在攻克關於江河湖海的專案上，我國已有著不錯的建設經驗了，譬如在港珠澳大橋的建設上，基本用到各種穿過江河湖海的方法，自此之後，我國的基建施工也變得越來越順暢了。

這不，大連灣海底隧道就是繼港珠澳大橋之後又一項技術要求高、施工環境複雜、環保要求高的沉管隧道叢集工程，妥妥的一項超級工程，有著借鑑的經驗，建設上不僅按計劃建成，而且還提前完成，可喜可賀。今天就來聊聊這座海底隧道。

大連灣海底隧道，顧名思義，就是為了跨越遼寧省大連市以東的大連灣海域而建的一座海底隧道，線路長5。1公里，其中海底沉管段全長3035米，採用雙向6車道標準設計建設，同時還佈置了緊急停車帶，這在我國很多隧道中是沒有的。大連灣海底隧道之所以這樣設定，也是為了以後升至雙向8車道預留的。即使是雙向6車道，也是有著很好的通行能力的。

有好評也有差評，那就是設計時速僅60公里，這樣的一個時速對通行能力打了一個不小的折扣，或許也是這座海底隧道最為遺憾的。

就算如此，這座海底隧道也是需要面對相當多的困難的，還好都順利攻克了，正在進行兩岸的陸域工程主體施工，如今也完成得差不多，離建成通車是越來越近，預計會在2023年通車。

等這座海底隧道通車後，從梭魚灣20號路可以一直透過人民路，全線可以快速透過，成為大連又一條南北向快速通道，對於大連現在的交通格局改變是很大的，真正做到“海角”變通途，更有利於發展。尤其是南岸連線的中山區繁華區域，這裡人口更為集中，對交通的需求更高些，以往要想到達大連灣對岸，都得繞著走，如今可以直達了，用時更少，豈不美哉！