2022年8月訊息：上汽集團旗下的

智己汽車

完成30億元融資，投後估值達到近300億元。這是一家由上汽集團、張江高科和阿里共同打造的全新使用者型汽車科創公司，成立至今不足2年時間。作為對標賓士、寶馬的高階電動汽車品牌，產品超過30萬元。

眾所周知，上汽集團是中國第一大造車集團，去年實現營業收入7798。5億元，淨利潤245。3億元，同比分別增長5。1%和20。1%。整車批售546。4萬輛，已連續16年蟬聯第一。海外銷量達到69。7萬輛，同比增長78。9%，連續6年保持領跑，比奇瑞+吉利+長城的總和還要多，佔比超過三分之一。

在三大合資公司（上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱）銷量疲軟的情況下，自主品牌（包括五菱、寶駿）成為主要的增量來源。共賣出285。7萬輛，同比增長10%，收入佔比首次突破50%。其中，上汽乘用車銷售80萬輛，同比增長21。72%，創下歷史新高。

除了自主品牌佔比提升，另一大亮點是新能源汽車業務，銷量同比增長128。9%至73。3萬輛，排名國內第一、全球前三。主要依靠的是上汽通用五菱旗下的宏光MINI EV，去年銷量約為42萬輛，佔比超過一半。

值得注意的是，資料雖然漂亮，但定位為“人民代步車”、切入微型電動車市場的五菱宏光MINI EV，售價僅為2。88萬-4。36萬元，與動輒10萬元起步的主流車型相比幾乎就是“白菜價”，這也意味著增收能力有限，單車利潤非常微薄。

很顯然，單單一款宏光MINI EV撐不起上汽的新能源夢，向上衝擊高階電動汽車市場是必由之路。於是乎，主打“智慧豪華”的智己汽車應運而生。2020年3月6日，被上汽內部視為“一號工程”的“L專案”正式啟動，同年12月25日，公司在浦東新區註冊成立。

智己取自《周易·繫辭上》“知周乎萬物，而道濟天下”，寓意締造人車共生的智慧出行新時代。這可以說是含著“金鑰匙”出生，背靠上汽集團成熟的研發和供應鏈體系，擁有強大的資金實力。

被譽為“中國矽谷”的張江高科技園區聚集了一大批世界級AI及晶片企業，可以在智慧資料構架、功能跨域融合、智慧駕駛等多方面提供支援。除了硬體打底，智慧汽車離不開軟體加持，阿里提供了雲端技術支援和AliOS車載作業系統。

智己汽車還獲得眾多供應商的支援。例如，在智電技術方面聯手寧德時代；與中國移動、華為在5G技術方面展開合作；和英飛凌、Momenta、斑馬智行、華域視覺、延鋒集團等汽車產業鏈龍頭企業建立深度合作。

在2021上海車展期間，首款純電動中大型轎車“智己L7”預售車型正式釋出，採用四輪轉向全驅系統，前後混合胎寬設計，百公里加速僅需3。87秒。到了年底，首批200輛Beta體驗版在上汽集團臨港智慧工廠正式下線交付。這距離智己汽車專案啟動僅僅過去22個月，要知道傳統汽車廠家新車型開發流程大約在36個月左右。

今年6月18日正式開啟全國交付，共有兩款車型，售價36。88萬元的智己L7 Dynamic和售價40。88萬元的智己L7 Pro。截至7月31日累計向用戶交付1051輛（7月份賣出816輛），成為國內35萬元以上豪華純電車交付量最快破千車型。

截至目前，全國已開業的智己汽車體驗及交付服務中心近70家，年底將達到120家。按照規劃，L7同平臺SUV車型“智己LS7”將於下半年上市交付，形成“雙旗艦”產品結構。2023年還將匯入兩款豪華純電智慧B級車型，以“雙子星”陣容進軍主流豪華細分市場。

寫在最後

承擔著上汽高階化和智慧電動轉型重任的智己汽車，仍然需要加快步伐。去年10月，集團旗下中高階智慧電動車品牌飛凡汽車獨立運營，首款車型飛凡R7將於下半年上市，預估價格為27萬-35萬元。

其實不只是上汽集團，傳統車企正在加速新能源轉型，例如廣汽埃安、東風嵐圖、吉利極氪、長安阿維塔，與特斯拉以及眾多造車新勢力的“較量”勝負如何，還有待時間觀察。