凱迪拉克近兩年的銷售成績越來越不錯，主要的功勳車型就是 CT5以及XT5等。然而定位為中大型的CT6車型銷量一直不溫不火，是凱迪拉克的墊底車型，月銷量只有522。而在最近凱迪拉克曝光了全新一代的CT6實車圖，計劃將於明年的上半年釋出並且上市，那麼全新一代CT6是否會改變目前月銷量只有幾百輛的現狀呢？

凱迪拉克家族最有意思的地方在於，其CT4、CT5和CT6對標的對手都是寶馬的3系和賓士的C級以及奧迪的A4L。CT6雖然是正經的中大型轎車，但它的價格其實和高配版的 BBA車型類似，很明顯是不能和A6、5系以及賓士E級相提並論的。再加上凱迪拉克也取消了排量更大的車型，在售的CT6僅僅只有2。0T發動機外加10AT變速器一種動力組合。

全新凱迪拉克CT6的整體設計和現款的CT6比較類似，不過細節更加銳利，也應用了目前凱迪拉克純電SUV銳歌的設計風格。總體而言，全新CT6的外觀是變得更加好看的。

內飾方面，全新CT6也有了明顯的升級，將現在的豪華氛圍內飾變成了兼具科技和豪華的新內飾，也應用了目前流行的連屏設計。全新CT6的車身尺寸基本上沒有變化，也僅僅是寬度和高度有了小幅度的增加，尺寸確實是妥妥的中大型車。發動機依舊是LSY 2。0升渦輪增壓發動機，最大功率為174千瓦和現款車型一致，與之匹配的依舊是通用旗下的10AT變速器，也沒有變化。

從目前的訊息來看，凱迪拉克全新CT6相比於現款車型更像是一次大改款，改變的幅度並不算大。再加上動力總成沒有變化，因此會讓人覺得凱迪拉克的誠意度不太夠。其實美國的凱迪拉克CT6在2020年的時候，也就是近乎於三年前的時候就已經停產，這也使得CT6變成我國市場專有的車型。於是我們可以看到，入門的CT4不但增加了1。5T車型，本身的尺寸也比較小，成為了入門豪華品牌最值得選擇的車型之一。而CT5憑藉的不錯的運動性和動力性，再加上相當不錯的外觀，已經成為目前凱迪拉克的支柱車型。至於CT6，和這兩款車的動力總成是一樣的，但是車身尺寸更大，也更適合一些級別較高的場景。如果預算在BBA的中型車區間，那麼需要一款尺寸更大的車型，CT6還是很值得選擇的，月銷量達到2000左右還是很有可能的。