G76廈蓉高速（貴陽至桂林段）是大西南腹地通往珠三角地區的主要通道之一，大部分路段在崇山峻嶺中穿行，尤其是貴州黔東南州境內路段的設計速度僅有80公里/小時，通行效率較低。好訊息是，

榕江（從江）至融安高速公路（貴州段）即將開工建設。專案建成後，可實現貴陽至桂林高速路“雙通道”，進一步提升貴州經廣西至廣東省際高速的通行能力。

榕江（從江）至融安高速公路建成後，將構成貴陽經桂林（陽朔）至廣州最便捷的省際通道。

融安至榕江高速是“榕江-從江-融安-荔浦”省際通道的組成路段，主線全長約133.74公里，估算（合計）總投資近243億元，設計速度100公里/小時，

已同時列入廣西和貴州省2022年重點推進專案。其中，廣西段主線長約61。2公里，總投資約120。25億元，各標段的建設已全面鋪開；貴州段路線長約72。54公里，總投資約122。73億元，目前尚未開工建設。

就在近期，貴州段專案工程可行性研究報告以及用地預審、規劃選址等前置要件均獲得批覆，施工圖設計外業及地勘專項也順利透過預驗收。隨著貴州段線位基本確定，標誌著專案前期工作已取得突破性進展，為今年內開工建設奠定了良好基礎。

融安至（從江）榕江高速公路（貴州段）線點陣圖

由於特殊地形地貌等原因，“貴州黔東南-廣西融水”沿線山區是全國有名的“暴雨中心”之一。在實施融安至（從江）榕江高速公路專案過程中，施工單位不僅要面臨主汛期極端暴雨天氣，也會面臨不可預見的次生地質災害不利影響。而且，沿線隧道地質條件較為複雜，存在斷裂（斷層）破碎帶、巖堆等不良地質現象。

經過估算，這條高速公路整體橋隧比為65%，平均每公里工程造價約為18175萬元。

正在建設中的融安至從江高速公路（廣西融水段）

儘管工程建設難度很大，但專案實施後，將與年內開工建設的融安經永福至（陽朔）荔浦高速和既有的G65包茂高速，共同組成貴陽至廣州最便捷的省際通道，透過疏解分流的方式解決廈蓉高速貴州段（榕江至從江）和廣西段（龍勝至桂林）客貨運輸“卡脖子”問題。屆時，

貴陽至廣州高速公路的行車裡程較現有的廈蓉高速（榕江至桂林段）里程縮短25公里，進一步助推貴州、廣西兩省（區）加快對接融入粵港澳大灣區。