各位車主一定聽過這樣的說法：夏天用高黏度機油，冬天用低黏度機油。這個說法是否正確呢？高黏度和低黏度具體是多少呢？想必很多車主還不是很清楚吧，今天咱們就來聊聊這個話題。

機油型號解讀

想了解機油就要先弄清楚機油的規格型號，比如現在有一瓶機油，上面寫著SN 5W30，這是什麼意思呢？

SN的含義

S表示汽油機潤滑油，如果是柴油機的話就是C，如果同時有S和C則說明是柴油機汽油機通用。N表示機油質量等級，質量等級有ABCDEFGHJLMN之分（ABCD已經廢止），越靠後代表質量等級越高。

所以當你看到兩桶機油分別為SN 5W30和SM 5W30時你就知道前者質量等級更高。

5W30的含義

5W30表示了機油黏度等級，其中W表示該機油適合冬季使用。W前面的數字5表示低溫黏度等級，W後面的數字30代表高溫運動黏度等級。其中W前面的數字有0W、5W、10W、15W、20W和25W六個等級。W後面的數字有8、12、16、20、30、40、50、和60八個等級。

W前面的數字越小，說明機油低溫黏度越小，流動性越好，冷啟動時不僅機油阻力小，而且還能更快速地流動到需要潤滑的部位，提高低溫冷啟動時的保護能力。

W後面的數字其實代表的是機油真正的黏度，也就是機油在發動機里正常工作時的粘度。該數值越大代表機油黏度越高，更容易形成足夠厚度的油膜，而且密封性更好，高溫下油膜的穩定性更好。

冬季是否要使用低黏度機油？

很多人都認為進入冬季後應該用黏度更低的機油，其實這是很多人都容易誤解的地方。

首先我們說的冬天使用低黏度機油

主要指低溫黏度

，也就是W前面的數字，而不是W後面的數字。因為冬天氣溫低，機油流動性變差，想要在冷啟動時減少發動機的阻力以及讓機油更快到達潤滑部位我們需要的是

低溫黏度低的機油。而不是整體黏度都降低。

因為W後面的數字代表了機油的運動黏度，也就是說發動機達到正常工作溫度後機油的粘度，由於發動機有完善的散熱系統，所以

不管冬季還是夏季，其內部溫度基本上都是一致的，所以機油運動黏度，也就是W後面的數字基本上是不需要隨著季節變化的。

所以說進入冬季後如果你想讓發動機更容易啟動，同時提高冷啟動時的潤滑效能，那麼你只需要把W前面的數字減小就可以了。

比如你在夏季使用的是10W40的機油，那麼進入冬季後選擇5W40的機油才是最合適的。因為低溫黏度從10W降低到了5W，機油的低溫黏度降低了，冷啟動阻力更小，冷啟動時機油能更快到達潤滑面，這就是冬季我們需要解決的問題。而後面的40不需要改變，因為冬天氣溫雖然低，但發動機內部的溫度和夏季幾乎沒什麼區別。

特別是一些車平時用的比較勤，出力也比較大或者你喜歡激烈駕駛，那就更不能隨意降低運動黏度，也就是W後面的數字了。

其次我們要認識到這樣一個問題：很多地方冬季氣溫並沒有足夠低，很多機油的低溫黏度其實完全可以覆蓋這個溫度範圍的，不換也不會有太大影響。

比如上圖是不同低溫黏度等級對應的適用溫度範圍，可以看到我們常見的5W等級機油最低支援零下30度的使用條件，也就是說如果你們當地冬季氣溫不會低於零下30攝氏度，那麼5W黏度的機油就完全可以滿足需求。所以對於南方地區和大部分北方地區來說進入冬季後也沒必要刻意更換更低黏度的機油。

特殊情況的選擇

有一次回老家，在路邊店裡換機油，師傅隨手拿出了一桶5W40的機油。而我的車一直用的是5W30的機油，我問師傅咱們這邊都喜歡用這個機油嗎？師傅說方圓十里之內的維修店幾乎都是這個型號的。由於差別不是很大，頂多就是後期油耗稍微高一點而已，所以我就直接換了。

回家後我就在想這個問題，為什麼老家這邊的維修店都喜歡用這種型號的機油呢？而我在城市裡的維修店見到更多的則是5W30的機油。後來我猜應該是和市場需求有關。因為老家這邊新車比較少，開新車的大都是年輕人，而他們幾乎都在外工作。在家裡的長輩們開的車基本上都是十年以上車齡了，老車發動機存在一定的磨損，使用高粘度機油不僅能提供更好的保護，而且由於密封性好，也能降低燒機油的機率，同時黏度高一些發動機聲音也更安靜，所以這些老司機們反而更鐘愛5W40的機油，因此維修店才會大量購買這款機油。

所以說機油的選擇其實很簡單，如果你是新車而且你們當地冬季氣溫並不是特別低，那麼全年按照4S店推薦的機油去加都沒問題。如果你想在冬季讓愛車在冷啟動時得到更好的保護，那麼入冬後也可以

在廠家允許的範圍內

適當降低一個低溫黏度等級，比如從10W降到5W。而W後面的數字基本上可以一整年都不變，除非車輛已經有一定年限或者出現輕微燒機油的情況，此時可以嘗試增加運動黏度看是否能改善。但更換機油粘度的前提一定要在廠家允許的範圍內。