#武漢##武漢頭條#僅包括武漢

三環線之內

的立交橋；只收集

公路與公路交匯

立交（不包括公路與軌道交通、鐵路或者水域產生的橋樑）；長距離連續高架橋

只計算有互通匝道

的路口立交；包括公路與公路交匯處的

隧道

立交。資料非常多，難免有錯誤及不足之處，請大家指出並多多包涵！

一共137座立交，其中大武昌區域58座最多，大漢口區域47座其次，大漢陽區域34座最少。但是考慮建成區及人口因素，大漢陽區域的立交橋明顯密度更高，也側面反映出漢陽區域的公路交通情況好於武昌及漢口，而大武昌區域的建成區及人口明顯高於漢口，雖然立交橋數量最多，但是密度不夠，再加上江湖阻隔更加嚴重，實際公路交通設施是最落後的。這個和武漢三環內實際擁堵情況是符合的。

岳家嘴立交

137座立交中，全互通立交有46座，佔比不到三分之一，這和三環內土地空間狹窄，立交橋修建時代較早，規劃不夠超前有關。希望未來市政規劃部門能更多的拿出好的方案，設計修建更多的全互通立交，特別在交通擁堵比較嚴重的光谷、南湖區域。

寶豐路立交

上世紀九十年修建的老式立交重要集中在一環線，特別是航空路至大東門區域，解放大道航空路立交至黃浦路立交。建設標準低，通行量嚴重不足。五年前提出過解放大道一環區域全高架改造方案，需拆除現有五座立交，投資巨大而不了了之。希望今後能重啟解放大道全高架方案。徹底解決目前漢口核心區的快速交通問題。

二環線竹葉山立交、水果湖隧道、三環線南段等擁堵特別嚴重區域，需要更多的快速高架來解救，兩湖隧道已經在建，二環三環之間的輔環快速路應該儘快推進，六環二十四射的快速路網中各條放射線路網也應在五年內全部完善。