要說本田在國內最火熱的跨騎車，那肯定是主打復古巡航摩托的CM（日本型號為Rebel）系列莫屬。這個系列全部都已引入國內，前不久本田還對國內的CM300進行了更新，增加了新配色。而就在今天，本田在歐洲區域則更新了CM500的新配色，我們一起來看看。

CM500在配色調整後共有4個顏色，分別是：啞光火藥金屬黑、珍珠菸灰色、糖果柴油紅以及鈦金屬色；新配色的調整對於本田CM500的車友來說有了更多選擇，同時這也每年新款的差異點。

外觀方面CM500和CM300基本一致，不同的地方在於兩者的排氣管以及車頭大燈，這種四燈珠的大燈顏值要高於CM300上面那種一字復古圓燈。但很多時候如果你不看側面的話，很難分辨這是CM300還是CM500，而這種不容易分辨也間接的影響了這款車的銷量。而從側面看則一目瞭然，兩者發動機的不同讓CM500側面更為飽滿。

說到動力CM500使用的是一臺500cc的並列雙缸四氣門發動機，最大在8500轉輸出45。7馬力以及6000轉輸出43。3NM扭矩。這臺發動機的騎行感受要好遠CM300，而且更適合中遠距離的巡航騎行，尤其是在6檔時速100km以上的時候，很舒服，而且動力儲備也讓你信心十足。本田對於發動機的震動控制及執行品質也沒得挑，在這個級別基本屬於第一檔的存在；

配置方面一向不是本田這類車型的強項，液晶儀表滿足基本需要，前後碟剎標配雙通道ABS，全車採用了LED大燈，除此之外也就沒啥配置可說的了。作為一款2022年的巡航摩托，沒有配置TC和定速巡航這類基礎電控，本田也是非常摳搜了。

整車在騎行感受最直觀的感受就提速快，低扭強勁，市區騎行很舒服，而且操控方面轉向很清晰，路感反饋直接；相較同級別的車款來說，這車騎行的感受還是很爽的。尤其690mm的坐高，對於矮個子車友非常友好了。

總的來說這款CM500在操控和三大件穩定方面還是沿襲了本田的一貫水準，但在細節及工藝方面卻又明顯的下降。漆水太薄、配置低、剎車異響、螺絲生鏽等問題車友反饋也不少。這次在歐洲區域推出新配色，相信後續也會在國內再次更新；至於是否需要更換，就看各位車友自己的想法了。

作者：DQ