知嘹汽車/陳壹

“遇事不決RS 4”。

在不少效能車愛好者的眼中，奧迪RS 4是“西裝暴徒”的典型代表。

而在某些車評人眼中，奧迪RS 4甚至和RS 5一樣，都是可以閉著眼買的產品。

在品牌序列中，奧迪RS 4是RS 6的弟弟，但是就產品力而言，RS 4的表現並不輸於RS 6。如果要在奧迪家族中選出一臺“效能怪獸”，RS 4大機率會是得票最高的那一款。

往大了說，假設要做一次效能車的正面硬剛比賽，奧迪的RS系列基本是比賓士和寶馬更有優勢的。

憑心而論，在整個奧迪的RS系列中，RS 4並不是最突出的：如果你想要大空間，可以選RS 6；如果你想要高顏值，可以選RS 5；如果你想要更強的動力屬性，可以選R8；哪怕你預算有限，還有RS 3可以選。

那麼RS 4好在哪裡？好在它足夠均衡。

如果你的預算在100萬以內，又想買一臺效能高且均衡的“西裝暴徒”，那麼RS 4絕對是首選。

目前國內在售的RS 4只有Avant版本，就是我們常說的“旅行版”，屬於同級僅有。

作為效能車，動力是RS 4的最大賣點，其全系標配2。9T V型6缸雙渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，同時提供全時四驅系統，

最大馬力450Ps、最大功率331kW、峰值扭矩600N·m，百公里加速4.1秒，這個成績比不少主打效能的純電動車型還要優秀

，賬面資料堪稱恐怖。重點是，它擁有巨大的改裝潛力，可玩性很強。

值得一提的是，RS 4有望在兩年後推出混動版本，前段時間外網已經曝光了全新奧迪RS 4的測試諜照。據悉，

混動版車型將採用基於V6發動機打造的插電混動系統，並匹配8速自動變速箱。

至於其他資訊，官方暫未透露。

回到現款，在外觀方面RS 4極具誠意，車頭的前包圍部分擁有碳纖維套件，兩側標配LED矩陣式大燈，使用者也可選裝多光束自適應LED大燈，符合“燈廠”一貫的風格。

另外，車頭還加入了主動式進氣格柵，在提升整體科技感的同時，也能有效降低車輛的風阻係數和暖機時間。

側面的B柱和C柱採用隱藏式設計，並以貫穿車身的筆直腰線做搭配，視覺長度得到了一定的拉伸。另外，後視鏡也進入了碳纖維套件。

尾部則相對簡潔，沒有太出彩的設計，不過雙邊共四出的排氣佈局倒是彰顯了其效能車的身份。

車內，RS 4在某些細節部分也加入了碳纖維材料，比如中控臺。再加上平底的方向盤，RS 4內飾的運動氛圍還是肉眼可見的。

這裡順便要提一下RS 4的虛擬座艙，車輛的大部分資訊都被集中到了12。3英寸的液晶儀表盤裡，日常用車便捷度大大提升。

至於配置，奧迪RS 4只能說中規中矩，滿足絕大多數年輕使用者的需求還是不在話下的。

寫在最後：

RS 4並不是絕對意義上的完美效能車，但對大多數潛在使用者而言，它確實是百萬預算內不容錯過的首選。而對於這臺“西裝暴徒”，你有什麼別的看法嗎？

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