美國王牌飛行員雷斯納退役後，心中一直有一個願望，那就是打聽到1952年10月10日，和他在朝鮮上空進行了一對一經典對戰後，
即使座艙蓋被打掉、即使一個機翼被擊毀，也安然迫降回去的志願軍米格15戰機飛行員，他究竟是誰？
。
直到幾十年後，因為兩國外交恢復正常，透過各方渠道，他終於得知，那人名叫
焦景文
。
那麼，對於西方空軍戰鬥機飛行員中的偶像式人物，雷斯納應該經歷過無數次驚險的空中戰鬥，
為何獨獨對焦景文如此印象深刻？
焦景文
一、臨危受命，剛組建的中國空軍奔赴朝鮮戰場
1949年11月11日，我國空軍正式成立
，告別了沒有空軍的日子。雖然之前我們也曾有戰鬥機和飛行員，但並沒有成系統成建制，這一天宣告我國空軍正式誕生了。
為了這一天，我們的先輩們已經等待了許久。
想當年，因為沒有制空權，我們的戰士們只能隱蔽在戰壕中，等敵人的戰鬥機、轟炸機傾瀉完彈藥後，才能出來戰鬥。
此時的中國空軍是年輕的，因為飛行員全都是沒什麼飛行經驗的航校學員。相比飛行員的年輕，當時的戰機要顯得年老，因為我們當時裝備的戰鬥機都是比較老舊的蘇式戰機。
1950年10月，抗美援朝戰爭出發，
志願軍很快就遇到了沒有制空權的麻煩
。以美國為首的聯合國軍，仗著擁有數量眾多的先進戰機，對我們的隊伍進行了瘋狂襲擊，我們損失慘重。
在這種情況下，明知道實力不如對方，但為了保護我們陸地上的戰友，
中國空軍臨危受命，飛往朝鮮戰爭。
二、時間有限，蘇聯人採用速成法訓練我軍飛行員
在決定派空軍進入朝鮮戰場，與美國為首的聯合國空軍硬碰硬後，我們急需一批飛行員。
所以當時全國陸軍中挑選身體條件最好的戰士，進入空軍，然後又從這一批戰士中選擇身體條件最好的戰士成為戰鬥機飛行員。
當時的盟友蘇聯老大哥，也派出了自己的教官團隊，來訓練我們的空軍飛行員。因為當時我們的戰鬥機主要都是蘇式，所以由他們來訓練最為合適了。
蘇聯人有一種崇尚
“暴力美學
”的精神，所以不管是他們生產的戰鬥機，還是他們飛行員的戰鬥機操作方式，都有一種粗暴的感覺。
在二戰時，
蘇聯戰鬥機飛行員就以“膽大”著稱
，一架架戰鬥機在他們手中，被玩出了花樣。
你見過飛行員駕駛戰鬥機以超低空的飛行姿態，穿過橋洞的嗎？
蘇聯人，就是這樣做的 。
所以，
當時蘇聯人培訓出來的我軍空軍戰鬥機飛行員，也渾身是膽。
三、甘為綠葉，焦景文一次次保護著王海戰機的安全
到了1951年10月，朝鮮戰場形勢焦灼，我們的地面部隊經常被美國為首的聯合國空軍壓著打，吃了很多苦頭。
於是，正在後方的我方空軍第三師緊急挑選了
50架米格15戰機
，飛往前線，接替已經在戰場上損失嚴重的空軍第四師。
這個空三師，日後出了一個非常有名的飛行大隊，那就是
“王海大隊”
，時至今日提起來，在中國乃至世界的軍迷中，基本上是無人不知無人不曉。
“王海大隊”，隊長是王海，指的就是空三師九團一大隊。
在空軍三師九團一大隊正式進入朝鮮戰場後，對敵人的空軍造成了有力的打擊。
王海當時是隊長，駕駛的是長（zhang）機，而焦景文駕駛的戰機正好是他的僚機。
王海（左）-焦景文（右）
在空戰中，長（zhang）機和僚機分別的定位是：
長（zhang）機：主要負責發動攔截和攻擊，也可以理解為主攻戰機。
僚機：負責為長機提供觀察資訊及保護，確保長機完成任務，也可以理解為輔助戰機。
曾經有一次戰鬥中，王海戰隊6架戰機，在返回時突然發現了聯合國軍60多架大型戰機群。按理說，敵眾我寡的情況下，應該趁著對方還沒發現趕緊遠離。
可王海戰隊，判斷那個大型聯合國軍戰鬥機群，肯定是去轟炸我方陣地，不能這麼輕易放過去。於是，只有6架戰機的王海大隊，先是爬升到高處，然後瞬間插入到了聯合國軍戰機群中，發動了猛烈的攻擊。
因為對方沒想到面對如此龐大的戰機群，還會有敵方戰機敢主動靠近並發動攻擊，於是聯合國軍的戰機群慌作一團。
經過一番激烈的戰鬥，最終我方成功擊落聯合國軍5架戰機，而我們的王海大隊，沒有一架損失，全部安全撤出了戰場。
在這次戰鬥中，焦景文就為王海提供了最好的保護。
可以說，每一次王海戰機的卓越戰績中，幾乎都有焦景文的身影，
他們是最好的搭檔。
四、經典空戰（上），胸有成竹的美國王牌飛行員這一次失手了
1952年10月10日，焦景文和隊友們得知又有一個聯合國軍戰機編隊，正在飛往我軍陣地的方向後，於是立即起身進行攔截。
為首的美軍戰機，看到我方戰機編隊後，立即包抄了過來，準備靠著數量和裝備上的優勢，擊落我方戰機。
於是，
在朝鮮上空，雙方戰機進行了激烈的戰鬥和廝殺。
當時，這個聯合國軍的戰機編隊中，有一名王牌戰鬥機飛行員，他就是美軍一級飛行員
雷斯納
，在他手中被擊落的戰機用一雙手已經數不過來了。
在戰鬥中，由於焦景文駕駛的是僚機，
更多時候是為了保護長機的安全，故意擾亂敵人的攻擊，吸引敵人火力。
當時，雷斯納原本想攻擊我方的主力戰機，可沒想到總是
被焦景文的僚機壞了好事
。於是，雷斯納準備先擊落焦景文駕駛的這架僚機，很快就死死咬了上來。
由於雷斯納有著充足的飛行經驗，以及眾多的實戰經驗，所以儘管焦景文已經做出了很多優秀的躲避動作，但還是被雷斯納抓住時機，進行了火力鎖定。
由於距離較近，雷斯納很快便發動了攻擊，
直接將焦景文駕駛的米格-15戰機的座艙蓋給打飛了
。要知道，當時的米格-15戰機，是那種
噴氣式的戰機，沒有了座艙蓋
，飛行員很容易在高速飛行中因為低溫或者缺氧而有生命危險。
所以，根據當時的常規經驗，米格-15戰機的座艙蓋被打掉的情況下，飛行員就需要立即跳傘逃生了。
但是，焦景文在這種情況下並沒有跳傘逃生，
因為他想為祖國保住這架寶貴的戰機
。
為了減小缺氧的傷害，焦景文立即駕駛自己的戰機垂直降落，這一次他將米格戰機的垂直效能發揮到了極致。
等到自己的米格-15戰機降低到一定高度後，焦景文毫不猶豫又將戰機拉平，朝著遠處的山谷中飛去，因為他知道那裡地形複雜，或許可以甩開後面緊緊咬著的美軍戰機。
當時，
雷斯納在看到擊中焦景文的米格-15戰機後，原本以為自己得手，對方肯定是跳傘逃生，接著就是戰機墜毀。
可沒想到，焦景文經過一番操作後，米格-15戰機飛向了山谷中，大有安全離開的意思 意思。氣急敗壞的雷斯納，感覺無法容忍自己的失敗，於是他也不管什麼團隊作戰，駕駛戰機跟在焦景文的米格-15後面，並不斷髮動攻擊。
經典空戰（下），高手過招分外精彩，最終焦景文安全返航
就這樣，焦景文駕駛米格-15戰機，在山谷中快速低空飛行。後面的雷斯納，駕駛戰機也是緊追不捨，
焦景文的戰機拉昇，他也拉昇，焦景文的戰機轉彎，他也轉彎
。
雷斯納作為當時美軍戰鬥機飛行員中的佼佼者，多少是帶著一點傲慢的，他自認為在戰場上，沒有幾個國家的飛行員可以是他的對手。
當他看到焦景文的米格-15戰機，在空中做著各種大膽的戰術動作時，他下意識地認為，那肯定是一名蘇聯飛行員。
可當兩架戰機距離十幾米的時候，他終於看清了那架沒有座艙蓋的米格-15戰機的飛行員，是 一名中國小夥子
，這令他十分意外。
不僅如此，米格-15戰鬥機中的中國小夥子，似乎也看到了他，還挑釁一般地對他揮舞了下拳頭，充滿了示威的意味。
這下子，雷斯納更是忍不可忍，繼續加大油門追了上去。
不久，雙方就從山谷底部，一直纏鬥到了半山腰。突然，焦景文的米格-15戰機，又加大了速度，同時進行了緊急拉昇向上飛，準備越過山頂。
不僅如此，在即將飛越山頂的時候，
焦景文的米格-15戰機竟然來了一個全身反轉的躲避動作，以此來躲避後方雷斯納戰機的攻擊。
這一高難度的戰術動作，讓身為頂尖飛行員的雷斯納都感到震驚。
要知道，當時焦景文的米格-15戰機的座艙蓋已經被打掉，整個人都暴露在空氣中，氧氣罩也早已經脫落，在如此艱難的條件下，他還能完成如此複雜的翻轉動作，實在是太厲害了。
如果當時有相機能夠定格住那個畫面將會非常經典，
因為焦景文的戰機翻轉過來飛越山頂的時候，他的米格-15是背部朝下，可以說他的頭頂都快要碰到山頂的樹梢了，這是何等精彩的戰鬥畫面。
當然，雷斯納也不是吃素的，即使焦景文做出瞭如此精彩的躲避動作，依然沒能甩開他，一直到戰機飛到了我方機場附近。
雷斯納當時也是急火攻心，明知我方機場有防空火炮，還是大著膽子往前繼續追擊，
企圖在焦景文戰機降落前，完成自己擊落他的夢想。
我們的機場防空火炮，看到戰友的飛機被敵人的戰機尾隨，立刻給予一番大禮，各種防空炮彈就朝著雷斯納戰機招呼了上去。
要說這雷斯納也是技高人膽大，一邊躲避我們的防空火炮，一邊還在對前方的焦景文的米格-15戰機發動攻擊。
別說，他的戰鬥水平還真是高，硬是頂著我們的防空火炮，
又擊中了焦景文米格-15戰機的一個機翼。
此時的焦景文看到機身已經中彈冒煙後，沉著冷靜地繼續朝著機場飛去，最終成功在地面防空火炮的掩護下，迫降成功。
後面的雷斯納眼看焦景文迫降成功，也就不敢再多做停留，轉身就返航了。
當時，他心情很不好，那天的表現讓他一度懷疑自己是否真的是王牌飛行員。
五、時隔多年，雷斯納仍然對焦景文的出色表現記憶猶新
戰爭結束後，雷斯納忘不了1952年10月10日那場經典的空戰，他透過多種渠道，一直在打聽當年和他交手的那名年輕中國飛行員叫什麼名字，是屬於哪個部隊。
最後，他終於得知，那個讓他心生欽佩的中國飛行員叫焦景文，當時是空軍三師九團一大隊的僚機駕駛員，同時
也是志願軍著名空軍戰鬥英雄王海的最佳僚機搭檔
。
六、感悟
雖然當時我們的戰機不如敵人，但
我們有世界上最好的戰鬥飛行員
，他們憑藉著自己驚人的膽識和刻苦的訓練，彌補了武器裝備上的差距，讓敵人見識了什麼叫做中國軍人。
參考資料：
《抗美援朝紀實》