電動車是我國道路上主要的交通工具之一，因為有龐大的市場需求，我國的電動車行業也非常地繁華，根據資料顯示，我國的電動車生產企業為8。5萬家左右，而在行內具有一定知名度的，也有近百個電動車品牌。

電動車品牌越多，對於消費者是一件好事，大家選擇的空間會更大，但對於廠家和經銷商來說，則會造成嚴重的“內卷”，相比汽車的高利潤，電動車的廠家、經銷商的利潤，就沒有很多人想象中的那麼高。

目前電動車的價格基本上在1500元到5000元之間，其中，3000元的價格屬於“比上不足比下有餘”的中間價格，也是選擇人數比較多的車型，我們以它為例，看看3000元左右電動車，出廠價要多少？商家賣一輛賺多少？

製造電動車的主要成本在哪

電動車雖然算不上精密的車型，但它整車大概有150個左右的零部件，一些高配置的電動車，零部件會更多，零部件雖多，但主要成本集中在4大部分，包括：電動車的車體，負責驅動的電機，用來充放電的蓄電池， “控制系統”的控制器。

而電動車的零部件，除了少部分一線品牌，能夠達到3成左右的零部件自制，大部分電動車的零部件都會來自上游採購，因此，多數電動車整車出廠的廠商任務其實是組裝車輛，那麼，它的採購成本是可以透過資料量化的，一般它的配置比例，電池在3成，電機在2成，車架1。5成，控制器1成左右。

3000元左右電動車，出廠價要多少

考慮到現在人們購車，主要還是會選擇大品牌，尤其是3000元左右也足夠買到一輛大品牌，所以，我們以雅迪作為參考，雅迪一款領跑樂思這款新國標電動車來看，它搭載的是48V13AH石墨烯電池，車重54公斤，350W電機，我們來來看這款車的出廠成本要多少。

首先是電池成本上，雖然石墨烯電池是比鋰電池便宜一些，但它比鉛酸電池會貴一些，48V13AH大概在600元左右。

其次是電機，雅迪搭載的是自己的TTFAR電機，也屬於品牌電機，目前沒有市場價，參考同品牌的電機，價格在500元左右。

最後來看其他的配置，主要的包括車架，新國標電動腳踏車的車架較小，但品牌電動車多采用結構鋼車架，安全性會更高，價格也會偏貴一些，大概在400元左右，而控制器價格在300元左右，其他的還包括了剎車50元左右，燈光50元左右，輪胎150元左右，其他智慧配置零部件200元左右。

商家賣一輛賺多少？

綜上來看，它的出廠成本價格在2200元-2350元左右，當然，這並不會成為經銷商的拿到手的價格，生產廠商也會存在10%到15%的毛利潤，一般情況下，指導銷售價為3000元左右的電動車，經銷商的拿貨成本在2600元-2700元左右，那麼，銷售一輛3000元的電動車，它能夠獲得的毛利潤在300元到400元左右，而這個成本，去除房租、水電、人工等，淨利潤並沒有那麼高，而且銷售電動車，還不像汽車，不僅有車輛有利潤空間，還可以透過保險、上牌、金融等多個方面存在利潤，電動車銷售，其實只能依賴於薄利多銷。

當然，有一種情況下除外，那就是銷售一些雜牌電動車，不少經銷商都是品牌、雜牌電動車一起銷售，雖然品牌電動車更好賣，但雜牌電動車的利潤空間會更大，同樣以3000元的電動車來計算，雜牌電動車的出廠成本可以壓縮在1500元，那麼，經銷商至少存在1000元的毛利潤空間，更別提一些存在以舊翻新的電動車，利潤空間會更大，因為有了“暴利”，才有無良商家在銷售這些非標車。

最後，我們再來探討一下，關於3000元電動車，該怎麼買，小行家的建議

3000元買電動車，有點類似買15萬左右的汽車一樣，如果買大品牌的高配車，這個預算不夠，但買低配車，又綽綽有餘，讓人心不甘情不願，就以上面的舉例的雅迪領跑樂思，3000元只能買一輛續航60公里左右的新國標電動腳踏車，小行家覺得確實不那麼值。

那麼，3000元預算應該怎麼買電動車，其實我覺得，現在電動車的生產主要還是以零配件採購為主，可以選擇品牌沒有那麼大的電動車，當然，不建議買雜牌電動車，選擇一些二線品牌，這些品牌沒有鉅額的廣告營銷的費用，有更多的成本可以放在三大件的升級上，3000元足夠買到20AH電池，800W電機的電動車，小行家建議，電動車這樣的產品，還是主要關注核心零部件的品質，而不要過分看重品牌，尤其是預算不高的情況下，這樣選擇車輛，會更划算。