一直以來，珠江口兩岸相互之間的交通都處於飽和滿負荷執行的狀態，兩岸新通道的開工有著很強的迫切性。

黃埔大橋太北了，處於廣州市的核心內，並且也已達到了設計車流上限，很難再分擔更多的過境車流；

南沙大橋自從2019年通車後，雙向八車道，取代了虎門大橋成為兩岸交通的絕對主力。但走過的人都知道，大車太多了，橋上的車流就是個龜速；

虎門大橋，曾經的堵車網紅大橋，自從限制大貨車、大客車能行後，車流順暢了很多，但也依然處於設計車流上限執行，遠不能滿足日益增加的兩岸能行需求；

深中通道還在建設中，建成後想必能極大地讓深圳向西出行的通道變得暢通；

最南端的港珠澳大橋，目前只能當成個旅遊專案來看待。

通車才三年多就日漸擁擠的南沙大橋

除了以上已建成或正在建設的大橋以外，珠江口規劃的多條通道中最接近開工的就要數獅子洋過江通道了，環評已過，工可也已透過。獅子洋通道起於廣州市南沙區大崗鎮與廣中江高速對接，向東經南沙區的東湧鎮、黃閣鎮、小虎島、沙仔島，跨獅子洋後經東莞市沙田鎮、虎門鎮。

獅子洋過江通道將是珠江口首座雙層過江大橋

為了解惑大家對獅子洋過江通道的疑問，我試著回答一下大家比較關心的一些問題

獅子洋大橋為什麼選建在此處？

大橋的興建是為了串連交通的，所以連線的埠資源是很有限的，此線位左右能順接常虎調整，廣中江調整，建成後將提供一條新的東西向過江大通道，增強南沙、中山、順德、江門與東莞、惠州、深圳的交通聯絡，對於緩解虎門大橋、南沙大橋交通壓力、改善珠江南沙和東莞兩岸交通流結構、完善廣東省高速公路網、保障珠江兩岸交通安全，均衡珠江兩岸經濟發展、促進珠江西岸經濟崛起將起到至關重要的作用。

大橋地理示意圖

雙層大橋，下層是免費的市政道路嗎？

年輕人，想啥呢？免費，還是不可能的。過江段為雙層高速設計，高速公路理所當然是要收費的。

獅子洋過江通道主要技術指標

為什麼說獅子洋過江工程對極大促進虎門、沙田的道路建設？

獅子洋工程包含了輪渡路還建，環保路還建，以免新建白沙南路，這些工程的建設能極大的改善現有的虎門、沙田路網，提升開車舒適度。

期待獅子洋通道能早日全面開工，後續我也會抽空和大家分大橋的線位選擇和各互通的位置。

獅子洋工程誇越水系示意圖