漢EV是比亞迪出品的一款中大型純電轎車，主打舒適，豪華。2020年7月12日，比亞迪漢釋出，包括3款EV車型和1款DM車型，其中EV車型綜合補貼後售價22。98萬元起，搭載刀片電池，四驅高效能版零百加速時間可達3。9s。外形由沃爾夫岡·艾格操刀，使用Dragon Face設計語言，風阻係數低至0。233Cd，造型時尚大氣，內飾使用12。3英寸全液晶儀表，搭配15。6英寸可旋轉中控屏，多處真皮包裹，質感不錯，但售價超過20萬元的自主轎車能賣的動嗎，事實是比亞迪漢的銷量非常好，上市一週年累計銷量就突破10萬輛，那麼這款車的配置實力表現如何呢？下面就讓筆者從配置解讀的角度來全面剖析下這款車。
車型配置方面
當前在售漢EV共8款車型，其中4月新上市的2022款共4款，售價26。98萬~32。98萬；2021款車型共1款，售價21。48萬；2020款共3款，售價23。48萬~28。45萬。
外觀顏色方面
22款 創世版 715KM尊榮型、22款 創世版 715KM旗艦型、22款 創世版 610KM四驅尊享型可選極光藍、時光灰，玄空黑、雪域白和赤帝紅。注意選裝赤帝紅需加價2000元，選裝極光藍需加價3000元。
22款 610KM四驅千山翠限量版只可選專屬“千山翠”外觀顏色；
21款 標準續航版豪華型和20款 超長續航版豪華型可選時光灰、玄空黑、雪域白和赤帝紅，不可選極光藍；20款 超長續航版尊貴型和20款 四驅高效能版旗艦型可選可選極光藍、時光灰、玄空黑、雪域白和赤帝紅。注意21款和20款選裝赤帝紅需加價2000元，尊貴型選裝極光藍限時活動價3000元，旗艦型限時免費選赤帝紅和極光藍。
燈光配置方面
2022款車型配備懸浮式龍晶LED前大燈，貫穿式中國結LED尾燈，LED彎道輔助照明燈，流水式能量轉向燈，貫穿龍鬚式日間行車燈，自適應遠近光，LED高位制動燈，自動大燈，大燈帶延時關閉功能，前大燈帶雨霧模式，這個雨霧模式指的是透過提高LED燈組的亮度，同時根據實際情況自動調整照射角度，從而分散照射範圍來提高霧天照明作用。
2021款車型和2020款車型配備懸浮式龍晶LED前大燈，Dragon Claw貫穿式龍爪尾燈，LED彎道輔助照明燈，流水式能量轉向燈，貫穿龍鬚式日間行車燈，自適應遠近光，智慧感應動態迎賓燈，LED高位制動燈，自動大燈，大燈帶延時關閉功能，前大燈帶雨霧模式，並配備呼吸式充電燈。
22款 創世版 715KM旗艦型、22款 610KM四驅千山翠限量版、20款 超長續航版尊貴型和20款 四驅高效能版旗艦型的車內配備獨立分割槽沉浸式多色氛圍燈，22款 創世版 610KM四驅尊享型沒有但可選裝，22款 創世版 715KM尊榮型、21款 標準續航版豪華型、20款 超長續航版豪華型車內沒有氛圍燈，也不可選裝。
車身外觀方面
2021款對比2020款外觀沒有變化，但2022款相比2021款和2020款的外觀進行了升級，同時2022款之間千山翠限量版和非限量版之間外觀存在差異，下面分兩塊來對比分析：
1、22款 610KM四驅千山翠限量版對比22款其他非限量版車型外觀差異
前臉，2022款依然採用國際設計大師沃爾夫岡·艾格主刀的Dragon Face設計語言， 使用了EV Dragon Face運動前臉，龍晶喚醒車標，融入了中國特色的“龍”文化元素，非常霸氣，並且全系使用懸浮式龍晶LED大燈，啟動時能逐級點亮，轉向時智慧補光，會車時自動切換遠近光，LED日間行車燈如同龍鬚沿兩側延伸，辨識度極高，前臉兩側使用大開口U型設計，也如龍鬚一樣飄逸自然，而千山翠限量版配備運動外觀套件，整個前臉除了車標都進行了燻黑處理，有點黑武士的感覺。
車側，2022款所有車型都使用了BYD Design側翼門飾以及隱藏式迎賓防夾門把手，整個C柱傾角很大，有點溜背轎跑的感覺；千山翠限量版獨享千山翠外觀顏色，且側翼門飾，車窗飾條，側裙都進行了燻黑處理，非限量版沒有千山翠外觀顏色且側翼門飾，車窗飾條以及側裙都進行了鍍鉻高亮處理。
車尾，2022款所有車型都使用了貫穿式中國結LED尾燈，並且尾燈延伸到側面收尾，有種繃緊的感覺，此外尾燈點亮時呈流水式，相當有科技感；車尾兩側使用了U型開口龍鬚設計，和車頭相呼應，同時使用帶多條豎線的底部擾流板，彰顯運動感，而千山翠限量版在尾部除了車標和尾標之外，也進行了燻黑處理，運動感極強。
2、2022款相比2021款和2020款的外觀差異
前臉，22款相比21款和20款，車頭進行了最佳化調整，特別是底部進氣格柵，格柵上部進行了弧度開口設計，21款和20款則是梯形，此外22款格柵兩側進行下壓，如同拉起的“弓”，很有蓄勢待發的感覺，21款和20款沒有；前臉兩側的開口由彎折，變成現在的“龍鬚”，更有靈動的感覺。整體看，22款的車頭看起來更動感，也更符合“Dragon Face”設計語言。
車側，22款，21款和20款都使用了電動彈出式隱藏門把手，但22款彈出式門把手的“漢”是白字，而21款和20款彈出式門把手的漢則是黑字，此外就是輪轂造型有所差異，其它部分則無不同。
車尾，22款使用了全新設計的貫穿式中國結LED尾燈，而21款和20款則使用的是Dragon Claw貫穿式龍爪尾燈，相對來說，22款的造型更動感，此外，22款進行了U型開口的龍鬚設計，和車頭呼應，更有靈性，21款和20款無；22款取消了21款和20款在底部兩側的橫向龍鱗設計，轉而在中間底部使用豎線擾流板設計。整體來說，22款顯然更動感，顏值更高。
22款 創世版 610KM四驅尊享型、22款 610KM四驅千山翠限量版和20款 四驅高效能版旗艦型的右側尾標帶3。9S標識，彰顯雙電機零百加速3。9s的極速成績，其他車型無。
全系標配可開啟的分段式電動防夾全景天窗。
全系標配AGS主動閉合式進氣格柵。
車身尺寸，2022款車型的長寬高4995*1910*1495mm，軸距2920mm，最小轉彎半徑6。15m；2021款和2020款車型的長寬高4980×1910×1495mm，軸距2920mm，最小轉彎半徑6。15m。
車輪制動方面
剎車系統，22款 創世版 715KM尊榮型、22款 創世版 715KM旗艦型和22款 創世版 610KM四驅尊享型的前剎車使用通風盤式打孔剎車盤+高效能中國紅四活塞剎車卡鉗，後剎車使用實心盤式剎車盤+紅色單活塞剎車卡鉗，其中22款 創世版 610KM四驅尊享型的前剎車卡鉗可選裝Brembo啞光灰四活塞卡鉗，搭配的後剎車卡鉗是銀色單活塞，其他車型不可選裝。
22款 610KM四驅千山翠限量版的前剎車盤使用通風盤式打孔剎車盤+高效能石綠四活塞剎車卡鉗，後剎車盤使用實心盤式剎車盤+石綠色單活塞剎車卡鉗；
20款 四驅高效能版旗艦型的前剎車盤使用通風盤式打孔剎車盤+Brembo啞光灰四活塞剎車卡鉗，後剎車使用實心盤式剎車盤+銀色單活塞剎車卡鉗；懂車帝實測100km/h-0km/h剎車距離36。44m，表現優秀。
21款 標準續航版豪華型、20款 超長續航版豪華型和20款 超長續航版尊貴型的前剎車盤使用通風盤式剎車盤+銀色雙活塞剎車卡鉗，後剎車盤使用實心盤式剎車盤+銀色單活塞剎車卡鉗。懂車帝實測20款兩驅車型100km/h-0km/h剎車距離38。87m，表現不錯。
輪轂，22款 創世版 715KM尊榮型和22款 創世版 715KM旗艦型配備19英寸五幅Y型鋁合金輪轂；22款 創世版 610KM四驅尊享型和22款 610KM四驅千山翠限量版配備19英寸十幅Y型鋁合金輪轂。
21款 標準續航版豪華型和20款 超長續航版豪華型、20款 四驅高效能版旗艦型標配19英寸多幅運動鋁合金輪轂，其中20款 四驅高效能版旗艦型可選19英寸五幅帶低風阻飾件鋁合金輪轂；20款 超長續航版尊貴型配備19英寸五幅氣動鋁合金輪轂（空氣動力學）。
輪胎，22款 創世版 715KM尊榮型、22款 創世版 715KM旗艦型、21款 標準續航版豪華型、20款 超長續航版豪華型和20款 超長續航版尊貴型使用馬牌245/45R19 98V MaxContact MC6系列輪胎。
22款 創世版 610KM四驅尊享型使用米其林245/45R19 102W PILOT SPORT4系列輪胎或固特異245/45R19 102Y EAGLE F1系列輪胎。
22款 610KM四驅千山翠限量版使用固特異245/45R19 102Y EAGLE F1系列輪胎。
20款 四驅高效能版旗艦型使用馬牌245/45R19 98V MaxContact MC6系列輪胎或固特異245/45R19 102Y EAGLE F1系列輪胎。
備胎，全系沒有備胎，但配備了補胎劑和充氣泵，置於後備廂墊下面。
全系使用EPB電子手剎，節省車內空間，操作便捷。
內部配置方面
內飾風格，全系都使用BYD Heart龍擎之心內飾設計語言，由國際大師米開勒·帕加內蒂負責設計，致力於打造S級環抱式豪華智慧旗艦飛行艙，全系中控使用蒙皮包裹，真鋁裝飾，質感很不錯。
內飾顏色，22款 創世版 715KM尊榮型、22款 創世版 715KM旗艦型、22款 創世版 610KM四驅尊享型可選麒麟棕、金鱗橙；
22款 610KM四驅千山翠限量版可選千山翠內飾。
21款 標準續航版豪華型、20款 超長續航版豪華型、20款 超長續航版尊貴型、20款 四驅高效能版旗艦型標配麒麟棕內飾，其中20款 超長續航版尊貴型還可選金鱗橙/凝夜紫+碳纖維內飾、蒼穹灰內飾；20款 四驅高效能版旗艦型可選金鱗橙/凝夜紫+碳纖維內飾、朱雀紅內飾。
內飾板，22款 創世版 715KM尊榮型內飾板由拉絲和絲網印刷的真鋁飾板+皮質+鋼琴烤漆面板組成；22款 創世版 715KM旗艦型和22款 創世版 610KM四驅尊享型內飾板由拉絲和絲網印刷的真鋁飾板+皮質+鋼琴烤漆面板+天然真木組成（非金鱗橙內飾），如果是金鱗橙內飾，內飾板搭配的則是拉絲和絲網印刷的真鋁飾板+皮質+鋼琴烤漆面板+碳纖維組成。
22款 610KM四驅千山翠限量版內飾板由拉絲和絲網印刷的真鋁飾板+麂皮+碳纖維內飾件組成。
21款 標準續航版豪華型和20款 超長續航版豪華型內飾板由拉絲和絲網印刷的真鋁飾板+皮質+鋼琴烤漆面板組成；20款 超長續航版尊貴型和20款 四驅高效能版旗艦型內飾板由拉絲和絲網印刷的真鋁飾板+皮質+鋼琴烤漆面板+天然真木組成（非金鱗橙/凝夜紫內飾），如果是金鱗橙/凝夜紫內飾，內飾板搭配的則是拉絲和絲網印刷的真鋁飾板+皮質+鋼琴烤漆面板+碳纖維內飾。
22款 創世版 715KM尊榮型使用皮質多功能D型方向盤，其他車型使用真皮多功能方向盤。
22款 創世版 715KM尊榮型、22款 創世版 715KM旗艦型、21款 標準續航版豪華型、20款 超長續航版豪華型、20款 超長續航版尊貴型的方向盤支援手動前後和上下調節；
22款 創世版 610KM四驅尊享型、22款 610KM四驅千山翠限量版和20款 四驅高效能版旗艦型的方向盤支援電動前後和上下調節，帶位置記憶功能。
22款 610KM四驅千山翠限量版支援方向盤加熱功能，22款 創世版 610KM四驅尊享型沒有但可選裝，其他車型沒有也不可選裝。
全系配備12。3英寸全液晶儀表，儀表主題可變，顯示資訊清晰而豐富，科技感十足。
全系配備金屬迎賓踏板。
全系配備針織布頂棚。
座椅配置方面
22款 創世版 715KM尊榮型和22款 創世版 610KM四驅尊享型標配仿皮座椅，可選裝Nappa真皮座椅，同時可選龍鱗紋豪華座椅（搭配麒麟棕內飾）或一體式運動座椅（搭配金鱗橙內飾）。
另外22款 創世版 610KM四驅尊享型可選龍鱗紋豪華座椅+天然真木內飾（搭配麒麟棕內飾）、龍鱗紋豪華座椅+凝夜紫碳纖維內飾（搭配金鱗橙內飾）、一體式運動座椅+天然真木內飾（搭配麒麟棕內飾）、一體式運動座椅+凝夜紫碳纖維內飾（搭配金鱗橙內飾）。
22款 創世版 715KM旗艦型配備Nappa真皮座椅，可選龍鱗紋豪華座椅+天然真木內飾（搭配麒麟棕內飾）、龍鱗紋豪華座椅+凝夜紫碳纖維內飾（搭配金鱗橙內飾）、一體式運動座椅+天然真木內飾（搭配麒麟棕內飾）、一體式運動座椅+凝夜紫碳纖維內飾（搭配金鱗橙內飾）。
22款 610KM四驅千山翠限量版配備Alcantara翻毛皮+Nappa真皮混搭一體式運動座椅，座椅側面配備綠色碳纖維紋理裝飾。
21款 標準續航版豪華型和20款 超長續航版豪華型配備仿皮座椅，20款 超長續航版尊貴型和20款 四驅高效能版旗艦型配備Nappa真皮座椅。
全系主駕座椅和副駕座椅都支援電動調節。
全系主駕座椅支援前後移動，高低調節，靠背角度調節和腰部調節；22款 創世版 715KM尊榮型、22款 創世版 715KM旗艦型、22款 創世版 610KM四驅尊享型、22款 610KM四驅千山翠限量版、20款 超長續航版尊貴型和20款 四驅高效能版旗艦型的副駕座椅都支援前後移動，高低調節，靠背角度調節和腰部調節；21款 標準續航版豪華型、20款 超長續航版豪華型的副駕座椅支援前後移動和靠背角度調節，不支援高低調節和腰部調節。
22款 610KM四驅千山翠限量版和20款 四驅高效能版旗艦型的第二排座椅支援靠背角度調節，22款 創世版 610KM四驅尊享型的第二排座椅可選裝靠背角度調節，22款 創世版 715KM尊榮型、22款 創世版 715KM旗艦型、21款 標準續航版豪華型、20款 超長續航版豪華型和20款 超長續航版尊貴型的第二排座椅不支援靠背角度調節。
22款 創世版 715KM尊榮型、22款 創世版 715KM旗艦型、22款 創世版 610KM四驅尊享型、22款 610KM四驅千山翠限量版、20款 超長續航版尊貴型、20款 四驅高效能版旗艦型的前排座椅都支援座椅加熱和座椅通風功能，21款 標準續航版豪華型和20款 超長續航版豪華型的主駕座椅支援座椅加熱和座椅通風，但副駕座椅不支援。
22款 創世版 715KM尊榮型、22款 創世版 715KM旗艦型、22款 創世版 610KM四驅尊享型、22款 610KM四驅千山翠限量版、20款 超長續航版尊貴型和20款 四驅高效能版旗艦型的主駕座椅配備位置記憶功能，21款 標準續航版豪華型和20款 超長續航版豪華型的主駕座椅沒有。
22款 610KM四驅千山翠限量版和20款 四驅高效能版旗艦型的第二排座椅支援座椅加熱和座椅通風功能，22款 創世版 610KM四驅尊享型可選裝第二排座椅加熱和座椅通風功能，其他車型無。
20款 四驅高效能版旗艦型的第二排座椅可選裝座椅按摩功能。
全系副駕座椅側邊配備老闆鍵，可從後排調節副駕座椅的前後和靠背位置，從而給後排挪出更多空間。
全系標配前排和後排中央扶手，其中後排中央扶手帶杯架。
空調配置方面
20款 超長續航版尊貴型和20款 四驅高效能版旗艦型配備自動三區恆溫空調（熱泵空調），後排帶獨立空調控制，22款 創世版 715KM尊榮型、22款 創世版 715KM旗艦型、22款 創世版 610KM四驅尊享型、22款 610KM四驅千山翠限量版、21款 標準續航版豪華型和20款 超長續航版豪華型則配備的是自動雙區恆溫空調（熱泵空調）。
全系配備後排中央空調出風口。
全系標配車內空氣調節和花粉過濾功能，全系標配PM2。5過濾（CN95高效濾網），負離子空氣清淨機和車載空氣清淨機（PM2。5綠淨系統），支援遠端遠端高溫消毒殺菌模式。
其中22款 610KM四驅千山翠限量版的車內還配備車載香氛，22款 創世版 610KM四驅尊享型沒有但可選裝，其他車型沒有也不可選裝。
智慧互聯方面
全系配備DiLink15。6英寸超高畫質8核自適應旋轉懸浮Pad。
2022款車型搭載比亞迪DiLink 4。0智慧網聯絡統，支援5G速聯，雙頻定位導航技術，雲服務智慧管家（尋車、啟閉空調等），遠端代駕模式，快遞到車模式，車況管家模式，智慧精準導航，線上影音娛樂系統，海量應用（微信、抖音、最美天氣、百變主題等），分屏顯示，車載藍芽系統，車載WiFi，整車OTA軟體線上升級，E-Call緊急救援，i-Call智慧客服，Huawei Hicar手機互聯對映功能。
2021款和2020款搭載比亞迪DiLink3。0智慧網聯絡統，可選裝DiLink3。0升級版，支援4G速聯，智慧精準導航，智慧語音互動系統，雲服務智慧管家（尋車、啟閉空調等），遠端代駕模式，快遞到車模式，車況管家模式，線上影音娛樂系統，海量應用（微信、抖音、最美天氣、百變主題等），分屏顯示，車載藍芽系統，車載WiFi，整車OTA升級，千里眼模式（車內外），E-Call緊急救援，i-Call智慧客服。
全系配備K歌功能。
影音娛樂方面
前排中央扶手箱內配備2個USB介面，1個Micro SD卡插口，前排中控擋把前方配備1個USB介面，1個Type-C介面；後排配備2個USB介面。
2022款全系配備HiFi級定製丹拿音響帶12個立體式波紋揚聲器，支援最高775W輸出功率，丹拿首席調音師歷時三個月領銜調教，音響效果出色；
20款 四驅高效能版旗艦型配備DIRAC音響帶12個立體式波紋揚聲器，可選裝5G丹拿智慧音樂座艙升級包，包含5G速聯，HiFi級定製丹拿音響（12個揚聲器），DiLink4。0智慧網聯絡統，雙頻定位導航技術，5G優享VIP暢聽包（含2年5GB/月5G車載流量+1年音樂豪華VIP會員）；
20款 超長續航版尊貴型配備DIRAC音響帶11個立體式波紋揚聲器；
21款 標準續航版豪華型和20款 超長續航版豪華型配備DIRAC音響帶8個立體式波紋揚聲器。
22款 610KM四驅千山翠限量版和20款 四驅高效能版旗艦型配備後排多媒體控制系統（多功能觸控屏），22款 創世版 610KM四驅尊享型沒有但可選裝，其他車型沒有也不可選裝。
輔助操控方面
全系標配前倒車雷達和後倒車雷達。
全系標配3D全息透明影像系統（540°全景影像），可以坐在車內看車輛四周的情況，非常方便。
全系配備ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統。
22款 創世版 715KM旗艦型、22款 創世版 610KM四驅尊享型和22款 610KM四驅千山翠限量版配備HWA高速道路駕駛輔助系統（自動變道輔助功能），其他車型無。
22款 創世版 715KM旗艦型、22款 610KM四驅千山翠限量版、20款 超長續航版尊貴型和20款 四驅高效能版旗艦型配備APA視覺融合全場景自動泊車，22款 創世版 610KM四驅尊享型沒有但可選裝，其他車型沒有也不可選裝。
全系標配自動駐車Autohold和坡道起步控制系統（上坡輔助）。
22款 創世版 610KM四驅尊享型和22款 610KM四驅千山翠限量版配備軟硬可調的DiSus-C智慧電控主動懸架，這套懸架由輪速和加速度感測器，ECU控制器、電子執行元件以及電磁閥式減震器等組成，車速感應器，車身高度感測器，以及車身慣性感測器等會高頻採集車輛姿態資訊，經過主動懸架ECU計算，從而向四輪減震器輸出軟硬不同的阻尼控制，最後透過四個減震器內部的電磁閥來動態調整懸架軟硬，這大大提高了底盤舒適性，其他車型無。其中電磁閥式減震器的結構是一個可雙向移動的密封油泵，活塞上下活動。活塞上的閥門允許油液往兩個方向走，閥門開度越小油液的流動越困難，減震的硬度也就越高，反之閥門開度越大油液的流動越快，減震的硬度也就越低，DiSus-C智慧電控主動懸架就是透過調整阻尼控制閥開度大小，從而控制減震器阻尼閥門內部油液的流量值來實現對懸架阻尼的控制。
2022款所有車型的駕駛模式支援ECO/SPORT/NORMAL模式和雪地/砂礫/草地模式，2021款和2020款車型的駕駛模式支援ECO/SPORT模式和雪地/砂礫/草地模式。
全系配備制動能量回收系統，回收強度可選標準或較大，同時全系配備低速行人警示音。
舒適防盜方面
2022款所有車型都配備了電動尾門，2021款和2020款沒有但可選裝。
全系配備前排無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能。
全系支援手機藍芽鑰匙功能，手機下載安裝“比亞迪汽車”App，然後繫結藍芽，即可帶著手機直接靠近車輛，感應解鎖，注意需要手機後臺執行“比亞迪汽車”App，手機需要開啟藍芽。
其中2022款所有車型還支援NFC鑰匙功能，手機下載安裝“比亞迪汽車”App，然後繫結NFC鑰匙，即可將手機放到主駕外後視鏡的NFC感應區，感應解鎖車輛，注意需要手機支援NFC功能。
全系配備遠端啟動和遙控挪車功能，需要下載安裝“比亞迪汽車”App，然後繫結車輛和車主資訊，即可透過這個App來遠端啟動和遙控挪車。
2022款所有車型支援W-HUD抬頭顯示，可將導航、車速等資訊投屏在前擋顯示，增加了駕駛的舒適性，2021款和2020款車型無。
全系內建1080P高畫質廣角大記憶體行車記錄儀。
全系標配車內手機無線充電功能，支援QI標準協議的手機都可以將手機放在中央扶手箱的前端下部，實現自動無線充電。
22款 創世版 715KM旗艦型，22款 610KM四驅千山翠限量版、20款 超長續航版尊貴型和20款 四驅高效能版旗艦型配備車內220V交流插座（2。2kW），22款 創世版 610KM四驅尊享型沒有但可選裝，其他車型沒有也不可選裝。
玻璃後視鏡方面
全系標配四門車窗一鍵升降及防夾手功能。
外後視鏡，22款 創世版 715KM尊榮型、22款 創世版 715KM旗艦型、22款 創世版 610KM四驅尊享型、22款 610KM四驅千山翠限量版、20款 超長續航版尊貴型和20款 四驅高效能版旗艦型標配電動調節，後視鏡加熱，電動摺疊，鎖車自動摺疊，後視鏡記憶和倒車自動下翻功能，21款 標準續航版豪華型和20款 超長續航版豪華型標配電動調節，後視鏡加熱，電動摺疊和鎖車自動摺疊，沒有後視鏡記憶和倒車自動下翻功能。
內後視鏡，22款 創世版 715KM旗艦型、22款 610KM四驅千山翠限量版、20款 超長續航版尊貴型和20款 四驅高效能版旗艦型配備自動防眩目功能，22款 創世版 610KM四驅尊享型配備手動防眩目但可選裝自動防眩目，其他車型配備手動防眩目，不可選裝自動防眩目。
化妝鏡，全系主駕和副駕都帶化妝鏡且帶照明燈。
全系前排配備福耀雙層夾膠隔音玻璃。
全系標配後排側隱私玻璃。
全系標配雨量感應式自動無骨雨刮，雨量感測器會監測前擋雨水情況，從而自動控制雨刮的開啟和關閉。
主動安全方面
全系標配智慧動力制動系統，舒適停車控制系統，ESP車身電子穩定系統，ABS防抱死系統，電子制動力分配系統，TCS牽引力控制系統，車輛動態控制系統，駐車制動減速度控制系統，液壓制動輔助系統，BOS剎車優先系統。
全系標配TJA交通擁堵輔助系統，FCW前向碰撞預警系統，AEB-CCR自動緊急制動系統，AEB-VRU行人識別/保護系統，EBA緊急制動輔助系統，ESS緊急制動提醒系統，LDWS車道偏離預警系統，LKS主動式車道保持系統，HMA智慧遠近光燈系統，TSR交通標誌智慧識別系統。
2022款所有車型，20款 超長續航版尊貴型和20款 四驅高效能版旗艦型都配備了DiPilot方向盤車道偏離輔助提醒功能。
22款 創世版 715KM旗艦型、22款 創世版 610KM四驅尊享型、22款 610KM四驅千山翠限量版、20款 超長續航版尊貴型和20款 四驅高效能版旗艦型配備BSD盲點監測系統，LCA併線輔助系統，RCTA後方交通穿行提示系統，RCW後向碰撞預警系統，DOW開門預警系統；22款 創世版 715KM尊榮型、21款 標準續航版豪華型和20款 超長續航版豪華型沒有這些功能。
22款 創世版 715KM旗艦型、22款 創世版 610KM四驅尊享型和22款 610KM四驅千山翠限量版還多了HWA高速道路駕駛輔助系統，ILCA互動式變道輔助系統，FCTA前方交通穿行提示系統（預警），FCTB前方交通穿行制動系統，ELKA緊急車道保持輔助，智慧駕駛域控制器；22款 創世版 715KM尊榮型、2021款和2020款所有車型沒有這些功能。
22款 創世版 715KM旗艦型、22款 創世版 610KM四驅尊享型、22款 610KM四驅千山翠限量版配備了DMS駕駛員監測（含疲勞及注意力監測）功能，22款 創世版 715KM尊榮型、2021款和2020款所有車型沒有這些功能。
被動安全方面
全系配備超高強度全方位碰撞吸能安全車身，高強度前後防撞梁，可潰式轉向管柱，可潰縮式制動踏板，其中2022款所有車型的車身41處使用熱成型鋼，高強度鋼佔比達80%；2021款和2020款車型的車身43處使用熱成型鋼，高強度鋼佔比80%。
全系主駕配備正面安全氣囊1個，副駕正面安全氣囊1個，前排側安全氣囊2個，後排側安全氣囊2個，前後一體式側安全氣簾2個，主駕膝部氣囊1個。
全系配備全車安全帶未系提醒，前排和後排兩側預緊限力式安全帶。此外22款 創世版 610KM四驅尊享型和20款 四驅高效能版旗艦型還配備前排主動電機預緊限力式安全帶。
全系配備TPMS直接式胎壓監測（胎壓數顯），行駛時可看到胎壓資料，比較安心。
全系後排配備ISOFIX兒童座椅固定裝置，方便安裝兒童安全座椅。
2022款所有車型配備被動行人保護，車輛發生正面碰撞時，前機蓋車頭部位會下壓，靠駕駛艙位會上翹，從而形成一定傾角，減少對行人傷害，從而達到行人保護，2021款和2020款車型沒有。
三電系統方面
電機，22款 創世版 715KM尊榮型和22款 創世版 715KM旗艦型前置1個交流永磁同步電機，電機總馬力245Ps，電機總扭矩350N·m，電機總功率180kW，0-100km/h加速時間7。9s；
2021款和2020款配備IGBT智慧“中國芯”，20款 四驅高效能版旗艦型還配備了後高效能碳化矽MOSFET電機控制系統；
22款 創世版 610KM四驅尊享型和22款 610KM四驅千山翠限量版配備雙電機，前置+後置交流永磁同步電機，電機總馬力517Ps，電機總扭矩700N·m，電機總功率380kW，0-100km/h加速時間3。9s；
21款 標準續航版豪華型、20款 超長續航版豪華型和20款 超長續航版尊貴型前置1個交流永磁同步電機，電機總馬力222Ps，電機總扭矩330N·m，電機總功率163kW，0-100km/h加速時間7。9s；
20款 四驅高效能版旗艦型配備雙電機，前置+後置交流永磁同步電機，電機總馬力494Ps，電機總扭矩680N·m，電機總功率363kW，0-100km/h加速時間3。9s。
電池，全系配備磷酸鐵鋰刀片電池，通過了嚴苛的“針刺試驗”，安全性不錯。
其中2022款車型配備的電池容量是85。4kWh，支援最大120kW安全升壓直流快充，快充0。5h；2021款車型配備的電池容量是64。8kWh，支援最大80kW安全升壓直流快充，快充0。42h；
2020款車型配備的電池容量是76。9kWh，支援最大100kW安全升壓直流快充，快充0。42h。
22款 創世版 715KM尊榮型和22款 創世版 715KM旗艦型的CLTC續航是715km；22款 創世版 610KM四驅尊享型和22款 610KM四驅千山翠限量版的CLTC續航是610km、21款 標準續航版豪華型NEDC續航是506km；20款 超長續航版豪華型和20款 超長續航版尊貴型的NEDC續航是605km；20款 四驅高效能版旗艦型的NEDC續航是550km。
電控，全系配備電池智慧溫控管理系統，支援低溫加熱和液態冷卻系統。
全系配備固定齒比的電動車單速變速箱。
全系配備VTOL移動電站（最大6kW），移動電站放電插排。
三電質保方面，非營運車三電系統終身保修（首任車主），整車包修期6年或15萬公里，車輛自交付之日起每12個月為一個週期，每個週期內行駛總里程未超過3萬公里。
底盤懸掛方面
22款 創世版 610KM四驅尊享型、22款 610KM四驅千山翠限量版和20款 四驅高效能版旗艦型配備雙電機，也就是電動四驅；22款 創世版 715KM尊榮型、22款 創世版 715KM旗艦型、21款 標準續航版豪華型、20款 超長續航版豪華型和20款 超長續航版尊貴型配備單電機，前置前驅。
懸掛，全系前懸使用麥弗遜式獨立懸掛，後懸使用多連桿式獨立懸掛；全系使用前鋁合金擺臂/轉向節懸架，後鋁合金牽引臂/控制臂/轉向節懸架。S級德系底盤調校，由德系底盤調校大師漢斯·柯克及其團隊打造，底盤質感很不錯。
22款 創世版 610KM四驅尊享型和22款 610KM四驅千山翠限量版配備軟硬可調的DiSus-C智慧電控主動懸架，大大提高了底盤舒適性，其他車型無，具體介紹，可移步至本文輔助操控部分。
全系使用EPS電動助力轉向，可選舒適或運動，相應的轉向力度也會有所不同。
選裝包方面
當前比亞迪漢EV選裝內容大類一共5個，其中最貴的是臻享組合套裝，內含選裝內容也較多，選裝價格20000元。
車型推薦方面
推薦購買2022款 創世版 610KM四驅尊享型，理由如下：首先，2022款的外觀經過最佳化，顏值更高，相比2021款和2020款要更時尚，更動感，此外2022款的續航提高到610km/715km，基本上可以消滅日常使用的里程焦慮問題了，因此排除2021款和2020款；其次，千山翠限量版擁有麂皮和Nappa混搭座椅和內飾，質感很好，而且帶專屬千山翠顏色和燻黑風格的運動套件，但價格已經超過30萬元，不適合普通使用者入手，排除；最後在22款 創世版 715KM尊榮型、22款 創世版 715KM旗艦型和22款 創世版 610KM四驅尊享型三個車型之間做選擇，22款 創世版 610KM四驅尊享型擁有軟硬可調的DiSus-C智慧電控主動懸架，能夠大大提升底盤舒適性，同時尊享型還配備雙電機，百公里加速3。9s，這是其他兩個車型沒有的，因此建議選擇22款 創世版 610KM四驅尊享型。
總結
剛剛過去的5月，比亞迪漢EV銷量達到1。27萬輛，牢牢佔據純電車型銷量第二的位置，僅次於五菱宏光MINIEV。對於售價超過20萬的中國品牌轎車來說，能取得這個成績，在之前只有紅旗H9，而現在就只有比亞迪漢了。
這不僅僅是是因為比亞迪漢擁有超越同級的外觀設計，還有各項配置也都超越同級，比如續航最高715km，丹拿音響，DiPilot智慧駕駛輔助系統、DiLink 智慧網聯絡統、雙層夾膠隔音玻璃、全LED大燈、刀片電池、雙電機版零百加速3。9s等等。漂亮的外觀、豐富的配置、優秀的三電系統已經漸漸的讓大家越來越能接受比亞迪了，這個曾經在國人印象中只能造10萬以內的車，而且還容易出各種毛病的品牌。
現在油價已處於高位，為了降低通行成本，大家對新能源的接受度開始變得越來越高，而在新能源這塊佈局較早的比亞迪深刻的體驗了一把站在風口上的感覺，但希望比亞迪不要飄，品牌上來了，國人認可度上來了，接下來就應該認真的把產品品控做好，把產品再打磨打磨，比亞迪漢EV當前存在胎噪過大，轉向半徑過大以及剎車腳感偏硬的問題，希望比亞迪能早日最佳化改進。以上就是筆者關於比亞迪漢EV的配置解讀，希望可以幫到車友。