十萬級SUV市場之所以如此受青睞，主要還是因為該價位區間內的SUV，在相容透過性之餘，三大件、配置、空間、口碑等等方面，已經做得很不錯。即便站在年輕人選車的角度，也有很多優質車型可選，如長安CS55 PLUS第二代、哈弗H6國潮版、歐尚X5等，甚至你還能買到混動的五菱星辰混動版。
這當中，關注度較高的二代CS55 PLUS 尊貴型和星辰混動版電速款，就因為終端售價高度重合，讓不少消費者糾結。因為前者優惠完後價格差不多在10。8萬左右，而後者的指導價也就10。98萬。如果在它倆之間選一款的話，你們又會如何抉擇呢？今天，小編就幫大家來分析一二。
（五菱星辰DHT）
關於兩車外觀，小編就不做過多的點評，並給大家呈現兩組外觀靜態圖，將發言權交給你們，畢竟審美這件事本身就沒有統一答案。
（長安二代CS55 PLUS）
其中，星辰混動版的“翼動美學”設計語言走的是精緻+年輕化路線，二代CS55 PLUS的“新科技智慧美學”則是將該車打造得更激進、動感；所以，要說誰的顏值高，可能就得看你更喜歡哪類設計了。
（五菱星辰DHT）
（長安二代CS55 PLUS）
不過在內飾座艙的氛圍感上，站在年輕人選車的角度來看，或許二代CS55 PLUS的受歡迎程度，就會略高一些。因為兩車雖都用了環抱式座艙，但對比來看，星辰混動版的視覺效果偏常規，二代CS55 PLUS的交錯式雙屏+“平頭哥”既視感的方向盤，確實更突顯設計感。
（五菱星辰DHT）
（長安二代CS55 PLUS）
但從兩車內飾用料來看，星辰混動版除了有更大面積的烤漆面板、拉絲護板做點綴外，其軟質材料所覆蓋的面積也更多，而且它還有更顯高階感的淺色調內飾，這一點無疑是比二代CS55 PLUS做得更好。
（五菱星辰DHT）
（長安二代CS55 PLUS）
配置上，兩款車型在智慧座艙方面均配備了自家車機系統，線上多媒體、生活服務拓展、遠端控制系統等，都沒有缺席。舒適性配置上，兩車主駕駛位也帶電動調節，二代CS55 PLUS還提供了前排座椅加熱，但星辰混動版的前排無鑰匙進入功能，在二代CS55 PLUS這裡僅駕駛位有所提供。駕駛輔助的話，兩款車都有給到360度全景影像，但二代CS55 PLUS還有自適應巡航、540度透明底盤和主動剎車等，所以在駕駛輔助層面，它的優勢也就更大。
（五菱星辰DHT）
（長安二代CS55 PLUS）
空間來看，星辰混動版2750mm的軸距是比二代CS55 PLUS的2656mm軸距，足足長出了94mm，所帶來的優勢也就體現在後排腿部空間。以身高177cm的試乘員坐進車內，將前排調至駕駛坐姿後，星辰混動版有給到兩拳多的餘量，二代CS55 PLUS則是近兩拳。然後，星辰混動版在前後坐墊的柔軟性上會更接近於沙發感，其後排座椅靠背調節角度也更大，在乘坐舒適性地拿捏上自然更香。
（五菱星辰DHT）
（長安二代CS55 PLUS）
最後，咱們再聊聊兩款車的動力表現。星辰混動版搭載的是2。0L+電機+電磁式DHT的總成，其中，作為主驅動力的電機功率為130kW、扭矩為320N·m，官宣零百加速成績為7秒級。二代CS55 PLUS搭載的是1。5T+7DCT的藍鯨動力，最大功率138kW、最大扭矩300N·m，零百加速實測為8。37秒。
（五菱星辰DHT）
（長安二代CS55 PLUS）
此外，在燃油經濟性上，星辰混動版得益於電機的加持，在市區低速、中低速行駛，它可以做到純電模式，發動機僅負責給電機供電，所以在市區通勤時的油耗，它便能做到很可觀，跑進5L/100km以內也不是大問題。對比起二代CS55 PLUS的8。2L/100km市區油耗來看，在通勤成本上的差異可是很顯著。
（五菱星辰DHT）
（長安二代CS55 PLUS）
編輯點評：
綜合來看，當把五菱星辰混動版與長安二代CS55 PLUS進行同價位對比時，星辰混動版的優勢主要表現在內飾質感、家用性、動力和燃油經濟性；尤其是該車將強動力/低油耗做到兼得，的確不容易。二代CS55 PLUS的優勢，我認為主要表現在設計、配置和對95/00後有著更強吸引力。但若權衡質價比與用車體驗，我想，我應該還是傾向於有著“混動守門人”之稱的五菱星辰混動版。