正所謂“由儉入奢易，由奢從簡難”，在習慣了智慧手機、平板的流暢體驗之後，不少朋友對汽車的車機系統都開始了新一輪的吐槽。配置不夠豐富、車機系統卡頓、介面操作過於複雜……這也是為何雖然不少車型都配備了尺寸較大的大屏，但消費者依舊還是會選擇使用手機進行導航、語音等操作。
當然，為了解決這種問題，業內的各大車企也是各出奇招。比如常見的有引入Carplay功能，只需要一根資料線就能將手機螢幕上顯示的內容最佳化後展示在車機端，當然，也有車企選擇藍芽配對。不過話說回來，相比表層上的升級，也有部分車企選擇在底層進行革新，比如大眾汽車就為我們帶來了智慧車聯絡統4。0。今天，我們就基於大眾ID。3這臺車，給大家好好聊一下智慧車聯絡統4。0。
智慧車聯絡統4.0推出的背景
正如前面提到的那樣，隨著消費者對智慧互動的日益嚴苛，大家在互動配置的功能屬性上也提出了更高的要求。事實上，如果大家瞭解過大眾汽車，就會知道，在正式推出智慧車聯絡統之前，大眾集團還推出過MIB和CNS系統，目前，這些互動系統依舊還在大眾系車型身上使用。
大眾MIB互動系統
代表車型：大眾探嶽
說到MIB，就不得不提大眾集團的MQB模組化平臺。和MQB模組化一樣，MIB模組化資訊娛樂元件方案透過相同的核心、不同的UI介面、不同的使用者體驗和控制方式。第一代MIB在2013年問世，提供5。8英寸電容屏，支援雙點觸控，同時，導航能接受FM訊號規避擁堵路段。經過2015年和2018年的兩次迭代，MIB已經發展至第三代。
大眾MIB種類非常多，866是比較早的一批車機系統，雖然支援導航等但並不支援CarPlay手機互聯。048版本支援影片播放，自帶導航，且地圖也是3D版的。
大眾CNS互動系統
代表車型：大眾攬境
和大眾MIB一樣，CNS也已經發展至第三代，比如我們熟悉的大眾攬境就採用的CNS系統。從實際體驗來看，這套系統涵蓋了智慧語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行、智聯控車五大類功能。
以大眾攬境為例，其配備的CNS3。0系統，除了支援常見的線上導航等最新的功能外，還支援線上音樂，線上電臺，包括酷我音樂喜馬拉雅等海量音訊資源，大家在日常用車的時候，擁有更好的用車體驗，可以隨時聽歌或者電臺。
大眾智慧車聯網系統4.0
代表車型：大眾ID.3、ID.4 X、ID.4 CROZZ
不同於表層功能配置的最佳化，大眾智慧車聯網系統講究的是從深層次進行最佳化。從2017年開始研發，大眾全新智慧車聯絡統歷時三年才面世。在面世初期，其搭載的車型有2020款全新帕薩特、威然等。
而隨著電動化的程序，這套系統自然而然就過渡到了純電車型身上。對比大眾的MQB平臺，MEB平臺的智慧化屬性更高。為此，大眾智慧車聯網系統在大眾系純電車型身上，也就發展到了4。0版本。
目前來看，搭載這一配置的純電車型有很多，
除了前面提到的大眾ID.3，還有ID.4 X、ID.4 CROZZ、ID.6X、ID.6 CROZZ等車型，
未來，隨著更多車型的加入，這套系統還會搭載在更多的車型身上。
大眾智慧車聯網系統4.0的硬體支撐
在談及自動駕駛的時候，我們經常會提到晶片這一關鍵詞，其實，對於汽車的智慧互聯來說，晶片也同樣非常關鍵。參考大眾ID。3的產品資訊，其搭載的智慧網聯絡統4。0在晶片方面採用的是
三星的Exynos Auto V9晶片
。
Exynos Auto V9晶片
我們查閱資料可知，這組晶片的核心引數如下：
CPU部分設計為8核Cortex A76核心，最高主頻2.1GHz，晶片集成了4顆HiFi 4數字音訊訊號處理器、NPU單元和安全島晶片(支援ASIL-B標準)等
。其實，業內使用這種硬體配置的企業並不多，比如在國產車行列，絕大多數車企都是採用高通8155晶片。
為了幫助大家更好地分辨這二者的差異，我們可以將
Exynos Auto V9晶片與常規的高通8155晶片進行對比。
不難發現，三星 V9 的效能明顯優於高通（大核數）。但高通的優勢在於先進製造工藝帶來的低功耗表現。
大眾智慧車聯網系統4.0的五種功能
大眾智慧車聯網系統4。0的核心，就是為了提升使用者的駕駛體驗，我們參考大眾ID。3的產品表現，就可以知道這臺車擁有以下五種功能。
智慧語音系統，支援地方口音
在大眾ID。3車內，車主可使用預設喚醒詞“你好大眾”或個性化喚醒詞喚起語音對話，控制的配置也比較豐富，比如媒體、導航、空調等。此外，系統能夠識別粵語、以及如四川話等帶有地方口音的普通話，對比傳統的語音識別，這套系統更為智慧。
支援智慧家居，打通用車生態
智趣出行也是這臺車的一大亮點，具體來看，智慧車聯絡統4。0集廣泛的內容平臺與生態體系應用於車內，得益於此，這臺車支援違章查詢、組隊出行、智慧停車、智慧家居、緊急救援、維保預約服務等功能。比如，遭遇到危急情況時，車主就可開啟天窗控制區的SOS蓋板尋求援助，及時保障生命安全。
提供車機端應用商店，智慧生態豐富
我們都知道，傳統的車機系統就是一塊簡單的大屏，而在大眾ID。3這裡，車機系統和手機類似，系統可以為使用者提供車機端應用商店。當然，除預裝應用外，車主還可透過排行榜等方式下載所需APP，比如酷我音樂、喜馬拉雅FM或USB、手機藍芽等，整車的生態相比傳統車機系統更為智慧。
支援遠端控制，支援手錶控車
因為有車聯網和OTA功能的加入，大眾ID。3支援遠端手機控制和智慧手錶Apple Watch控制的智聯控車。在實際用車的時候，我們不需要進入到車內，就可以透過手機APP檢視車輛、電子圍欄、開關空調等資訊。另外，這臺車還具備遠端尋車功能，這種配置對於面積較大的停車場來說，還是比較實用的。
支援智慧導航，ID.Light光語系統可玩性高
除了前面提到的資訊之外，智慧車聯絡統4。0還支援智慧導航，系統以高德地圖資料為基礎，可以為使用者提供實時交通、交通看板、道路限行資訊、線上地圖更新等資訊。舉個例子，這臺車可以基於車主行駛習慣和實時交通資料採集，將最優路線推送至車機。
值得一說的是，在這一配置下，還有可玩性極高的兩個功能，它們分別是AR-HUD增強現實抬頭顯示和ID。 Light光語系統。
AR-HUD，又稱增強現實抬頭顯示，它透過增強現實技術將行車資訊及路況導航資訊投射在前擋風玻璃上，與前方道路視覺融合。從
實際體驗來看，這套系統分上下兩個部分，上部區域以動畫方式結合實景，來顯示轉向指示等資訊，而底部區域可顯示高階駕駛輔助系統狀態及導航指示等相關資訊，可以更直觀地幫使用者檢視周圍路況。
至於ID. Light光語系統，則是藉助一組從左到右貫穿的互動式燈帶，讓駕乘者直觀地獲取關鍵資訊，強化車與人之間的交流。
舉個例子，當藍芽電話來電或車輛充電時，系統將以綠色燈光效果提醒使用者；再比如，在使用者開啟導航需改變行車路線時，ID。 Light光語系統則會點亮貫穿於儀表臺前方的不同的藍色燈光效果。基於前面提到的多種功能配合，大眾ID。3也就擁有了比手機導航更佳的行車體驗。
橫向對比，智慧車聯絡統4.0不輸造車新勢力
正如前面提到的那樣，業內部分車型還會採用高通驍龍SA8155P車規級晶片，比如和大眾ID。3同等定位的小鵬P5。目前來看，為了給消費者打造智慧互動場景，小鵬P5全系標配最新Xmart OS 3。0車載智慧系統，尤其是全場景語音有著不錯的表現。
不過話說回來，雖然在功能屬性上，智慧車聯絡統4。0不輸造車新勢力，但在一些細節配置上，大眾ID。3還是略顯傳統。比如放鬆模式和K歌功能，都是年輕消費者喜聞樂見的配置，而這些在大眾系車型身上並沒有發現。
結束語：
對比傳統互動系統，智慧車聯絡統4。0的升級還是比較明顯的。同時，和部分車型採用高低配的做法不同，這一配置在大眾ID。3身上為標配，作為一款入門級純電車型，這樣的做法無疑是非常誠意的。當然，配置豐富並不代表大眾在智慧互動層面就絕對領先，比如在一些趣味性配置上，智慧車聯絡統4。0就有進一步升級的空間。未來，也期望大眾汽車能為我們帶來更多好玩的功能。