前幾個月寶格麗才釋出了厚度為1。80毫米的

Bulgari Octo Finissimo Ultra

，而‬今天‬理查德米勒‬以‬0。05毫米的‬優勢‬打破‬了‬這一世界‬紀錄‬，RM UP-01法拉利‬以‬1。75毫米‬的‬厚度‬問鼎‬世界‬之巔‬！這枚機芯‬也是‬愛彼‬Renaud & Papi與‬理查德米勒‬一起‬開發‬的‬。

理查德米勒的做法就是將機芯與錶殼合二為一，也就是機芯的底板就是錶殼。這個做法最早是愛彼的全球首枚自動陀飛輪上最開始運用，好處是節約厚度超薄，缺點也很明顯材料剛度需求也變大了。

RM UP-01的底板和橋板由五級鈦合金打造而成。五級鈦合金具有優異的生物相容性和抗腐蝕性，是一種效能卓越的硬質合金，能夠確保齒輪傳動系統的流暢高效運作。這種合金由90%的鈦、6%的鋁和4%的釩組成。這種組合可以進一步增強材質的機械效能，可以抵抗5000G的加速度。

為了超薄設計必不能設計傳統表把冠，RM整合在表圈上的功能選擇器位於10點與11點鐘位置之間，只需輕輕旋轉錶冠，便可選擇上鍊（W）或手動調時（H）功能。轉動位於7點與8點鐘位置之間的第二個錶冠，即可設定時間或為發條盒上鍊。

鈦合金可變慣性擺輪和‬鈦合金‬超薄‬擒縱‬系統‬是‬

Audemars Piguet Le Locle與RICHARD MILLE的工程師共同開發，一種配備有鈦合金擺輪的全新擒縱結構，在保證安全性上與傳統瑞士錨式擒縱結構相同的情況下，極大地減小了機芯厚度。

擒縱結構將能量傳輸至可變慣性擺輪，從而確保在腕錶組裝、拆卸、經受衝擊或強烈震動時保持優異的穩定性。因此，機芯可以最大限度地提供長時間的精確走時。取消快慢針微調系統，透過直接裝在擺輪上的6顆可調式砝碼，實現更為精準且可重複的校準。

在傳統擒縱結構中主要保護‬零部件是叉頭釘（即護銷）和安全遊盤，受撞擊時，兩者都可以固定擒縱杆，防止其滑脫，但是‬他們‬會增加‬表‬的厚度‬所以說‬ RM獲得專利的全新超薄擒縱結構取消了這兩個部分，將定位裝置直接裝配在錨固擒縱叉上。為此，擒縱叉被拉長，同時調整了叉口部分。因此，無叉頭釘的錨固結構大大降低了厚度。

RM做的事快速旋轉發條盒 ，也就是6小時轉動一週而非7。5小時，此類發條盒具備以下優勢就是大大減少了內部主發條週期粘附現象，從而提高其效能。並且提供理想的動力儲存、效能及穩定性比率，構成優異的主發條德耳塔曲線。在超薄的基礎上也可以做到約45個小時 （± 10%）動力儲存。並且‬

上鍊發條盒的中央漸開線齒形可以提供最佳的20度角壓力。這有助於提升齒輪的傳動效率，並抵消齒輪間的齧合偏差，從而確保良好的扭力傳輸，以明顯改善其效能。

總結：機芯的厚度僅僅為1。18毫米，整表厚度1。75毫米。由於超薄，RM這款表所有的加工公差不允許超過1微米，報廢率極高。隨著材料發展、加工發展，對於這類超薄的機械錶主要是體現一個品牌的能力與炫耀技術。也體現著鐘錶行業的高科技。超薄的唯一優點就是超薄，厚的表可以玩花，而超薄的表一切只為超薄，可以說蘿蔔青菜各有所愛。