9月14號，福特正式公佈了全新的2024‘ Mustang，沒錯，就是你想看到的換代野馬。在行業全面電氣化的時代背景下，美國人仍在努力將三大效能圖騰之一的Mustang儲存下來，實屬不易。全新一代的Mustang也是按照1964年初代Mustang精神框架研發的最後一代產品，可以確定的是再下一代的Mustang也將不可避免的投入電氣化時代的懷抱。
藉助今年的北美底特律國際車展，全新一代Mustang和世人見面了，現役Mustang已經服役了9年整，也是時候退出歷史舞臺了。新款Mustang和現役車型有著非常相似的外形，而且發動機陣容仍然由2。3T EcoBoost渦輪增壓直列四缸和5。0L Coyote V8自吸構成，據傳福特也在為全新Mustang研發混合動力系統以及全輪驅動系統，但目前這個訊息沒有得到官方的迴應。
雖然外形和發動機陣容和現役Mustang雷同，但這並不意味著福特將Mustang這一舉足輕重的系列往前推進。2024’ Ford Mustang至少在區域性造型以及硬體配置上獲得了更新，福特的高層也希望全新Mustang能夠在北美銷量榜單上超越道奇的Challenger，後者最近幾年一直是全美銷量最暢銷的本土效能車。
全新一代Mustang廠號為S650，三道槓造型的LED日行燈和更寬的翼子板為車身提供了更具肌肉感的姿態。買主們可以繼續選擇硬頂Fastback結構車身或者敞篷樣式，硬頂的Fastback車型擁有比現役Mustang更長的弧頂造型，工程師說這樣可以讓那些上賽道駕駛的人帶上頭盔之後更容易進出。
5。0 V8 GT
2。3T的入門Mustang和5。0 V8 GT車型很容易做區分，後者採用了不同的前段設計，它擁有更大的車頭進氣結構，以便足夠塞下為32個氣門供電的電機系統，加上新的引擎蓋通風口和全新設計的前唇，一眼就能識別出來。
2。3T EcoBoost
不過無論是入門的2。3T車型還是高階的5。0 V8 GT，這兩個型號福特都為車主提供了Bronze Design Series（青銅設計系列）的外觀套件，包含邪惡視覺的青銅輪圈和徽章，另外可選的Performance Pack（效能包）包含了託森LSD、前後390mm+355mm碟盤的Brembo制動系統、MagneRide自適應避震、Recaro運動座椅和主動式排氣系統。
載入了效能包的5。0 V8 GT車型還會配備制動系統冷卻通道、主動坑窪緩解系統以及最有趣的電子漂移制動系統。福特說這套系統專為新手司機學習和提高漂移技能而設計，同時也為專業的漂移車手提供了一個精準制動系統，要不來多久我們就能在油管上看到Block駕駛者全新Mustang各種蟹行精彩影片，繼續為Ford效能車站臺，收割一波又一波流量。
入門2。3T Mustang標配了17英寸輪圈，5。0 V8 GT為19英寸（可選20英寸），其他個性化選項包括三種Brembo制動卡鉗顏色和11種車身漆面顏色，可以透過新的條紋塗裝為外觀增加回頭率。2024‘ Ford Mustang最大的變化來自內飾，它的內飾設計就像偷師了BMW，新車配備了一塊12。4英寸的數字儀表，搭載SYNC4主機系統的中控主屏尺寸為13。2英寸。
全新的內飾設計看上去不錯，最主要的是品質感比現役車型提升了不少，而且由於福特使用了奧迪類似的虛幻3D引擎技術，顯示屏介面非常清晰，大多數的功能都被遷移到中控主屏進行設定，福特對此也有一套說辭：經過調研，福特發現現有Mustang車主對這樣的設計表示認可。
其他的現代風格包括平底方向盤、可選無線手機充電以及一整套安全輔助系統：自適應巡航、路標識別、倒車輔助等等、你甚至可以將USB介面安裝在頭頂，這樣就可以更方便的連線一些運動相機或者GoPro來拍攝你的賽道日活動。織物面料的座椅是標準配置，只有5。0 V8 GT標配了真皮座椅。
剩下的話題給發動機吧，從某種程度上講，既是好訊息也是壞訊息，壞的一面是發動機陣容並沒有比現役Mustang有重大革新，但好的一面是這意味著我們仍然可以花錢享受到純正的美式8缸發動機的震撼力。福特還沒有公佈這2具引擎的效能引數，但他們表示5。0 V8發動機搭配了創新的雙進氣箱和雙節氣門機構，改善了發動機的進氣，並號稱這是Mustang有史以來最強勁的V8發動機，這意味著相比現款Mustang那具460馬力+570Nm的5。0 V8，全新的Mustang會擁有更好的發力表現。
10速AT波箱肯定會成為全新Mustang的熱門選擇，但當你知道在美國市場全新的Mustang仍舊堅持提供6MT手動波箱時，你還會堅持選擇10AT嗎？需要指出的是，和之前一樣，全新的Mustang 6MT手動波箱也配備了自動跟趾程式。全新的Mustang將在明年第二季度率先在美國市場開售，價格將在稍後公佈，你們如何看待全新的Mustang，請留下你們的看法！