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建了7年的佛清從高速,預計明年通車,將成為廣州新的繞城高速?

佛清從高速是連線佛山市、清遠市和廣州從化區的一條在建高速,設計時速為120km,雙向6車道。從2015年開工建設到現在已經過去7年時間,原計劃2022年6月建成通車。目前看來,這個目標顯然沒有實現。不過目前的主體工程建設已經完成95%,距離建成通車只有一步之遙了。如果沒有什麼特殊情況,明年建成通車應該是沒有太大問題的了。

建了7年的佛清從高速,預計明年通車,將成為廣州新的繞城高速?

佛清從高速起點在佛山禪城區,佛山境內途經三個區的三個重要的鎮,分別是禪城區南莊鎮、南海區獅山鎮和三水區樂平鎮。往北經過廣州花都區,然後到達清遠的龍塘鎮和源潭鎮。最後往東通向廣州從化區,線路整體走向呈現一個半圓形。

建了7年的佛清從高速,預計明年通車,將成為廣州新的繞城高速?

從線路的整體走向來看,佛清從高速遠離廣州主要城區,甚至連花都區都少有涉及。即便是從化區,若為了解決佛山與從化之間的交通問題,恐怕也不是最好的選擇。畢竟從化到佛山的直線距離要比佛清從高速要短多了,並且目前廣河高速和瀋海高速可以通行(上圖紅線),實在沒有必要去走佛清從高速(上圖藍線)。既然如此,佛清從高速建設的意義是什麼呢?

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其實佛清從高速的戰略性遠比我們想的要高,本質上佛清從只是這條高速公路的一個名稱,並不是為了讓佛山和從化區的人們透過這條高速往來(當然你要原意這樣走也是可以的)。而主要是為了打通佛山到清遠,清遠到從化的的高速路線。

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從地圖上我們可以看到,佛山與清遠之間橫向的高速公路並不缺乏,但是橫向高速並不能解決佛山到清遠的交通問題。就像廣州到北京,中間有長江、黃河、珠江等,但是是這些河流並不能打通廣州到北京的交通。而是需要很多跨過這幾條河流的大橋,才能解決廣州到北京的交通問題。佛山到清遠也是如此,橫向高速不少,縱向高速不多。所以就急需一條溝通佛山和清遠的高速公路,佛清從高速就是這樣的一條線路。

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建成後可以把廣佛肇高速、 瀋海高速、珠三角環線高速許廣高速等串聯起來,甚至還能將部分重要的橫向國道,省道串聯互通。這樣才能細化交通網路,實現公路網路的最最佳化。

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而清遠到從化之間恰好相反,縱向高速公路比較完善,缺少橫向連線的高速線路。比如大廣高速、京港澳高速、樂廣高速以及正在建設中的廣連高速都像縱向的“河流”在兩地之間。佛清從高速建成通車後,這幾條高速都會被他一一接通。這樣不僅解決了從化到清遠之間的高速交通問題,還能實現幾條主要高速公路的互通,這才是佛清從高速的最大作用。

建了7年的佛清從高速,預計明年通車,將成為廣州新的繞城高速?

看到這裡大家是否想到了在廣州的南面的一條高速,是的,廣州繞城高速。其實廣州繞城高速大多數路段並不在廣州,而是在佛山地區。之所以叫廣州繞城高速,是因為線路走向整體上是呈現圍繞廣州的形態。主要功能之一也是為了打通縱向的多條高速,包括廣澳高速、南沙港快速路、東新高速、廣珠西線高速等等,以及一些重要的國道省道。

建了7年的佛清從高速,預計明年通車,將成為廣州新的繞城高速?

那麼佛清從高速是不是新的廣州繞城高速呢?從命名上來說,目前已經確定了叫佛清從高速,編號S16,名字改的機率是不大了。但是從線路的定位和功能上看來,佛清從高速和廣州繞城高速有異曲同工之處。

建了7年的佛清從高速,預計明年通車,將成為廣州新的繞城高速?

一是兩條高速線路都是主要圍繞在廣州到周圍,主要都是為了解決其他高速之間的互通問題。佛清從高速是解決廣州以北的高速公路和主要公里的互通問題,廣州繞城高速解決的是廣州以南的主要縱向公路的溝通問題。

二是兩條高速都與廣州有地域上的實際連線,並且都是高速的東段。佛清從高速連線廣州的是從化區,繞城高速連線的是廣州的南沙區。並都與佛山有連線。

建了7年的佛清從高速,預計明年通車,將成為廣州新的繞城高速?

三是線路走向都有合抱廣州之勢,雖然兩條高速並不直接連通,但是都是圍繞廣州而行,把廣州主城區作為核心環繞。

建了7年的佛清從高速,預計明年通車,將成為廣州新的繞城高速?

因此,雖然從地理位置上看,佛清從高速有些遠了廣州,但是在功能與形態上卻與廣州繞城高速相近。可以說佛清從高速不叫廣州繞城高速,但卻承擔了相似的職能。所以把佛清從高速理解為廣州新的繞城高速也是沒有問題的。

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