近年來因排放法規的原因，許多中小排量的經典四缸摩托都在逐漸走向停產。而在2017年亮相的鈴木GSX-S750同樣即將停產，在它停產之前我們也給各位喜歡鈴木的車友解讀一下這款車型。

鈴木750cc車型的歷史

要說鈴木的750cc摩托歷史，就不得不回顧上世紀七八十年代的摩托車歷史。現如今Nanahan一般指的是750cc排量摩托，但在1970年之前這個詞語屬於本田CB750 FOUR專用。1969年日本第一輛750cc摩托車本田CB750FOUR誕生，作為當時日本本土最大排量的摩托車，車重190kg。

在本田推出了750cc車型之後，很快在七八十年代它的競爭對手陸續釋出了很多750cc摩托；川崎的Zetsu、雅馬哈的XJ、鈴木的GS和GSX。而在1985年鈴木為750cc車型帶來了一個新的臺階，這就是GSX-R750，一款配置了油冷發動機的超級運動跑車。說它具有劃時代意義，是因為它採用了鋁製車架，比當時的GPZ750R輕了50kg，比FZ750輕了32kg；比同樣使用鋁製車架的VFR750F輕了21kg，這個資料即便現在看起來依舊驚人。

雖然後來隨著車廠的競賽，排量逐步擴充套件到了公升級，而鈴木也升級到了公升級排量，由此誕生了GSX1100，也就是KATANA。而隨著這種大排量車款各家的推出Nanahan這個名字成為了一個泛指。

之前世界超級摩托車錦標賽有750cc排量級賽事，但後來公升級的普及，以及隨著各廠家退出這個級別，鈴木也退出了。後來鈴木將750cc留作街道最佳中排繼續生產，但不再推出賽款車型。

GSR750是鈴木在2013年推出的一款車，可以看做是GSR600的高階版本；它是基於GSX-R750cc打造，在特殊的鋼架上配置了超過100馬力的4缸發動機；後來就誕生了2017年推出了GSX-S750車款。

GSX-S750詳解

外觀方面前臉大燈有點野獸的意味，燈兩段下方的示廓燈靈感來自野獸獠牙，但可惜的是隻有剎車燈是LED材質，其他都是鹵素燈泡。儀表為液晶數顯，比較簡約。

動力方面是一臺基於GSX-R750的水冷並列四缸發動機，具備低轉速補償和3段可調牽引力控制；它的最大動力為112馬力，和本田CB1300SF相當，最大扭矩80NM；但操控要好於本田；相較同級的鈴木V-Strom而言，它的動力更強，車重也更輕。排氣系統相容歐四標準，聲音很低沉。

車身懸架採用了前41mm倒置黃金前減震，支援6級可調，後懸架同樣支援7級預載可調。制動為前對置四活塞日清卡鉗搭配花瓣盤，輪胎為普利司通。

總體來說作為一款高效能四缸街車，雖然停產有些可惜；但時代是發展的，另外也不排除未來鈴木會再復活這款車型。你們說呢？歡迎留言討論及分享！

作者：DQ