新能源汽車領域目前發展已經進入停滯狀態，油價不斷攀升，促使很多消費者更多考慮用車成本問題，能夠接受新能源款式的，基本都已涉足其中，但還有很大一部分仍處於觀望狀態，對與此領域技術並不太有信心。

實際上，特斯拉作為國內市場為數不多的純電動豪華品牌，認可的消費者並不在少數，雖售價頗高，但在銷量方面表現著實不錯，更是時常居於月銷量高位，接下來就以Model Y 2022款 Performance 高效能全輪驅動版頂配版本為例講解，一起來感受一下它的魅力吧。

中型SUV定位，前臉設計感更趨向於運動型轎車，車頭下壓幅度更大，使前臉面板顯得頗為緊湊，保留設計空間稍有侷促，雙側燈組位置上移，嵌在機頂蓋兩側，為正面保留了更多空間，正前面板之上，上下雙層劃分，頂端向內凹陷，下方帶有進氣開口，佈局和諧。

車身長4750mm，寬1921mm，高1624mm，軸距2890mm。車窗邊框純黑設計，與深色車身相差不大，但選用啞光表面，與亮漆面在足夠的光線下相襯，還是有比較明顯的板塊劃分效果的，而且通體純色設計，多以立體感修飾，簡單中，帶有更加時尚的感覺。

後尾門頂端部分向內凹陷，且幅度較大，上方弧形設立，與運動型轎車的鴨尾結構重合，使得整體動感變得更加濃郁，雙側內嵌橫置尾燈，在後尾門上佔據面積較小，下方線條為基準，向中部橫貫連線，並與車牌架內陷輪廓重合，使部件融合效果更為融洽。

純黑內飾選色，佈局帶來了乾淨清爽的感覺，檯面平整，與車門內側板塊持平，銜接和諧，並在中段新增木質紋路飾板，並向兩側貫穿，對座艙形成環繞設計，而且在上下邊緣處，選用銀灰色材質封邊，使其精緻度再次得到提升。

三幅式方向盤，通體純黑，僅有下連線梁與中心特斯拉標識為銀灰色材質製成，雙側僅配備滑輪狀多功能控制板塊，面板尺寸較小，使方向盤整體看起來頗為輕便，其便面採用皮質材料覆蓋，並標配有電動調節、加熱與記憶功能。

作為純電動能源型別款式，車身內部裝配有熱泵管理系統，沒有發動機的支援，車內所需熱源由此提供，不斷產生熱量，為車身空間保持恆溫，在冬季溫度較低時，作用更加重要，電池受溫度影響續航降低的問題，也可藉此功能在一定程度上受到抑制。

仿皮座椅設計，全車標配加熱，主駕駛位置另增添記憶功能，前排支援電動調控，且雙座整體調節相同設計，在主駕駛位置增加腰部區域性調節，後排座椅可靠背角度調節，另支援40：20：40放倒，劃分更加細緻，使971L行李艙容積最大可擴充至2158L。

大尺寸車身，底盤隨之擴充面積，懸掛留有更多承載空間，因此，選用前雙叉臂式，後多連桿式組合，對橫向力吸收、外傾角變化抑制與吸震等具體作用，有更強加持效果，平穩性與車內舒適度也有所提升，表現更為卓越。

雙電機前後佈局，型別為前感應/非同步後永磁/同步，總馬力486Ps，總功率357kW，78。4kWh容量電池，快充1小時，選配充電樁，續航615km，3。7s零百加速度，6萬公里保養成本預估為1532元。

總結：3。7s零百加速，實力足以比肩一些效能車或是跑車，畢竟是款中型SUV，尺寸更大、重量也是更高，驅使之餘，還能擁有如此表現，動力著實不俗，在滿足用車需求的同時，也能為車主帶來更多別樣感受，這是普通車型很難擁有的效果。

除此之外，作為高階豪華車型，其養護等用車成本普遍更高，但這款車型6萬公里預估保養僅為1532元，與普通低端款式相比，價格甚至還要低廉不少，雖說售價較高，但實際用車成本反而擁有了更好的經濟性，普通的工薪階層也不會感受到多少經濟壓力，在如今油價不斷上漲的時代中，表現更加出色，或許也是特斯拉車系能夠得到大量消費者支援的原因所在了，對此，大家有什麼看法呢？