現如今的自主品牌著實是一次又一次的給大家驚喜，該說不說，MG5和MG6的高配版本其實已經足夠運動，外觀相當有戰鬥氣息，而名爵這時候微微一笑，其實我的實力還不止於此，就有了這臺 MG5天蠍座，售價區間為10。29-11。79萬元，敢問在10多萬元預算買車的年輕朋友誰不心動？畢竟二十多歲買寶來朗逸實在是有點太“辜負”了自己。

既然戰鬥，那麼車身的顏色就必須靚麗，什麼激情檸，核能黃，海島藍，赤焰紅這樣的個性顏色都得安排上，圖中車型為激情檸顏色，看起來確實很有年輕的氣息，整個車頭採用了梯形樣式，並且稜角鮮明，車燈採用的是分體式設計，只不過這臺車的頭燈弱化了下部的大燈，讓上部分的日行燈成為視覺重心，所以你看著並沒有奇怪的感覺。

現在運動車型的中網似乎都被定義成稀疏縱向中網要麼就是蜂窩中網，也就是咱們總說的AMG樣式或RS樣式，而這臺車沒有走老路，換成了這種漁網樣式的中網，帶有一絲絲的性感，給人的視覺衝擊力的確很強，前唇比較平直，在中部還有一個鼻錐感覺的裝飾。

溜背的車身線條是現在車子對於運動二字的詮釋，但是側面其實設計上不太如人意，就能看出這依舊是一臺傳統意義的家用車，這一點就體現在了車體和車輪的比例上，尤其是前輪，相比之下引擎蓋的高度太高，這樣就導致整車的視覺重心很高，所以看著並不是那麼戰鬥，也不要說就用車就是這樣，你看看現代第七代伊蘭特或是昂克賽拉就會明白編輯說的是什麼意思。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4695/1842/1480mm，軸距為2680mm。輪胎搭配的是215/50 R17規格的輪胎，這個輪轂樣式雖然已經是亮黑色設計，但是編輯還是覺得少了一些戰鬥氣息，並且內部的卡鉗和剎車盤有些拉胯，如果你真的喜歡駕駛，升級一套剎車系統，換一套輪胎輪轂，雖然價格方面不便宜，但是值得你改一改。

尾部造型也是值得推敲，溜背的車尾到了尾部的過渡也比較自然，這種短尾箱的設計有很大功勞，而後風擋的設計上還有一個彩蛋，咱們下文再說，尾燈是現在流行的暗紅色尾燈，而下部的排氣是真真的雙邊共四出排氣，雖然尺寸開著稍小了一點，但是尾喉可是真材實料，並不是鍍鉻的裝飾件內套著小尾喉。

內飾還是熟悉的味道，雙12。3英寸一體式螢幕設計佔據了視覺重心，而方向盤的造型也向著越來越纖細的方向發展，並且方向盤有一點復古的味道，採用了硬線條來點綴，下方的擋把尺寸比較有意思，頂部握把非常寬大，可能編輯被大眾“猛男擋把”洗了腦了，現在看著這麼大的看著反倒有點不舒服。

一體式的運動座椅造型很運動，雙拼色的設計很符合咱們的用車場景，臀部黑背部經常貼合身體的部位是黑色，其餘部分則是白色點綴，而有的就反人類，經常接觸身體的部位反倒是不耐髒的白色，安全帶採用了黃色的配色，這一點也和車子的定位非常搭。

上文說的彩蛋就是天窗，高配車型的後風擋玻璃一致延伸到了後排頭部位置，讓後排更有開闊感，但是這種設計編輯一直認為還得自己單獨再貼個隔熱膜，要麼大夏天就算是有原廠的防紫外線玻璃估計也很難受吧。

動力方面，配備一臺代號為15C4E的1。5T發動機，最大功率為181馬力（133千瓦），峰值扭矩285牛·米。傳動方面，與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。而落到實處，官方宣稱這臺車的百公里加速時間為6。9秒，最高車速200km/h，百公里油耗則是6。1L。懸掛則是前麥弗遜後扭力梁式的非獨立懸架，這一點估計很難打得過鍵盤俠，也是車主需要克服的心理障礙。

總結：

對於運動二字，現在咱們自主品牌其實已經超過了一些合資品牌，畢竟咱們原來認為已經很運動的車型，現在越來越保守了，就比如本田思域，而自主品牌在車子的外觀內飾上內卷相當嚴重，甚至換一個車標你就會感覺它能貴十幾萬，但是外觀都只是表面功夫，如果提升內在才是關鍵。