趕在盛夏來臨之前，抓住晚春的尾巴，出去騎車吧！五月底，南京就聚集了這麼一群騎著金城提拉米蘇的車友，相約再戰青龍山！青龍山位於南京江寧東北境，距南京城東南20餘公里。因山勢迂迴曲折，如龍盤旋，加之山石色青，故名。呈西南一東北走向，長15公里，寬2公里。

青龍山有跑山彎道，也有很多非鋪裝路、土石路，路況複雜，景色怡人，是南京本地車友非常喜歡的一個跑山聖地。

早上9點多，南京多位提拉米蘇老使用者，從市裡騎行十幾二十公里，陸續來到了青龍山腳下的一個村落進行集合，都是真愛粉呀，那還等什麼呢？出發騎車吧！大家有沒有發現，集合隊伍中有兩臺提拉米蘇顯得有些與眾不同，沒錯，這兩臺車就是金城最新推出的提拉米蘇摩旅版。

這次是即將上市的2輛提拉米蘇摩旅版和8輛老款提拉米蘇共同組隊，再次挑戰青龍山。為什麼說是再次？因為早就有很多南京的提拉米蘇使用者騎著提拉米蘇跑過無數次青龍山了，但剛上市的摩旅版還是第一次。

提拉米蘇青龍山摩旅遊記

本次摩旅活動，依然是南京汽摩運動協會副會長陳建國教練帶隊，他騎著自己的老款提拉米蘇一馬當先。可以發現他的提拉米蘇經過了改裝，加裝了三箱，摩旅味十足，而且他的三箱裡裝了很多東西，幾乎是滿載騎行，不過對提拉米蘇的動力而言，完全OK。

一路在青龍山中騎行，還偶遇騎馬的一個教練，帶著一個學員練騎馬。

大約1個多小時後，車隊就來到青龍山的一個水庫，水庫大壩上視野開闊，一番拍照打卡，就下到大壩下面的摩旅接待站——摩界咖啡，吃飯休息

中午簡餐稍事休息後，車隊繼續向青龍山深處進發，一路上的車稀少起來，山路急彎也越來越多。

騎著新款提拉米蘇摩旅版的金童小姐姐（曾經騎著提拉米蘇完成祁連山挑戰之旅），最是英姿颯爽，在一個陡坡掉頭彎中，秀起了車技。

雖然提拉米蘇摩旅版和老款依然使用的騰森牌公路胎，但在乾地上，透過一般的土路、水泥路、沙石路，都是完全沒有問題的。

越靠近本次摩旅的終點—青龍山翡翠湖，路況就越差了。

來到青龍山翡翠湖旁邊的一個大平臺，很多碎石土堆和採石後的土坡。得益於16寸大輪轂，提拉米蘇在這樣的凹凸土石路上也是完全OK。

騎行在這樣的碎石顛簸路，對減震慮震效能是很大考驗。金童小姐姐表示，升級後的法斯特減震內建氣囊，舒適性比老款確實有明顯提高，對這種輕度顛簸過濾效果很不錯，遇到大一點的坑窪路，也不容易觸底了，這一點也比老款的後減震要明顯改觀。

背後就是鬱郁青山，地面卻是灰白的土石平臺，這地方是打卡拍照的好地方啊！

在此平臺上玩耍一番後，整隊繼續出發，向旁邊的翡翠湖進發。

很快就下了一個碎石坡道，前半段沒什麼特別，正常透過，但後半段有一小段路簡直無法通行，就是ADV騎士車也難以透過，至少重型ADV騎士車是不能透過的，因為太重了，控車蠕行太難了。

後半段石坡就是這樣的，感覺這路就是分裂開的，大石頭零落期間，關鍵是路是非常傾斜的，非常容易倒車。車隊中眾多提拉米蘇使用者，有的也是身經百戰，依然能夠緩慢透過，也有的車友信心不足，就需要人側面扶下車，才順利通過了這段“分裂斜路”。

這時候就充分體現出16寸大輪踏板的優勢了，如此凹凸路，只要保持車輛平衡，就依然能夠透過。車隊艱難通過後，就下到下面的翡翠湖，其實就是一個小池塘。

看到車隊後面的水面了嗎？這就是翡翠湖，確實像翡翠一樣，碧綠碧綠的，但這面積也確實夠秀珍了。

但這個地方是一個山谷一樣，四周小山環繞，風景確實極好。這也是摩旅的一大樂趣，去一般人去不了的地方，看一般人看不到的風景。翡翠湖打卡拍照，自嗨夠了後，然後回去又是經過那段不能稱之為路的“分裂斜路”，又是一段驚險的挑戰。有了前一次的經驗，這次大家更順利地通過了，隨後大家就騎上返程的路線。

當天從集合點到翡翠湖，往返騎行里程雖然只有五六十公里，但山路彎道、碎石路、土路、坑窪石塊路等全部都經歷過，部分惡劣路段的難度超過了多數摩旅路況。大輪提拉米蘇無愧於踏板摩旅神器的稱號，ADV能過的地方它基本都能過，重型ADV不能透過的地方，佔著車小又輕的優勢，它也能過。