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今年吉利宇宙壯大不少，在國內就添了兩個全新的新能源品牌：電動的皮卡雷達，已經發布了新車RD6，主打換電的睿藍，也官宣上市了新車睿藍9。

這兩款車，還有點血緣關係。

它們都用到了吉利一款7座SUV的白車身。它們的本體都是吉利豪越，一臺這兩年大家可能沒什麼印象的車。

就在前不久，這臺有點透明的車也更新了新一代產品——

豪越L。大七座，2.0T，12.75萬-14.79萬。

無論是博越還是星越，加了L都脫胎換骨，豪越L會是下一個吉利爆款嗎？

這款全新的7座SUV表現如何？我們今天就來聊聊。

對比豪越，有哪些升級？

現款豪越並不老，上市於2020年6月，到現在不過兩年半。豪越也一直是目前吉利品牌尺寸最大、也是唯一的一款中型SUV。

剛剛上市的豪越L，有了“L”的字尾，

軸距比豪越有所增加，長了10mm，達到2825mm。

車長、車寬也有所增加，但幅度都很有限。

所以很明顯，尺寸和內部空間，並不是豪越L升級的重點。而除了尺寸之外，這款車在各個層面，可以說都有了顯著的提升。

內外設計煥新

現款豪越的外觀是比較內斂的，走的是沉穩中庸的風格：

豪越L前臉的中網進行了大幅調整，除了增大面積外，也採用了非常粗壯的鍍鉻飾條和垂直格柵，讓前臉的觀感更具張力，看起來也更有大車的氣場。

側面線條和豪越變化不大，主要改變是

對側面C、D柱小窗的鍍鉻飾條進行加粗

，整體氣質也隨之有了變化。

相比外觀的小幅調整，豪越L的設計改變主要體現在內飾。

懸浮中控屏的佈局依舊，但空調出風口的設計大幅改變。同時採用了更加清爽的內飾配色，讓座艙氛圍顯得更加簡約。

全系標配2.0T

作為一臺中型SUV，豪越一直頗受詬病的一點，是它採用了一臺技術較老舊的1。8T發動機，油耗和動力表現都比較普通。

豪越L則用上了和星越L、以及領克多款車型同款的2.0T發動機

，動力引數和技術規格都大幅提升。

除了大幅領先豪越的1。8T發動機外，豪越L的2。0T發動機，動力引數還比星瑞的2。0T要高不少。雖然豪越L的尺寸更大、車身更重，但它0-100km/h加速成績也做到了7。9秒，和星瑞持平。對於一臺7座SUV來講，這樣的動力水平，算得上相當優秀了。

採用獨立後懸架

這個價位，自主品牌的SUV普遍都採用了多連桿結構的獨立後懸架。而定位中型SUV的豪越，採用的卻是扭力梁後懸。雖然能增加三排空間，但扭力梁後懸架這一點，還是勸退了不少潛在客戶。

新的豪越L在車型平臺上和豪越相同，但

後懸架升級成了同價位主流的多連桿結構

，這對它後排乘客的舒適性，以及整體的操控性，都會有一定的提升。而之前因為後懸架原因放棄豪越的小夥伴，這時也可以重新考慮豪越L了。

功能配置更加豐富

作為一臺相對較便宜的中型7座SUV，現款豪越的功能配置並不算特別豐富。類似腰部支撐、座椅通風、手機無線充電這類同價位緊湊SUV都普遍配備的功能，在豪越上全系缺失。

對比具體配置的話，豪越L除了彌補掉上面提到的配置短板。相同配置的情況下，豪越L基本只比豪越貴了5千元左右。尤其是全液晶儀表實現了全系標配，頂配也出現了座椅通風。

相比於同級對手

豪越L有什麼優缺點

7座中型SUV，是豪越L的核心定位，聊這款車型的優缺點，也需要從這個角度出發。首先，我們來看看它的優點。

優點

優點1：15萬元內為數不多三排座空間較大的7座SUV

豪越L的第一個優點，就是它本身在15萬元以內的稀缺性，這個價位可選的7座SUV非常少，類似奇瑞瑞虎8這樣的車型，整體尺寸比豪越L小一截，第三排非常雞肋，即便是偶爾應急也捉襟見肘。

豪越L的第三排空間不算大，成年人乘坐的話舒適性也欠佳，但如果是兒童乘坐，空間和舒適度還是能應付日常一些場景的。偶爾多人短時間出行，7個成年人滿載出行，也可以用來應急。

當然，豪越L的這個優勢，只是相比於同價位的其它7座SUV，如果和更大尺寸的SUV、或一些MPV相比，就是另一碼事了。

豪越L定位7座SUV，常規狀態下的後備箱容積並不大，但如果平時當5座車用，第三排座椅放倒的話，就有一個縱深非常深的後備箱，容積遠超同價位的緊湊SUV，喜歡長途自駕遊，這個後備箱就能發揮出很大的作用了。

優點2：第二排三個座位，均為獨立座椅

豪越L全系都是2+3+2的7座佈局，這在7座SUV中比較常見，但與眾不同的是，豪越L的第二排採用了三個獨立座椅，這種設計就帶來了兩個明顯優勢。

首先是多人出行、第二排需要坐滿的情況，中間乘客也能享受到和兩側相同的座椅支撐和包裹性，而普通非獨立式的第二排座椅，中間座位的舒適度非常差，基本是大家都會躲著的位置。而豪越L的第二排，每個乘客都能有一個相對體面的坐姿。值得一提的是，豪越L二排中間是純平的，配合獨立的座椅，二排中間位置的乘坐舒適性，也就更接近兩側了。

由於採用獨立結構，豪越L第二排的中間座椅就可以單獨向前放倒，吉利也對這一點進行了充分利用，將座椅靠背設計成了一個硬化的桌面，形成了一個可以放置茶杯等物品的吧檯，也算是在小應用上的一個創新了。

優點3：全系標配效能、效率出色的2.0T發動機

在13萬元以上價位，自主品牌的緊湊SUV大多都能買到2。0T版本，所以豪越L採用2。0T發動機並不稀奇，但它難得的是實現了全系標配，起步門檻只有12。79萬元，這對於一臺中型7座SUV來說，非常難得。

而同等價位的自主緊湊級SUV，2。0T版本的價格門檻反而更高，例如哈弗H6的2。0T版門檻為13。69萬，長安CS75 PLUS為13。99萬，作為一線自主品牌的車型，豪越L可以說進一步拉低了2。0T版本的價格門檻。

哪怕你對7座沒有需求，但想要一臺2。0T發動機的話，豪越L也有相當大的吸引力。

短板

短板1：二、三排空間都比較一般

雖然軸距和車長都比較突出，但豪越L的第二排座椅前後移動的幅度有限，即便當5座車用，二排的腿部空間也並不算十分寬裕。對比同價位的一些緊湊SUV，二排日常的乘坐空間和舒適度並不算優秀，如果第三排利用率不高，反而不如尺寸小一些的緊湊SUV更合適。

此外第二排採用獨立座椅，坐滿三個人會有優勢，但如果只坐一兩個人的話，二排座椅的寬度就明顯要偏窄，這也是獨立座椅帶來的一個缺點。

此外，豪越L畢竟是一臺7座SUV，第三排的空間、座椅的乘坐感受，還是比不上同尺寸的MPV，如果對7座有較強需求的話，MPV或許還是更理想的選擇。

缺點2：機械規格、操控效能，不及同價位優秀的緊湊SUV

豪越L的售價和自主品牌的主流5座緊湊SUV持平，它在尺寸和座位數量上有優勢，但是即便後懸架升級為多連桿結構，它的整體操控性、機械素質，對比同價位優秀的緊湊SUV，還是存在差距。

比如吉利新上市不久的博越L，除了同樣具有2。0T發動機外，也採用了更先進的CMA架構，不管是內外設計、整體質感，還是硬性的機械規格和操控表現，都比側重尺寸、座位數的豪越L更加優秀，具體如何選，也需要消費者根據自己的需求來決定。

缺點3：功能配置存在一些短板

豪越L相對低廉的定價，背後自然也有一些妥協，它從14。79萬的頂配才配備L2級駕駛輔助，座椅加熱這種緊湊SUV比較普遍的配置，也侷限在頂配。音響系統全系都是6揚聲器組成的普通音響，並沒有更高規格的品牌音響。

寫在最後

豪越L彌補了現款豪越的幾個核心短板，產品力大幅提升。整體價格大概貴兩萬，但就衝著動力、底盤更新也值了，依然保持了較高的價效比。之前對豪越有關注、但仍不滿意的小夥伴，看到豪越L可能會有不同的感受。

考慮到豪越L的定價，以上提到的缺點，也都是完全可以理解的，畢竟一分價錢一分貨。豪越L在15萬元內眾多5座緊湊SUV車型中，提供了一箇中型、7座SUV的選擇，並且做出了比較完善的產品力，這就已經算有誠意了。

看到這裡，你對豪越L的這次升級滿意嗎？