟硬可調的DiSus-C智慧電控主動懸架，能夠大大提升底盤舒適性，同時尊享型還配備雙電機，百公里加速3。9s，這是其他兩個車型沒有的，因此建議選擇22款 創世版 610KM四驅尊享型。
總結
剛剛過去的5月，比亞迪漢EV銷量達到1。27萬輛，牢牢佔據純電車型銷量第二的位置，僅次於五菱宏光MINIEV。對於售價超過20萬的中國品牌轎車來說，能取得這個成績，在之前只有紅旗H9，而現在就只有比亞迪漢了。
這不僅僅是是因為比亞迪漢擁有超越同級的外觀設計，還有各項配置也都超越同級，比如續航最高715km，丹拿音響，DiPilot智慧駕駛輔助系統、DiLink 智慧網聯絡統、雙層夾膠隔音玻璃、全LED大燈、刀片電池、雙電機版零百加速3。9s等等。漂亮的外觀、豐富的配置、優秀的三電系統已經漸漸的讓大家越來越能接受比亞迪了，這個曾經在國人印象中只能造10萬以內的車，而且還容易出各種毛病的品牌。
現在油價已處於高位，為了降低通行成本，大家對新能源的接受度開始變得越來越高，而在新能源這塊佈局較早的比亞迪深刻的體驗了一把站在風口上的感覺，但希望比亞迪不要飄，品牌上來了，國人認可度上來了，接下來就應該認真的把產品品控做好，把產品再打磨打磨，比亞迪漢EV當前存在胎噪過大，轉向半徑過大以及剎車腳感偏硬的問題，希望比亞迪能早日最佳化改進。以上就是筆者關於比亞迪漢EV的配置解讀，希望可以幫到車友。