殲20飛行員透露，這款戰機格鬥時超過8個G的載荷已經非常常見，而且空戰中需要處理的資訊特別多。一方面高超的機動和海量資訊給飛行員帶來了壓力，另一方面，這些壓力也側面說明殲20具備的優勢，未來可期。

殲-20飛行員特別提到，目前格鬥訓練，8G以上機動已非常平常，可算是家常便飯。而且飛行訓練中，由於高載荷機動和需要處理的資訊量太多，經常在訓練後半程，出現飛行員消耗較大，“腦袋都快要宕機，CPU不夠用”的局面。

新式戰機對飛行員素質要求更高，讓飛行員“壓力山大”的現象，反而體現出殲-20的優勢，側面透露出中國五代機的幾點強悍之處。

【隱身並非萬能，機動性仍然重要】

殲-20最優先考慮的肯定是隱身效能，這是最新五代機最核心能力。很多網友的心目中，隱身戰機技術高超，“不僅僅敵人雷達很難發現，而且敵人的紅外感測器和電子偵察裝置也無能力為力”，在這種情況下，隱身機何必追求那麼好的機動性？

這種看法有一定的道理，也存在一些偏差。目前的隱身飛機雖然強悍，但並不能做到全方位全波段隱身，在某些角度，依然容易被雷達察覺，在某些角度也容易被敵人的紅外感測器探測到。只不過利用隱身技術，將這些情況發生的機率最大化的降低。

隱身戰機只是將對方有效防空區域縮小，並不能完全消除

而且，最近30年隱身技術大發展，給全世界防空系統帶來了顛覆性的壓力，防空系統研製廠家也努力採用最新的技術提升探測水平。如今，米波反隱身雷達、新型有源相控陣雷達都能對現有隱身戰鬥機提出相當的挑戰。

所以，隱身戰鬥機作為前沿首當其衝的戰士，也必須注重機動性，一旦被發現，依然要有近身搏擊的能力。

隱身技術增強了戰機生存能力和優勢，但並非完全不能被發現

【殲20氣動舉世無雙，帶來機動優勢】

中國航空工業長期受發動機的限制，

逼迫設計師不得不在氣動佈局上，下更多功夫，積累了更多的成功經驗。

最終結果，就是殲-20用上了優異的升力體佈局和鴨翼邊條翼組合，以及先進的數字式電傳飛控系統。

藉助優秀的氣動最佳化，讓殲20氣動堪稱舉世無雙，彌補了動力稍弱的缺點

採用升力體機身佈局後，飛機能比傳統飛機增加10%+升力，配合鴨翼和邊條翼設計，

殲-20獲得了舉世無雙的2.3升力係數，超音速戰鬥機中史無前例

，外加先進的電傳飛控系統，飛行員輕輕動動手指就可以飛出8G-9G的高機動載荷，而且不用擔心失控失速等風險。

殲-20已多次在公眾面前，證明了自己的機動能力

【五代機對精力消耗高於體力】

從“飛行員感覺腦袋快宕機”可以看出，殲-20戰並非像傳統戰機一樣，主要消耗飛行員的體力，而是精力和體力並重，甚至對精力要求更強。

殲-20作為資訊化最高的五代機之一，飛機安裝了大量先進的感測器，包括遠端攻擊光電（包含紅外和可見光），近距離導彈監視告警系統，遠端火控雷達，密佈全身的電子偵察裝置和先進的干擾裝置。所有這些裝置產生的海量資訊，最終都要傳遞給飛行員。

殲20是一款資訊化戰機，對飛行員提出腦力、體力雙重要求

數十種最新戰場資訊，

給飛行員帶來了巨大的優勢，也帶來了巨大的壓力

。如何有效利用好這些資訊，採取合理的戰術將對手擊敗，這就非常困難。這也是五代機時代，對飛行員素質要求大幅提高的原因，近些年空軍飛行員招飛，已大量增加頂級985名校大學生名額。

隨著優秀的飛行員配上優秀的戰機，便能發揮1+1大於2的實力。

戰機資訊收集能力增強，既是改變空戰規則的優勢，也是對飛行員素質的挑戰

【殲-20巨大的航程和航時優勢】

很多西方專家都曾質疑殲-20設飛機過長、機體過大，更像一款碩大的戰鬥機轟炸機。按照航空工業公佈資料來看，殲-20也確實比F-22長3米多。

但最近些年，西方專家又開始轉變看法，他們認為殲-20的大型機體是一個巨大的優勢，飛行員可以獲得超大的航程，巨大的作戰半徑，超長的留空時間，減少對加油機的依賴，是一種非常優秀的設計。這種超大航程，也使得飛行員能在一次任務中，進行更長時間的巡航，同時進行多次空戰，大幅降低了對戰鬥機總數量的需求。

未來作戰，對戰機續航、滯空、數量等多個層面的遊戲規則，都有了新的改變

加上殲-20在珠海航展的精彩表演，西方專家也收回了殲-20笨重的斷言。而美國新一代戰鬥機，也將比F-22大得多、重得多。就這個角度而言，殲-20引領了潮流的發展，大內油長航程戰鬥機才是大國空軍所必須。

殲-20讓飛行員訓練強度大、壓力大，也證明了這款戰機的效能優異，資訊水平先進。隨著飛行員熟練掌握作戰技能，必定會在空戰中獲得壓倒性的優勢，實現優秀的戰機與優秀的飛行員一同成長。

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