貨代人請注意！最近這個國家卡車司機大罷工，已經造成多個港口關閉！韓國卡車司機罷工已持續多日，韓國交通運輸部11月28日表示，

政府已將此次卡車司機罷工的影響，升級至最高級別“嚴重

”。11月28日，

進出韓國港口的集裝箱數量較正常水平下降了67%

。

由於不滿工作待遇，韓國2。5萬名卡車司機發起大規模罷工活動。他們駕車排成長龍，直接中斷運輸，封鎖道路，對本地乃至全球供應鏈造成衝擊。而這對依賴貿易的韓國經濟，無異於雪上加霜。畢竟此前，韓國GDP的三季度增速已經創下了一年的新低。

　這是韓國罷工以來最高階預警：

上週，韓國貨運卡車司機團結工會（CTSU）的司機開始罷工。據目擊者透露，在京畿道義王市，罷工的貨車司機高呼，“我們停下，世界就會停下！”“讓我們停止開車去改變世界！”當地時間11月28日，工會表示，已與政府進行了罷工以來的首次談判，但未能達成協議。

據瞭解，該事件起因於工會與政府之間關於一項名為“安全運費”制度的拉扯。這一制度於2020年1月推出，旨在保障貨車司機的最低收入和工作條件，限期三年，即到今年年底，這一制度即將到期。

隨著今年燃料成本飆升，貨車司機呼籲政府將“安全運費制”永久化，他們還呼籲政府將該制度的適用範圍從水泥和集裝箱運輸業擴大至其他行業的運輸司機。

此前，韓國政府做出讓步，表示將把“安全運費制”延長三年，但拒絕了工會的其他要求。工會拒絕這個妥協協定，因而引發此次的大規模罷工活動。

這次罷工造成的影響：

這次罷工可能會導致生產中斷，預計損失約1。6萬億韓元（12億美元）。由於浦項制鐵和現代汽車等企業紛紛減產，汽車、石化、鋼鐵和其他關鍵行業受到衝擊，本週四早盤，對出口敏感的韓國公司股價漲跌互現。大宇造船海洋工程下跌了1%，現代、鋼鐵製造商浦項制鐵和化工製造商LG化學上漲。

受此次罷工影響，韓國大部分材料無法運輸，建築工地材料供應短缺，韓國政府估計每日損失約為3000億韓元（約合人民幣16億元）。目前，韓國政府已經將貨運卡車司機罷工影響升級至最高級別“嚴重”。截至目前，這場大罷工已經導致韓國鋼鐵、水泥、石油產品的生產和運輸出現了大規模停擺。

這是韓國貨運卡車司機不到半年內的第二次罷工。今年6月，貨運卡車司機工會舉行了連續8天的罷工，

從汽車到半導體，多個行業的貨物運輸中斷，造成大約12億美元的損失。

韓國政府的統計資料顯示，11月28日，

韓國集裝箱港口吞吐量僅為正常水平的21%，光陽、平澤-唐津和蔚山等韓國重要港口，因罷工完全關閉

。

據韓國交通部表示，11月28日10:00-17:00期間，進出韓國港口的集裝箱數量較正常水平下降了67%。

其中，韓國的水泥行業受到的影響最大。韓國財政部長在新聞釋出會上透露，韓國的水泥交貨量下降了90%以上，導致韓國建築工地大規模停工。此外，根據韓國水泥協會的資料，如果罷工行動繼續下去，本週韓國水泥的出貨量，預計將降至平時水平的5%。同時，韓國鋼鐵業的出貨量也將減少一半以上。韓國加油站也有可能在本週內耗盡汽油和煤油，因為主要煉油廠約80%的卡車司機，都是工會成員並參與了罷工。

此外，韓國鐵道部還警告說，如果鐵路工會在12月2日加入罷工，情況可能會變得更糟。

為了遏制這場罷工，政府首次下達強制復工令

面對愈發危險的供應鏈危機，韓國政府已經開始出臺緊急措施。據路透社報道，11月29日，韓國政府在韓國總統尹錫悅主持的內閣會議上釋出了強制復工令。這是一項史無前例的舉措。

韓國政府聲稱，這一舉措是必要的，因為大罷工已經對韓國經濟構成了巨大威脅。

值得一提的是，這是自2004年韓國《貨車運輸事業法》制定以來，韓國政府首次對司機下達強制復工令。目前，該命令僅限於水泥行業的卡車司機，因為該行業受到罷工的影響最為嚴重。按照規定，違反這一命令的人將被處以最高3年的監禁或最高3000萬韓元（約合人民幣16。2萬元）的罰款。

尹錫悅在當天的會議上更是強硬表態稱，絕不會向違法行為妥協，對違法行為的責任將嚴懲不貸到最後。

對此，有分析人士稱，韓國政府此舉並不能從根本上解決勞工矛盾，反而可能進一步激化矛盾，使得問題更加難以解決。

對於韓國政府的強制復工令，卡車司機似乎更為憤怒。11月29日，卡車司機工會在宣告中怒批這項命令，指責這相當於“戒嚴令”，併發誓將繼續抗議。

這已經是韓國今年第二次大規模卡車司機罷工，工會以燃料價格飆升為由，要求政府延長並擴大保證最低運費的工資制度。

該工會在宣告中表示，當前司機們處於“災難性的境地”，他們不得不整夜開車，以承受不斷飆升的油價，而這將他們的安全置於危險之中。

此前，韓國交通部和工會曾在週一進行談判，但未能達成協議。下一場談判將在本週三舉行。

關注我，關注

運達人物流，

關注韓國跨境物流，給你更多物流資訊。