如果給你20萬元左右的預算，可能大家首先想到的便是以豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟等為代表的B級車，畢竟到了這個價格區間，消費者著重考慮的便是面子問題，這些車型不僅有著合資品牌的身份，並且B級車的空間也比較實用，因此它們的銷量都非常可觀。

不過，如果你對面子有更高追求的話，那麼上面提到的這些車型顯然無法滿足需求，這時候就需要考慮上BBA的入門轎車。寶馬1系的1。5T版本是三缸機，2。0T版本又太貴；奧迪A3高不成低不就，於是產品力均衡的賓士A級就成了比較值得選擇的一款豪華品牌入門轎車。

為了幫大家看一下賓士A級究竟值不值得買，我們便借到了一臺賓士A級A 180 L 運動轎車，也是全系最走量的版本，官方指導價為23。68萬元，但目前市場優惠下來之後，落地價在22萬元左右。

雖然是賓士旗下的入門轎車，但如果單看賓士A級的前臉，估計大家很難將其與賓士的其它車型區別開來。前進氣格柵內加入有點陣式鍍鉻元素，從而形成星輝的視覺效果，雖然並不像賓士C級那樣是由一個個小的三叉星構成，但不仔細看的話，其實並看不出什麼差異。

可能比較遺憾的便是兩側大燈組採用的是鹵素光源，這點放在賓士上顯得有些掉價，但也可以花錢選裝LED遠/近光燈，價格為5400元。

賓士A級的車長為4622mm，在緊湊型車當中並不佔優勢，加上較長的車頭，因此車的尾部看起來比較短小，但好在輪轂採用了槍灰色雙五輻式，看起來還是挺顯檔次的。

車尾採用了賓士家族化的尾燈，由兩側向中間呈收窄樣式，形成類似於三角形，底部還配有雙邊鍍鉻排氣裝飾，雖然是假的，但至少樣子看起來還是挺唬人的。對於賓士A級的外觀，用一句話總結就是：不求有功，但求無過，畢竟有三叉星徽標就已經足夠吸引人了。

當然，賓士設計的精髓還是其內飾，即使放在賓士A級上也不例外，雖然沒有采用像賓士C級那樣的豎狀中控屏，但雙10。25英寸一體式聯屏配合帶鍍鉻元素的圓形空調出風口以及大量黑色鋼琴烤漆材質，令車內的豪華氛圍迎面而來。

不得不說，賓士在迎合消費者審美方面確實有一手，相信除了三叉星的影響力之外，還有不少消費者是衝著這套內飾去的，尤其對女性群體，顯然會更具吸引力。如果再花2400元選裝64色氛圍燈，車內的豪華氛圍也會進一步提升。

可能大家會有點擔心賓士A級的空間表現，我身高172cm，坐進第二排之後雖然不像B級車那般充裕，但也不會覺得侷促，滿足日常乘坐需求並沒有太大問題，並且後排出風口和Type-C介面也都有所配備。可能唯一值得吐槽的便是後排中央地臺的凸起有點高，但想必這款車滿載的情況也比較少，大家並不會太在意。

賓士A級全系均搭載的是1。3T發動機，好在是四缸的，聯想到賓士GLB同樣搭載的是1。3T發動機，但價格卻來到了30萬元左右，這麼一看是不是覺得花20多萬買臺賓士A級也不是那麼吃虧呢？

A 180 L 運動轎車的這臺1。3T發動機是低功率版本，最大馬力136匹，峰值扭矩為200牛·米，匹配7速溼式雙離合變速箱。放在這麼一款緊湊型車上實際開起來並不會覺得動力不足，起步時深踩油門甚至還會有點竄，可能是和油門調校得比較靈敏有關，二次加速的時候就比較一般，還能聽到發動機的嘶吼。

當開啟引擎蓋之後，我也發現這款車並沒有配備隔音棉，也難怪急加速時發動機的噪音在車內聽得比較清楚。這不由得讓人覺得賓士有些不厚道，在消費者看不見的地方耍小聰明。

另外，賓士A級後懸架採用的是扭力梁式，雖然這樣的配置放在A級車當中已經見怪不怪，並且日常用車過程中也不會產生較大差異，但總覺得20多萬都花了，還是半獨立懸架，難免會讓人心裡有些不舒服。

總結下來就是，買賓士A級的消費者可能還是比較看重品牌影響力，已經不滿足於普通合資品牌B級車所帶來的面子，為此他們願意在空間、動力等方面作出妥協。而賓士A級無疑很好地符合他們的需求，不僅三叉星徽標有足夠的吸引力，而且內飾看起來也頗具檔次感，絲毫不會讓人覺得這是賓士旗下的入門轎車。

不過，在廣大男同胞看重的機械素質層面，就不要對賓士A級奢求太多，正常開就行了。另外，個人總覺得男性開這款車有點怪怪的，可能它還是更適合用來送給老婆或者女朋友。如果你有20萬左右的預算，會選擇賓士A級還是普通合資品牌B級車？