如果手握四十萬的預算，想要買一款豪華純電動SUV，你會怎麼選？認真思考了這個問題後，我給出的答案是賓士的EQA。

原因很簡單，首先，賓士作為燃油汽車的發明者，它在車圈的影響力是無可取代的。對於這個價位的純電動車來說，品牌溢價是非常重要的。不然，為什麼越來越多的新勢力造車要走高階路線呢？

其次，論戰略眼光，無論在哪個階段，賓士從未落後過。早在2019年的時候，賓士旗下EQ系列產品的諜照和內飾渲染圖就已經爆出。而在去年的時候，其更是宣佈將“電動為先”戰略轉變為“全面電動化”。所以，不用擔心賓士玩純電動是心血來潮，相反，心中的藍圖早就已經展開。

當然，更重要的是，我在7月10日參加完2022梅賽德斯-EQ EQA/EQB試乘試駕杭州站的活動後，深深地被2022款EQA的產品實力所吸引。

接下來咱們就直入主題。外觀設計上，EQA從整體輪廓上看是有賓士GLA影子在的，但是細節部分卻加入了EQ家族化的語言。

在暗夜星翼”封閉式格柵中，三叉星車標赫然醒目。配合上“時空之環”的貫穿式燈帶，前臉有種從過去走向未來的時空縱深感。

側面，2022款EQA延續了GLA短小精悍的風格，長寬高分別4463/1834/1624mm，軸距則為2729MM。此外，五星造型的輪轂，加上一整圈的黑色防剮蹭條，讓其精緻中又帶有一些野性。

尾部，相同的“時空之環”貫穿式尾燈和前臉形成呼應。同時，上窄下寬的整體設計，則是營造出了類似於超級跑車的運動既視感。

總之，EQA的外觀設計無論是對過去賓士傳統燃油車的粉絲，還是想要嚐鮮的新使用者來說，都能夠做到兼顧。

坐進車內，一股濃濃的梅賽德斯味道。貫穿式雙10。25英寸聯屏+“精緻的空調出風口以及氛圍燈的設計，豪華感很強，這也是賓士一直以來的強項。畢竟，論檔次感的營造，它從沒有讓人失望過，一直是同級別的標杆。

需要重點表揚的是，EQA沒有和很多新勢力造車一樣，把所有功能都整合到螢幕中，並採用觸屏的方式的去控制。而是保留了實體按鍵和下方的COMMAND控制屏。如果你熟悉之前賓士燃油車的車機操作，那麼對於EQA的這套車機，幾乎是沒有任何上手難度的。

方向盤也用上了賓士最新的樣式，握感和設計都很出色。兩側的觸控按鈕實際使用上也是比較方便的，並不會經常出現之前網上所說的誤觸狀況。

前排座椅雖然不是全真皮的，但是好在柔軟度表現得不錯，沒有不適感。

最後再聊下它的動態體驗。這次由於咱們試駕的路線並不長，無法對續航做全面的測試。所以，只能重點聊聊行駛質感。

1。駕駛感受偏向於燃油車，這一點其實我很喜歡。它沒有非常突兀的加速和強烈的拖拽感，城市駕駛的時候平順性很好。

2。方向盤輕柔，駕駛起來比較輕鬆。3。懸架表現整體以舒適為主的，但並非一味地軟，還是保留了一定的支撐性和路感。城市道路駕駛EQA，還是能獲得比較強的駕駛樂趣。

體驗了一圈下來，2022款的EQA雖然只是EQ系列當中的入門產品，可它衝突感很強的外觀、豪華的內飾、平順的的駕駛質感 ，讓其依舊維持著出色的產品力表現。

縱觀同一價格、級別的競品，或許在某一方面可以與EQA抗衡。可真論綜合競爭力，我想僅它熠熠生輝的賓士標，就值回票價了吧……