擁有獨特美感的美式巡航車是許多喜歡輕鬆騎行人的熱愛，不過進口車的售價的確不菲，國產巡航的出現讓大家找到新的熱愛。

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來自建雅香帥的XS650N正是為此而生。而它究竟是一臺樣子貨，還是真正能讓國人體會到騎行快樂的巡航車？

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之所以我能試駕過後產生和大家分享的想法，也是因為它在駕駛感受上值得去說一說。

國產去效仿巡航的車並不在少數，我也親身體驗了不少，但真正能用作日常代步的並不多，操控沉、舒適性差的不在少數。

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XS650N首先騎著的姿勢確實沒有很累，乘坐的感覺很接近於日系巡航，車把的高度和腳踏位置或許向亞洲身材進行了最佳化。

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為了更清楚地摸清它的操控，我們還進行了繞樁體驗。發動機位置比較靠向車身中間，所以操縱車頭時並不感覺很重，就像是同排量級街車一樣。

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進行連續的蛇形繞樁，需要快速轉移重心時，車身也並沒有沉重和笨拙的感覺，但相比街車而言肯定要少了靈巧的感覺。車身的優勢並不意味著騎著它就能在山裡和街道劈彎，只是躲避街道上的井蓋和坑窪更從容和增加一些些彎道樂趣。

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在動力方面，這臺發動機其實並不美式，動力爆發偏晚一些，大油門起步不會有很刺激的加速感，而是很柔和的提速，像是300cc級的感覺。等轉速拉昇到5000rpm後，才開始逐漸發力，那個時候的確展現出來了這個級別的V缸應有的加速能力。

從好處來講，這樣的動力輸出設定更具燃油經濟性和靜謐性，不好的地方是，如果高速行駛遇到需要超車時，必然要經過一個降擋提速的過程。

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美中不足的是，前後制動力放在日常雖然夠用，手感也很線性，但前剎少了一些撞牆感，一個是達到了中量級，二一個是接近230kg的車重，面對應急情況有更充足的制動力則多了一份保障。

前後避震的設計偏舒適性多一些，嘗試故意去壓井蓋和坑窪路面時，整體都沒有很顛，比較適合日常的騎行環境。

值得慶幸的是，建雅香帥並沒有拋棄品質，只憑著XS650N的外觀實現利益最大化，的確考慮了騎行品質，3。68萬元的售價也讓它在國產巡航車中有著不小的競爭力。

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